清晨，昆明集装箱中心站，汽笛长鸣。满载货物的“澜湄快线”国际货物列车缓缓驶出，一路向南，26小时后抵达老挝万象。在这条钢铁动脉上，东南亚的榴莲、山竹与中国的新能源汽车、机电产品的“双向奔赴”，见证着区域经济的澎湃活力。

翻开中老铁路2025年的答卷：发送旅客1951万人次，同比增长2.1%；运输货物2448万吨，同比增长24.6%，跨境货物累计发送超546万吨，覆盖中老泰马新越等19国，商品种类达3800余种，实现了从通到旺的蜕变。

中老铁路的繁忙，是云南织密综合交通骨架、畅通辐射发展动脉的精彩一章。云南以“硬联通”夯实基础，一条条通江达海、连接内外的交通动脉，正助推云南在服务国家战略中展现作为。

目前，“五出境”高速公路通道已实现云南境内段全程高速化，“五出境”铁路通道中缅清水河通道昆明至临沧段铁路、中缅瑞丽通道昆明至保山段建成通车，中越、中老通道建成；昆明至南亚东南亚客运通航点达31个，基本覆盖了南亚东南亚政治经济重要城市。右江—珠江百色水利枢纽通航设施、富宁港等加快建设，关累港口岸开通国际客运功能。

依托日益完善的交通运输网络，云南大力推进跨境运输和国际多式联运等工作，为辐射中心建设提供坚实保障。中老铁路先后开行沪滇、粤滇、京滇等系列“澜湄快线+”国际货运班列；“郑和号”海公铁国际多式联运班列首发，开辟了昆明至孟加拉国吉大港新路线；国际道路客货运输线路达32条，全货机国际航线增至8条。跨境运输整体效率也进一步提升，磨憨铁路口岸创新采用的“铁路快通”“提前申报”模式，将跨境铁路货物通关时间从最初的40小时压缩至2至5小时；创新形成的“中老铁路+保税”模式，推动单柜货运成本降低约4000元；澜沧江—湄公河跨境水公铁“一单制”多式联运顺利落地，使泰国榴莲等水果可实现采摘后48小时直达国内市场；昆明机场的“国际全通程业务”则为旅客提供了“一票到底、行李直挂”的一站式服务。

从货畅其流到人享其行，云南正以交通为先导，一步一个脚印，为将辐射中心的“施工图”变为“实景图”提供着坚实而有力的支撑。（记者 李承韩）

（原标题：交通动脉支撑辐射中心建设）