今年的《政府工作报告》提到，2023年四川实施扩大进口专项行动，电动载人汽车、锂电材料、太阳能电池等外贸“新三样”进出口分别增长77.6%、44.5%、22.2%。今天我们继续《“解码”6万亿》，来看“新三样”如何帮助四川稳住外贸基本盘？

1月11日，载着进口化妆品的中欧班列驶出荷兰蒂尔堡的场站，发往成都，这是今年成都国际铁路港开通的首列进口化妆品回程班列。

时间回到十年前，2013年4月26日，首趟“蓉欧快铁”从青白江出发，奔向9000多公里外的波兰罗兹，如今，在成都国际铁路港，每2小时就有一趟班列驶出或到达港区。

记者 吴梓玉：回顾2023，包括中欧班列在内的国际班列不断从我现在所在的成都国际铁路港驶出，已经形成了西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际铁路通道和国际铁海联运通道，联接了境内外130余个城市。

成都国际铁路班列有限公司市场营销部副部长 蒲轩逸：我们2023年以客户需求为导向，拓展了多项的运输服务，比如说我们加大了一个冷链运输服务，开通了俄罗斯肉类进口的专列。

然而，纵观2023全年，外贸下行压力依然较大——贸易壁垒和全球经济衰退两大下行风险让外贸前景显得有些扑朔迷离。在这样的情况下，只是“把路修好”，还远远不够。考验，还在每个外贸主体身上。

视线来到成都经开区，成都大运汽车集团有限公司生产车间内，一台整车用时不到2小时便完成装配下线，成都大运汽车集团有限公司的常务副总经理谢平告诉我们，随着中国的汽车越来越被海外市场所接受，他们也一直在针对国外市场的需求，不断创新产品。

成都大运汽车集团有限公司常务副总经理 谢平：这个产品是到俄罗斯的，在中国国内来讲，我们一般北方版的也就到零下25度，但是我们到极寒版的时候，它的要求都要接近零下45度这样的天气，因为气候变化，所以它在这个过程当中，零部件体系，零部件的性能、材料等等一系列都要有适当的提升。

数据显示，2023年，大运汽车出口了6500多辆新能源汽车，同比增长了1.5倍。

记者 吴梓玉：在成都经开区，已建成近40万辆新能源整车产能，聚集了东风神龙、沃尔沃、吉利等多家整车企业，不时有大型运输车满载崭新的汽车从这里驶出，运往海外，根据成都海关数据显示，2023年四川电动载人汽车出口货值达到93.8亿元，增长77.2%。

新能源汽车出口的增长势头甚至已经辐射到了下游的基础材料进口。

作为氢氧化锂龙头生产企业，四川雅化锂业科技有限公司每年需要从澳大利亚、巴西等地进口大量锂辉石。放眼全省，2023年，四川锂矿砂进口额达到了378.9亿元，增长了63%，进口量居全国第一。

新能源汽车的消费火热，让锂矿进口需求大幅增加，锂离子蓄电池、太阳能电池、电动载人汽车等“新三样”产品同样在2023年交出让人满意的答卷，出口达161.8亿元，增长了46.7%。此外，四川部分特色农产品、食品扩大出口取得实效，鱼油、柠檬及酸橙出口均列全国第一，鱼子酱出口列全国第二，白酒出口列全国第三。

成都海关统计处处长 潘旭东：2023年，在复杂严峻的外部环境下，我省外贸稳步前行，表现出了比较强的韧性，主要呈现出以下几个方面的特点：一是量级稳、排位稳，外贸总体规模基本稳定在万亿水平，已经连续4年稳居全国第八位。二是外贸的内生动力不断增强，有进出口实绩的民营企业数量扩容13.5%，进出口份额已接近我省外贸的半壁江山。

记者 吴梓玉：回顾2023年四川外贸，我们可以看到二、三、四季度向好的趋势越来越明显，特别是进入四季度以来，单月规模连续刷新年内月度高点，在2022年同期高基数的基础上仍然实现1.8%的同比正增长。展望2024年，四川外贸这条上扬曲线要继续发力，不仅需要建立更加长效的机制，我们还期待更多的“新三样”，带来更多的订单，开辟更广阔的四川外贸“新赛道”。