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南博会观察:中国海运物流业“上山寻路”

来源:中国新闻网 责任编辑:黄秀环 2022-11-22 10:25:45

第6届中国—南亚博览会,正在位于中国云贵高原平均海拔1900米、山峦环抱的云南昆明召开,主办方辟出两块标准足球场面积的展馆,设置国际货运展区,全球近300家物流企业布展。

11月21日,中新社记者进入国际货运展区时发现,这里90%是中国国际海运企业,它们来自辽宁天津山东江苏上海、浙江、福建广东广西……囊括中国由北至南的所有沿海地区。

一个内陆高原城市举办的展会上,国际货运单元90%为海运企业,令人称奇。但在业内人士看来,海运物流“上山寻路”,却并不足以为“奇”。

辽宁大连康宁物流有限公司主要从事国际海运,公司副总经理施志良对记者分析“瞄准内陆”的原因:一是全球物流接近90%依靠海运,中国进出口货运总量的90%也是通过海上运输,内陆资源亟待开发;二是现代国际海运物流企业多样化发展,正在开发陆运与空运业务。

“在当前全球化的产业链、供应链中,部分货品运输更强调快速和准时。”他介绍说,海运优点是运量大、费用低,缺点是速度慢、准点率差;陆运成本高,但灵活性强效率高,特别是铁路运输能够准时准点到货。

在新开通的中老铁路上,能够找到现实案例。“从去年底开始,我们运输产自长三角地区的纺织品,是通过中老铁路运往老挝泰国缅甸。”上海瑞翊国际物流有限公司董事长王室云说。

来自中国沿海的纺织品,运往滨海的东南亚国家,为何选择中老铁路?

王室云表示,东南亚纺织品市场对新品到货时间要求严苛,相比运输时间长、准点率差的海运,中老铁路可将运输时间压缩6天左右,并且做到准时准点。

王室云还打算开拓中老铁路与中欧班列对接的物流线路。他们公司也承接着东南亚发往欧洲的货物物流需求,而中老铁路在昆明可对接中欧班列,“东南亚—欧洲铁路直达运输”将是他们下一步开拓的重点物流线路。

中国国际海运企业踏上高原,站在昆明“环顾四周”,还感知到另一股风讯。

深圳海元国际物流有限公司市场专员李业荣说,中国和东南亚、南亚地区是目前全球经济增速最快的区域,加之《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效,区域间货物贸易量正在激增,“国际物流企业需要开发更多、更合理、更快速的海公铁联运线路。”

这一需求正在获得支撑。“一带一路”倡议提出后,中国在中西部腹地加快建设西部陆海新通道,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带。同时,中国与东南亚、南亚国家一道加快推进中国—中南半岛经济走廊、中缅经济走廊、孟中印缅经济走廊等的建设。

如今,在多为高原山地的中国中西部与东南亚、南亚地区,由高速公路、铁路组成的陆路交通网络正在飞速连通,提高物流效率的同时,也降低成本。有研究表明,运输成本降低10%,就能让贸易量增加25%。

李业荣表示,国际物流企业希望,各国陆路口岸能够继续提高通关效率,并扩增进出口货物品类准入名单。

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