新华社重庆12月28日电(记者何宗渝)28日上午11时许，伴随着汽笛声响起，首列从重庆果园港始发的中欧班列缓缓驶出站台，开往1.1万公里外的德国杜伊斯堡。这不仅标志着中欧班列(重庆)率先在50多条中欧班列线路中实现水铁联运，也意味着中欧国际货运大通道与长江黄金水道实现了“无缝连接”，打通了连接“一带一路”与长江经济带的“最后一公里”。 

记者采访了解到，中欧班列(重庆)是开行时间最早、数量最多的中欧班列，此前其始发站为重庆团结村火车站，该站距离长江港口超过30公里；通过长江黄金水道逆流而上的货物想要搭上中欧班列(重庆)，需经汽车转运至团结村站，一标箱货物的转运成本就超过1000元。 

“中欧班列(重庆)在果园港始发，能让中欧国际货运大通道与长江黄金水道的资源优势相互融合，实现‘1+1>2’的聚合效应。”重庆港务物流集团董事长杨昌学说，中欧班列(重庆)在果园港实现水铁联运直达欧洲，将大大增强果园港对云、贵、川等地货源的辐射集聚能力，预计到2020年果园港的中欧班列始发、到达量将达到300班，其作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。 

据悉，目前果园港已经开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等10多条水水中转和水铁联运运输线路，成为周边省份外贸货物的重要中转港。今年上半年果园港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别增长30%和47%，其中水水中转、水铁联运集装箱同比增幅达到146%和120%。