香港《星岛日报》网8月8日报道，武汉、重庆两地政府部门日前率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批全车无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。此次政策落地，标志着武汉、重庆两地居民将在全国首批享受到全无人驾驶出行服务，中国自动驾驶也会迎来高速增长拐点，在全球竞赛中占据领先位置。

报道称，行业专家指出，武汉、重庆两地率先开启车内全无人的自动驾驶商业化示范运营服务，意味着两地在全国率先向自动驾驶商业化的终极业态进行深度探索。根据政策要求，申请自动驾驶汽车无人化商业运营，需要经历主驾有安全员、车内无安全员等阶段的道路测试。

据报道，作为武汉、重庆两城政策放开后唯一获得运营资格的企业，百度“萝卜快跑”将在武汉和重庆正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务。有研究报告显示，百度以1537项高级别自动驾驶专利族数量居全球第一。

报道称，近年来中央和地方推出一系列支持政策，推动无人驾驶技术进步和商业化落地。在政策支持下，中国在无人驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列。与此同时，自动驾驶领域的竞争异常激烈，武汉、重庆在国内率先启动全无人的商业化示范运营服务，非常具有开创性和引领性，将为中国无人驾驶政策创新、技术进步和广泛应用产生示范带动作用。

另据美国《华尔街日报》网站8月8日报道，百度8日在一份声明中表示，将在武汉指定的13平方公里范围内从上午9点到下午5点提供这项服务，并在重庆的30平方公里范围内从上午9点半到下午4点半提供此服务。

报道称，全球自动驾驶公司都在寻求将自家技术转化为面向公众的业务，并开始制定盈利计划。自地方政府允许无人驾驶测试以来，中国企业一直在追赶世界范围内的先行者。中国多个城市设立了试点区，供企业在公共道路上测试自动驾驶车辆。

报道称，上个月，百度与其竞争对手小马智行获得许可，在北京约60平方公里区域内的公共道路上开展无人化出行服务商业化试点，但仍需在副驾座位上配备一名安全员。

报道指出，中国第一部关于智能网联汽车的管理法规8月1日在南方大都市深圳开始生效。该市要求完全自动驾驶的汽车只能在指定区域行驶，而且这种汽车的所有人、管理人将对无驾驶人期间发生的交通违法或者有责任的事故负责。