4月29日上午，一列从厦门港驶来的铁海联运班列满载木薯干、淀粉、塑料粒、板材等货物稳稳停靠南昌国际陆港。与此同时，另一列满载江西本土制造的汽车配件、胶带、食盐等产品的班列鸣笛启程奔赴厦门港。

这也意味着，自2023年开通以来，“南昌—厦门港”丝路海运班列累计开行超1600列，形成常态化高效运转态势，构建起横跨赣闽的黄金物流通道。

4月29日，从厦门港驶来的铁海联运班列与奔赴厦门港的班列在南昌国际陆港交会。张正仁 摄

“定点、定线、定时、定价”模式 实现时效、成本双优化

据了解，“南昌—厦门港”丝路海运班列采用“定点、定线、定时、定价”的模式，实现了时效与成本的双优化，较传统运输缩短约30%时间，降低企业物流成本20%以上。

“内陆港+ 海港”的无缝衔接模式，通过一体化通关、全程提单服务，实现“一次申报、一箱到底”，极大地提升了国际贸易便利度。这不仅为江西企业进出口提供了优质通道，也为厦门港辐射中西部市场提供了重要物流支撑，有力推动了赣闽两省在共建“一带一路”倡议下的区域协调发展。

截至目前，这条双向动脉已运输12.78万标箱货物，货物品类从最初的30余种扩大至包括高附加值产品在内的200多个。

“一企一策”运输方案 受理时效压缩60%

为了保障双向班列顺利开行，南昌铁路物流中心在计划受理、货物查验、装箱加固检查、装卸车组织等环节的高效协同，提前与企业无缝对接，根据货物性质、货值及交货期定制“一企一策”运输方案。

在装车组织上，每列成组装车40辆，避免在运行区段中途解编；提前联系调度安排取送车，受理时效压缩60%；为了减少出口货物周转时间，物流中心在装箱检查方面严格遵循国际海运标准，货物破损率大幅降低。

2025年一季度，南昌国际陆港持续释放枢纽效应，开行外贸班列496列，到发标箱3.19万个，同比增幅达26.53%和18.40%。

赣闽黄金通道为共建“一带一路”注入更强动能

如今，“南昌—厦门港”丝路班列已实现常态化运营，每天都有满载着各类货物的班列在南昌与厦门之间穿梭。

从南昌出发的班列，满载着江铃和比亚迪汽配、板材、食盐等江西本地生产的货物，仅18小时即可直达厦门港，随后衔接东南亚航线，将“江西制造”送往世界各地。从厦门港返回南昌的班列，则源源不断输送生产原料经南昌向塘分拨至南昌、抚州、九江及周边地区，助力江西本土制造业降本增效。

接下来，南昌国际陆港将持续深化与厦门港战略合作，加速仓储、装卸等基础设施升级，整合区域物流资源，致力建设辐射中部的国际物流枢纽，为共建“一带一路”建设和区域经济协同注入更强动能。（记者 刘文琴）

（原标题：“南昌-厦门港”丝路班列开行突破1600列）