6月13日,重庆鱼嘴站,物流工作人员在将“重庆造”汽车装上班列。
近期,国铁成都局涪陵车务段联合重庆铁路物流中心,在货运方面优化了跨局班列开行。针对快线班列,鱼嘴站优先装车、优先集结发运,整个过程比普通装车节约了24小时左右,大幅压缩西部陆海新通道班列在途时间。(记者 龙帆 摄/视觉重庆)
(原标题:优化跨局货运班列开行 大幅压缩在途时间)
来源:重庆日报 责任编辑:蔡容涵 2024-06-18 09:36:35
6月13日,重庆鱼嘴站,物流工作人员在将“重庆造”汽车装上班列。
近期,国铁成都局涪陵车务段联合重庆铁路物流中心,在货运方面优化了跨局班列开行。针对快线班列,鱼嘴站优先装车、优先集结发运,整个过程比普通装车节约了24小时左右,大幅压缩西部陆海新通道班列在途时间。(记者 龙帆 摄/视觉重庆)
(原标题:优化跨局货运班列开行 大幅压缩在途时间)
9月8日,一列满载“重庆造”汽车的中欧班列(成渝)从重庆团结村中心站缓缓驶出。据重庆铁路物流中心统计,今年1月至7月,中欧班列(成渝)开行超3400列,运输进出口货物超28万标箱。
截至9月4日,今年西部陆海新通道班列发送集装箱货物突破100万标箱,达1001455标箱,同比增长72.5%,首次实现年度发送量突破百万标箱。
近年来,重庆一直在西部地区带头开放、带动开放,目前已具有承启东西、牵引南北、通江达海独特优势。后续,重庆该如何持续放大这些优势,加速内陆开放步伐?