30日，搭载50个集装箱满载着空调、液晶显示屏、灯具等“中国制造”商品的中欧班列从广州南沙港南站驶出，将经由阿拉山口出境，预计15天后抵达欧洲内陆。该趟班列是广州南沙港铁路运营以来的首趟中欧班列，为完善全球产业物流链，打造粤港澳大湾区国际海铁联运枢纽注入新动能。

广州港物流公司总经理助理刘合顺介绍，本趟班列是广州港与广东省中欧班列平台广物国际物流公司在黄埔港区常态化运营中欧班列的基础上合作开行的第二条港区直发中欧班列。接下来，广州港将发挥南沙港区亚洲航线密集的优势，进一步吸引日本、韩国等国家往返欧洲、中亚地区货物在南沙港集结中转。

广州港南沙港区是粤港澳大湾区地理几何中心，是目前规模位列前列的世界级枢纽港区，港区内有华南单体规模最大的综合物流园区，配套铁路站场。

广东卓志国际物流有限公司是一家立足南沙开展跨境电商业务的龙头企业，该公司总裁助理李恒表示：“近年来，广州南沙的跨境电商业务增长迅猛，但当前国际疫情反复，传统的物流方式已经不能满足跨境电商业务高速发展的需求。”李恒称，该公司目前有大量跨境电商货物从欧洲进口至南沙保税港区，期待该趟回程班列尽快发出，为电商客户提供更加高效、便捷的物流通道。

“以往在南沙港集聚的货物如要选择搭乘中欧班列，需要转关到大朗站等中欧班列站点，现在企业在南沙办理通关手续，货物在南沙港铁路南站就装上了中欧班列，减少了转关环节，节约了集装箱调箱、堆存的时间和费用。”广州保畅国际物流有限公司总经理何望表示，南沙港南站班列开通后，整体物流比此前绕行铁路场站出口时间还要缩短2天。

自2020年广州港试行首趟回程中亚班列以来，截至目前已累计开行21列中欧和中亚往返班列，路线通达波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、德国等地；发运货物既有韩国、越南生产的电子产品，也有粤港澳大湾区生产的家用电器和服装等。