图为车站施工现场。　钟铁　摄

随着最后一方混凝土浇筑到位，由中铁八局三公司负责施工的贵州在建体量最大的轨道交通车站——贵阳花果园东站主体结构19日顺利封顶。

花果园东站是贵阳轨道交通3号线的第16座车站，位于花果园中心腹地，车站总长717.6米，开挖深度20米至30米，为地下3层岛式车站，总建筑面积达76000平方米，车站工程建设体量为标准车站的6倍至7倍，相当于180个标准篮球场大小。

图为车站施工现场。　钟铁 摄

“花果园东站于2020年12月5日正式开挖，工程主体建设之初就遭遇各种难题。”项目部经理艾江临告诉记者，交通问题是遭遇的第一关，由于地处繁华的中心城区，为避免施工给民众带来不便，施工过程中项目部累计组织交通疏解大小近100余次，其中进行了4次大交通疏解，尽最大努力减少施工给交通带来的影响。

地上的环境复杂，地下的工作也不轻松。花果园东站四周高楼林立，楼房对地面压力较大。“为防止施工过程中产生基坑变形、地表沉降、结构扭曲等质量问题，我们也是下了不少功夫。”项目党支部书记罗时举表示，一方面设置“安全眼”，坚持每日定时、定人监控量测，不间断测量压力数值；另一方面为车站主体穿上量身定制的“铁布衫”，在主体基坑四周采用钢筋混凝土围护桩作为支撑，且混凝土桩硬咬合为30厘米，垂直度控制在千分之三以内，形成了相互卯合的全荤式咬合桩，整个花果园东站四周结构咬合桩近1300余根，大大保证了结构的稳定性和防水性。

在困难面前，项目部结合车站建设实际情况，科学优化施工方案，合理倒排工期计划，严格按照现场实际情况编制方案，以劳动竞赛为抓手力促项目建设提速增效，提前半年完成1000多组地下管网迁改；用时一年完成40万方土石方开挖；用时10个月完成三层高共54000平方米的主体结构。