东南亚的自动驾驶不会照搬中国或美国的模式。关键问题不在于自动驾驶是否会在东南亚落地,而在于政府和企业将如何应对该地区的复杂情况。
8月中旬,市场监管总局发展研究中心启动了2024年度重大项目《自动驾驶与数据治理交叉研究》相关工作,在京举办了自动驾驶与数据治理交叉研究讨论。
激光雷达技术对自动驾驶至关重要,中国企业正在加强该技术领域的研究,有关专利申请已超越同领域的日本和美国公司,控制着全球一半以上的市场。
汽车制造商在争夺自动驾驶霸主地位的战斗中加大了赌注,对技术进行了微调,以吸引中国智能电动汽车的买家。
近日,百度Apollo自动驾驶出行服务在重庆永川开启商业化运营,自动驾驶公共交通成为当地人日常出行的选择之一。乘客可通过自动驾驶出行服务App进行预约,即可在指定站点乘坐自动驾驶出行服务车辆。
12月8日,上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”正式上线自动驾驶出行服务“享道Robotaxi”,并在上海嘉定启动运营,首批部署20台运营车辆,位于嘉定安亭的体验中心也同期开业。
中国的科技巨头在人工智能取得了重大进展,推动了许多行业的发展,并开启了自动驾驶人工智能新时代。
中国由人工智能驱动的自动驾驶汽车市场正显现光明前景。
完全自动驾驶的机器人出租车比私家车更便宜、更方便,似乎一度威胁到整个行业。
作为全球规模领先的汽车技术供应商,德国博世集团1月12日在苏州举行博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地项目签约仪式。
中国中车旗下中车时代电动汽车股份有限公司(中车电动)制造的自动驾驶大巴客车近日在法国巴黎市郊完成各项调试,准备正式开始载客运营。
26日至28日举行的2022世界新能源汽车大会吸引了公众关注的目光。数据显示,2022年上半年,全球新能源汽车销量超过422万辆。其中中国新能源汽车销量达260万辆,市场渗透率达21.6%。
武汉、重庆两地政府部门日前率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策,并向百度发放全国首批全车无人化示范运营资格,允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。此次政策落地,标志着武汉、重庆两地居民将在全国首批享受到全无人驾驶出行服务,中国自动驾驶也会迎来高速增长拐点。
直到不久前,围绕自动驾驶的研发工作都集中在车辆上。文章认为实现可持续,思维方式必须有所转变。公共交通必须成为自动化、连通性和可持续性等方面的中心。车企应制定计划,逐步改变其商业模式,与时俱进,同时贡献想法和战略,使高效、安全、可持续和公平的出行尽快成为现实。
据韩联社3月28日报道,韩国产业通商资源部长官文胜煜28日主持召开自动驾驶产业发展产学研座谈会,与自动驾驶零部件及相关服务企业专业人士分享自动驾驶9大核心零部件技术研发取得的成果。
下一波自动化浪潮中最重要部分之一是交通运输,特别是自动驾驶汽车。自动驾驶汽车在生产率和安全性方面都有巨大提高。自动驾驶汽车开发技术具有广泛商业意义以及潜在军事意义。
为了让自动驾驶汽车开发商在保持强大安全标准的同时,保持与其他国家竞争力,美国监管框架必须更新为明确、全面的联邦标准。自动驾驶汽车创新正处于一个拐点,当前标准如果不进行调整以促进创新,将继续阻碍自动驾驶汽车增长、安全性提升、消费者接受度和经济潜力。
中国自上而下的政策实施、对开发工作的直接支持,以及中央政府的密切参与,可以为中国发展自动驾驶汽车提供优势。在成为“人工智能领导者”这一国家利益推动下而出台的连贯的监管框架可能会在中国培育出更有利于创新的监管环境。相比之下,美国监管分裂可能会减缓部署行动,给国家带来风险。
4月14日至15日,香山科学会议召开以“车路协同自动驾驶关键科学问题及技术前沿”为主题的第698次学术讨论会,与会专家共论车路协同,描绘我国自动驾驶技术的创新发展方向。
在2021上海车展上,“剧透未来”的自动驾驶技术引发了公众的关注。从今天到明天,汽车将这样带你一起奔向“星辰大海”。
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