新华丝路罗毕12月15日电（记者李卓群）“能力建设工程”是中国同非洲国家共同实施的“九项工程”之一。近年来，中非合作不断向全方位、多层次、高质量发展，双方在能力建设等领域合作硕果累累，为非洲各国提供了大量人才。
在肯尼亚，蒙内铁路是中肯共建“一带一路”的旗舰项目，该项目由中国路桥工程有限责任公司承建，东起东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，正线全长472km，采用中国铁路Ⅰ级单线标准。自2017年5月31日正式开通以来，该铁路已安全平稳运行了六年半。
蒙内铁路运行期间，中肯两国的能力建设合作成果丰硕，“师徒制”促两国技术人员教学相长。据统计，自开通以来，项目已累计培养了2800余名高素质铁路专业技术和管理人才，涵盖了5大专业、123个工种，创造超过7.4万个就业岗位。
防微杜渐 “中国标准”信服人心
湖北小伙何肖尽管看上去十分年轻，但他却已是一位不折不扣的“老”铁路员工。2014年，蒙内铁路开工建设时，何肖就在第六标段实验室里从事材料检测工作。铁路建设完成后，何肖于2018年加入了蒙内铁路的运营方——非洲之星铁路运营公司，担任综合车间的工务工程师，日常主要负责轨道检查工作。
多年来，何肖近一半的时间是跟肯尼亚同事在轨道上度过的。按照工作规定，何肖每周有2-3天要带着他的肯尼亚“徒弟”执行轨道检修标准化流程，对他们进行技术指导，同时还要培养他们的安全意识。在不上轨的时候，只要肯方“徒弟”碰到轨道伤损判断不清晰，作业条件复杂的时候，何肖就要亲临现场指导。
中国的这一套严格的技术和作业标准，并不是所有的肯尼亚员工能“消受”的，个别“徒弟”经常质疑“师傅”的权威。2016年入职的奥利弗便是其中之一。
“这段铁轨表面完好无损，有必要磨开检查吗？”“这台检测车就在轨道上滚了一遍，就能检查内部的伤损？”“有必要这样一遍遍重复吗？”……奥利弗和他的工友们时常对何肖重复这些问题。
时间能证明一切。每次被质疑时，何肖也不过多解释，直接“撸起袖子干”，只要他判定出轨道内部有伤损，无论再隐蔽，他都磨开给“徒弟”们确认，再一遍遍耐心地教他们如何修复。日复一日，“徒弟”们再也不质疑师傅的专业，开始理解并践行严格的“中国标准”。
奥利弗说：“我除了从中国师傅那里获得技术外，还从他们的积极品质中获益，比如勤奋、纪律、团队合作和节约。”
现在奥利弗已经成长为一个检修班组的负责人。他表示，中方已逐步把运营管理移交给肯尼亚，检修的重任也将全部落在本地人肩上，他已做好充分的准备，迎接属于肯尼亚铁路的新篇章。
因地制宜 总结经验指导实践
蒙内铁路上运行的所有机车车辆，全部来自中国中车。由于运营环境不同，蒙内铁路机车维保有很多特别之处，因此，各种经验的积累十分重要。
中国中车维保团队为机车车辆量身定制更为合理的维保规程。肯尼亚靠海，蒙内铁路的一端连的就是蒙巴萨港口，湿度较大的空气对机车干燥器十分不利。综合气候等各种原因，维保团队统计分析出了与环境相匹配的干燥器检修频次。6年多来，积累下来涵盖机车车辆各个系统、关键部件的维保检修手册，整备检查、辅修、小修、中修作业规程和作业标准，将成为未来蒙内铁路属地化运营的技术支撑体系。
矫立志是中国中车集团的一名维保员，2017年2月来到肯尼亚，从事蒙内铁路开通前的技术准备和货车维保工作。车辆维保工作要求非常精密、细致，他把这项技能手把手地教授给当地员工。常年扑在一线的矫立志，对货车在当地的运行状况有细致观察。他把这些一手经验梳理整合，形成了一套独有的工作方法。
蒙内铁路货车运行时，由于线路长、大坡道多，车辆制动比较频繁，闸瓦和车轮摩擦会产生很多碎铁屑。碎铁屑会加剧车轮磨耗，缩短车轮使用寿命。在检查车辆时，偷藏在闸瓦与车轮间的碎铁屑不容易被发现，容易造成漏检。矫立志不断归纳总结方法，详细地列出碎铁屑可能偷藏的地方，并细致地讲解给肯方员工。由于这一方法十分管用，还被大家亲切地称为“大矫原理”。
诲人不倦 条分缕析传授技术
肯尼亚小伙霍勒斯是一名客运火车司机、在大学学的是机械工程专业。自2018年被非洲之星铁路运营公司录用以来，他在中国师傅带领下学习了很多业务知识，收获颇丰。
蒋立平是一名拥有30多年驾龄的客运火车司机，跟霍勒斯同年进入非洲之星工作。从进入公司起，蒋立平与霍勒斯既是同事，又成了师徒。
蒋立平回忆，自己的这个“徒弟”，很好学、很上进，爱打破砂锅问到底。有一次，蒋立平带着霍勒斯驾驶列车，途经沃伊站的时候，火车突然因电气故障触发接地保护，失去了动力。这类情况在火车运行中并不鲜见，于是蒋立平就趁机教了霍勒斯应对措施。
但霍勒斯并不满足于仅知道“方法”。等火车抵达终点站后，他赶紧找蒋立平询问了其中的“原理”。蒋立平就从基础的理论知识给他讲起，直到他弄懂个中因由。霍勒斯学会了以后，又耐心地把所学传授给了另外的肯尼亚同事。
霍勒斯的好学，让蒋立平看到了肯尼亚铁路发展的希望。现在，运营管理移交在即。霍勒斯表示，他非常有信心独立完成客运列车的驾驶任务，因为他从中国老师那里获得了令人满意的技术和经验。
回首在肯工作的这几年，蒋立平除了因为带出多名像霍勒斯这样优秀的徒弟而自豪，还会因常获得当地人尊敬而倍感骄傲。
蒋立平在驾车驶过沿途的城镇与乡村时，总会有当地的老百姓站在沿线或者跨线立交桥上挥手、欢呼、致意。到了终点站，也常常会有旅客等着他，与他一起合影留念。每每想到这些场景，蒋立平脸上都会浮现出幸福的微笑。
蒋立平说：“我希望在这片土地上再工作几年，继续为‘一带一路’建设和中肯友谊贡献自己的力量。”
