新华社杭州5月28日电（记者翟卓、刘畅）纵观全球航运发展史，伦敦、新加坡等国际航运中心的崛起，无不伴随着港航金融体系的成熟完善。在28日举行的2025海丝港口合作论坛·金融赋能与港城融合分论坛上，来自金融及港航领域的嘉宾学者齐聚一堂，共同探讨如何以金融与港航的创新融合，加速行业转型升级、更好应对变局。

图为2025海丝港口合作论坛·金融赋能与港城融合分论坛现场（浙江省海港集团供图）

例如在论坛举办地浙江，港航产业已进入提质增效的关键阶段，围绕宁波舟山港这一核心枢纽，浙江港口产业集群已形成相当规模的港航产业生态与产业链，不仅组建了世界一流强港建设发展基金，还打造了年交易额破百亿的船舶交易平台。

面对港航产业数字化、智能化、绿色化的变革浪潮，浙江省人民政府国有资产监督管理委员会副主任董正泉认为，金融活水的精准滴灌，就是撬动传统产业转型升级的关键支点；产融结合的深度创新，则是构建现代航运服务体系的核心动能。

而聚焦宁波舟山港自身，在做大做强主业的同时，其港航金融事业也方兴未艾。

据浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事蒋一鹏介绍，新时代，集团立足港航产业，深化产融结合，培育打造金融板块，不断致力于涉海涉港产业的基金、融资租赁、期货服务、航运保险等多元金融服务业态，有效赋能港航事业发展，凸显金融活水功能，走出了一条具有浙江海港特色的港航金融发展路径。

结合具体的金融产品看，上海期货交易所创新推出的航运指数期货产品——集运指数（欧线）期货，可谓是金融与航运深度融合的良好范例，为航运企业提供了新的风险管理工具，帮助企业管理运价波动风险，助力航运业软实力能级提升。

据介绍，自上市以来航运指数期货运行稳健、期现价格联动良好、市场主体参与积极，截至4月末已累计成交5445万手、成交金额4.7万亿元，有效提升了航运金融服务能级与航运资源配置能力，促进了两个市场更好衔接。

“下一步，上期所将把风险防控放在首位，继续维护航运期货指数平稳运行；同时大力实施‘启航工程’市场培育行动方案，持续丰富航运衍生品体系，进一步提升期货市场服务航运业高质量发展能力。”上海期货交易所副总经理陆丰说。

然而，我国虽已是航运大国，但国际贸易运输服务的话语权仍待加强，金融在服务港口建设、港航产业方面也还有很大提升空间。

德勤中国战略咨询及并购交易咨询合伙人方栋建议，要以创新的融资方式来突破重资产的瓶颈，例如可采用REITs、ABS（资产证券化）等工具来盘活存量资产，将码头、仓储等长期稳定的现金流收益转化为流动性资产。

“同时还要聚焦产业链的升级，打造金融生态圈。”方栋举例提到，既可以用港口的物流数据建设数字化供应链平台，并以此为工具开展动态仓单抵押业务；也可发行绿色债券来为LNG加注站等绿色基建进行筹资；还可探索以碳指标、碳配额为抵押进行融资，并将获得的资金投入到完善港口节能减排等作业流程中来。