近日，满载布料、棉纱等货物的“中吉乌”公铁联运国际货运班列从乌鲁木齐国际陆港区缓缓驶出，以铁路运输方式运抵喀什火车站，经公路从伊尔克什坦口岸出境，最终运抵乌兹别克斯坦塔什干和吉尔吉斯斯坦比什凯克。该趟班列全程采用集装箱“铁路—公路”的国际多式联运方式，比传统国际铁路联运模式节约3至5天。

作为陆港型国家物流枢纽、中欧班列集结中心示范工程，近年来乌鲁木齐国际陆港区紧紧围绕“集货、建园、聚产业”的总体发展思路，不断丰富运输方式，提高综合服务能力，助力中欧班列行稳致远。

2015年启动建设的乌鲁木齐国际陆港区位于乌鲁木齐西北部，包含中欧班列（乌鲁木齐）集结中心、综合保税区、仓储交易产业区等多个功能区，是丝绸之路经济带核心区建设的标志性工程之一。

2022年2月20日，中欧班列停靠在中欧班列乌鲁木齐集结中心的站台。 丁磊摄

近年来，乌鲁木齐国际陆港区辐射国内省市、联通欧亚的国际门户枢纽作用愈发凸显。相关数据显示，2022年上半年，乌鲁木齐国际陆港区累计开行中欧班列604列，同比增长36%；班列运载货源种类不断丰富，运载货物由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材等200多个品类；开行班列线路已达21条，通达欧亚19个国家和地区、26个城市。

“新疆农产品搭乘中欧班列走出国门，提高了运输时效，还降低了运输成本和损耗。”新疆一家农产品公司负责人艾力·买买提依明表示。

全方位助力国内商品“走出去”的同时，乌鲁木齐国际陆港区还按照“集拼集运”的物流组织模式，让班列在乌鲁木齐由“过路”变为“集结”，大大提高了整体“带货”能力。与此同时，乌鲁木齐国际陆港区还采用“集货、建园、聚产业”的运作模式，让“通道经济”转变为“枢纽经济”，带动形成能够“落地生根”的经济圈。

乌鲁木齐国际陆港区自建成投入运营以来，已累计完成全社会投资300余亿元，成为乌鲁木齐乃至新疆对外开放和经济发展的重要增长极。近年来，国际陆港区各项功能逐步完善，相继获批陆港型国家物流枢纽、中欧班列集结中心示范工程等，向西枢纽地位逐步凸显。

为进一步提高运输效率，乌鲁木齐海关所属乌昌海关在做好各项疫情防控措施前提下，推行“重进重出、多点装货”公路出口模式，进一步发挥国际陆港区货物集散功能，通过对货物采取重进重出、多点装货、集中运抵、集中施封、集中查验等方式，确保对出口货物实现查验、监管、通关“一条龙”服务，提高整体物流效率。

乌鲁木齐国际陆港区一方面以中欧班列为媒串联起新疆与中亚、欧洲“贸易丝路”，另一方面激活物流“引擎”等，加速产业集聚和落地，为“一带一路”建设注入新的动力。乌鲁木齐海关介绍，今年前5个月，新疆与157个国家和地区有贸易往来，新疆对共建“一带一路”国家、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）成员国分别进出口610.6亿元、43亿元，分别增长39.6%、28.2%，其中新疆对共建“一带一路”国家进出口贸易额占新疆外贸进出口总值的90.6%。