从0到11万列——中欧班列不仅开行数量实现跨越式增长，运行线路也越织越密，运输效率持续提升，所承运的货物品类更是日益丰富，如今已覆盖53个大类、5万多个品种。成绩单的背后，是中欧班列在全链条上的持续创新与升级，这支“钢铁驼队”凭借越来越强的“带货”能力，不断跑出发展“加速度”。

有“温度”：恒温守护

牛奶、红酒、电子产品……这些都是中欧班列上的“常客”。但你可曾想过，它们万里迢迢穿山越海，会经历怎样的环境考验？

装载在中欧班列上的冷链集装箱被卸下等待转运。拍摄于2025年8月27日，新华社照片。

中欧班列途经地区温差极大，极端情况下可相差70℃，如何确保货物在运输过程中保持适宜温度，一度令人头疼。以牛奶为例，一旦冻结再解冻，容易出现乳脂凝结、油水分离，口感大打折扣；如果是电子产品，损失可能更为严重。

如今，随着冷链技术不断突破，中欧班列迎来了越来越多的新“乘客”：不仅有石榴、猕猴桃等中国本土特产，还有西班牙火腿、荷兰奶酪、意大利咖啡豆、泰国榴莲、老挝香蕉等来自亚欧多个国家的特色产品。

冷链班列的高效运转，也为医药企业提供了可靠的运输方案。“我们运输的药品对时效和温度极为敏感，中欧班列对我们至关重要。”荷兰新丝绸之路物流公司医疗保健运输销售主管杰夫·莫莱纳尔斯表示。

他透露，企业平均每周通过中欧班列运输20余个控温集装箱的货物。中欧班列能同时满足企业开拓欧洲和亚洲市场的需求，为荷兰医药产业带来发展新机遇。

2024年9月28日，一列载有科赴公司鼻喷雾剂医药产品的冷链班列，从欧洲顺抵成都。这是中欧班列（成都）“冷链专列”首次承运医药进口产品，全程仅用14天，便完成了这场跨洲之旅。

据成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰介绍，这趟班列采用冷藏集装箱运输方式，箱型拥有持久续航能力，可以有效减少制冷异常情况发生，显著提升货物运输的安全性与稳定性。

有“肚量”：海量能容

作为中国最早开行中欧班列的城市之一，重庆不仅是重要交通枢纽，还是中国汽车制造业的核心基地之一。在三羊马重庆基地鱼嘴货场，一列编组29节车厢的JSQ型车专列（俗称“笼车”）正在装货，这种车型内设上下两层，车厢之间相互贯通。驾驶员将汽车从列车尾部驶入，即可精准停放到每一节车厢内。“一节车厢能装10台车，这一列满载就是290台。”现场主管万能介绍道。

这是在内蒙古呼和浩特市沙良物流园拍摄的专列车厢内的商品汽车。拍摄于2024年6月12日，新华社照片。

目前，集装箱托盘运输、集装箱车架运输、笼车运输等多种运输形式优势互补，为中欧班列整车运输提供了高效解决方案。

2025年6月，一批德国轿车从欧洲启程， 搭乘中欧班列跨越1万多公里，仅用16天便抵达重庆团结村站，顺利完成跨洲运输。

“过去，进口轿车主要靠海运，从德国汉堡港出发，经苏伊士运河到中国上海，再转公路到重庆，全程要35天左右。”渝新欧（重庆）物流有限公司市场营销中心业务经理谭人允回忆道。

自2014年通过中欧班列进口汽车以来，已有超过4万辆欧洲汽车经铁路进入重庆，再分拨至西南、西北10余个省份。

有“准头”：稳定可靠

2025年6月21日，X8155次全程时刻表中欧班列（西安—杜伊斯堡）从西安国际港站驶出，车上装载着汽车配件、LED显示屏等货物。这标志着全程时刻表中欧班列累计开行量突破1000列。这一里程碑式的跨越，彰显了中欧班列运输时效稳定性方面达到的新高度。

全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安。拍摄于2023年7月10日，新华社照片。

全程时刻表中欧班列，是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的始发、口岸和终到时间开行的班列，实现了中国段、宽轨段与欧洲段运行时刻表全线贯通。

自2022年10月26日首列开行以来，全程时刻表中欧班列已成为光伏板、太阳能组件、船舶内燃机配件等大量高附加值货品的优选运输方案，平均每柜货值较其他班列高出约41%，累计发送货物已超9.8万标箱。

在“钢铁驼队”全力护航下，开放合作的力量蓬勃生长，中欧班列正成为高质量发展的“稳定增量”。（史春姣、蒋雅妮）