航运业曾被视为难以减排的行业,但该行业内复杂且相互连通的全球网络为大规模气候行动提供了一个绝佳的平台。海上运输脱碳不仅是航运业的问题,港口城市亦承担着重大责任。
《净零排放框架》如在IMO会上通过,全球航运业将迎最严碳排放规则考验,迫在眉睫的转型让航运巨头将目光转向中国。
中国船级社阿联酋地区委员会2025年会13日在迪拜举行。来自阿联酋政府、国际航运企业和行业机构的约70名代表参加会议,共同探讨航运业的未来发展方向。
随着地缘战略现实转变和技术变革加速,航运业正处于范式转变的风口浪尖。
航运业是国际贸易发展的重要保障,也是世界各国人民友好往来的重要纽带。来自市场需求与成本两方面的压力正倒逼全球航运业加速转型,全球航运业携手深度合作,共同向绿色、低碳转型成为广泛共识。专家认为,各国港口城市需要发挥各自资源优势,加强交流合作,进一步促进人员、货物、资本互联互通,推动构建开放型世界经济。
中国远洋海运集团副总经理林戟8日在2022“丝路海运”国际合作论坛上提出,航运业需要实现产业层面的根本性突破,才能保障供应链稳定畅通,高质量服务双循环格局,实现可持续发展。
2022“丝路海运”国际合作论坛上,来自港航、科技、服务领域的10家机构正式加入“丝路海运”联盟,并举行了“丝路海运”联盟新成员授牌仪式。截至目前,“丝路海运”联盟成员单位已超过270家。
11月3日至5日,2021北外滩国际航运论坛吸引了全球航运业“顶流”汇聚上海,探讨全球产业链供应链重塑面临的挑战和低碳智能发展的未来方向。
全球经济正逐步走向复苏,经贸格局也正在发生变化,航运相关产业应如何理解变化、把握变化、有效应对,成为当下备受关注的话题。在11月4日举办的首届北外滩国际航运论坛国际海运平行论坛上,全球航运业巨头及业内专家齐聚一堂热议航运发展热点。
国际海事组织于2018年通过温室气体减排初步战略,制定了航运业在2008年基准上至2030年碳排放强度降低40%,至2050年温室气体年度总排放量降低50%的目标。为实现这一目标,各国航运界纷纷加入“脱碳”大潮。
中国机械进出口(集团)有限公司(中机公司)30日向古巴交通部下属最大修造船厂交付一艘中国制造的2.2万吨举力浮船坞。这是目前古巴乃至加勒比地区最大、最先进的船坞,将有效提升古巴航运业发展水平。
国际航空业和航运业加起来每年排放到大气中的温室气体约占排放总量的3%。到目前为止,这些排放量一直未能减少。在欧盟,自1990年以来总排放量下降了30%,但国际航空业和航运业的排放量增长比任何其他经济部门都要多,分别增长了29%和26%。
由于航运业占世界温室气体排放总量的3%,海事部门的脱碳问题引发全球关注。
在世界第二大经济体从疫情中复苏之际,大量船只停靠在中国附近,等待出口的恢复。德鲁里航运咨询公司负责集装箱领域的高级经理西蒙·希尼说:“靠近主要出口中心、做好出发准备是明智之举。”
从交通运输部获悉:今年前10个月,我国水路货运量、货物周转量同比分别增长4.8%和5.5%,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长0.5%和4%。
2020年,由于封控措施和部分商品短缺,供应受到限制,人们开始利用积累的储蓄进行消费,从而引发全球需求猛增。但现在,由于通胀飙升、利率上升、地缘政治局势紧张以及主要经济体面临衰退,消费者的胃口有所下降。这种转变的最好例子是,物流平台已没有空间来存放过剩的空集装箱。
美国调查公司笛卡尔-达塔明公司发布的数据显示,10月亚洲发往美国的海上集装箱运输量减少。
第二届“世界航商大会”期间举行的“智慧港口与航运物流数字化发展”分论坛上,航运业内专家指出,当前航运周期既受到宏观、行业和市场需求等常规因素影响,还叠加地缘政治、新冠肺炎疫情、供应链重构等非常规变量,未来航运市场仍存不确定性。
为进一步织密“丝路海运”航线网络,深度融入“一带一路”建设,2022“丝路海运”国际合作论坛发布了6条“丝路海运”集装箱命名航线,并首次命名2条“丝路海运”散杂货特色航线。
疫情给全球带来巨大冲击,在全球供应链复苏的过程中,航运业扮演了极为重要的角色。全球经济正逐步走向复苏,经贸格局也正在发生变化,航运相关产业应如何理解变化、把握变化、有效应对,成为当下备受关注的话题。
显示 46 条中的 1 到 20 条结果
南宁加快建设中国-东盟国家人工智能应用合作中心
广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集