参考消息网11月21日报道 据西班牙《经济学家报》网站11月19日报道，疫情暴发两年半后，全球供应链仍然没有恢复正常，但原因已有所不同。2020年，由于封控措施和部分商品短缺，供应受到限制，人们开始利用积累的储蓄进行消费，从而引发全球需求猛增。但现在，由于通胀飙升、利率上升、地缘政治局势紧张以及主要经济体面临衰退，消费者的胃口有所下降。这种转变的最好例子是，物流平台已没有空间来存放过剩的空集装箱。

一家经营集装箱仓库的企业的首席执行官安德烈亚·蒙蒂表示，从技术指标上讲，今年的商品运输旺季（零售商为圣诞购物季积累库存）并没有出现。与此同时，“货物交付又恢复‘准时’了，企业正在进行调整以适应海运方面更高效的交货时间安排”。

报道称，空集装箱的堆积在一定程度上延误了货物的运输，因为仓库和港口没有空间容纳装有货物的集装箱。作为解决方案，休斯敦等港口已决定对在其设施中停留超过一周的集装箱收取一定费用。

另一方面，一些航运公司选择跳过某个港口或海运路线的某一段，以适应当前的需求水平。

正如人们预想的那样，这一切最终都影响到集装箱的价格和运费。最新的德鲁里世界集装箱综合指数已经跌至每个40英尺集装箱2773美元，较2021年9月时的峰值下降73%。从上海到洛杉矶的集装箱运费在短短一年多的时间里从2万美元降至不到5000美元。