新华丝路伯明翰4月22日电（记者袁亮  赵小娜）英国汽车制造商和贸易商协会21日表示，在零排放重型货车市场渗透率出现回落的背景下，行业呼吁政府在推进减排转型过程中采取更加灵活、开放的技术路径，避免过早限定单一技术路线。

该协会当天在伯明翰举行的英国商用车展上发布数据显示，今年以来零排放重型货车在新注册车辆中的占比仅为0.9%，低于2025年的1.4%。协会指出，这表明重卡领域减排转型仍处于起步阶段，而英国计划到2040年实现新售重卡全面零排放，转型任务艰巨。

英国汽车制造商和贸易商协会表示，目前市场上已推出超过40款零排放重卡车型，覆盖70多个细分应用场景，包括长途运输、罐式运输、环卫、工程作业及应急服务等。行业在技术供给方面已有布局，但推广应用仍面临现实制约。

协会分析认为，制约零排放重卡推广的主要因素包括购置成本较高以及基础设施不足。其中，车队充电设施建设涉及电网接入审批，大型项目等待周期最长可达15年；全国面向重卡的公共充电站目前仅约10个，难以满足实际需求。

数据显示，重型货车承担着英国超过80%的货运任务，是食品、药品、零售商品、建筑材料及农业生产资料运输的重要支撑。协会认为，在成本较高、配套条件尚不完善的情况下，若过早强制转向零排放重卡，可能加重企业负担，延缓车队更新节奏，对行业运行带来压力。

基于上述情况，英国汽车制造商和贸易商协会建议，在现有碳排放监管框架基础上，采取分阶段推进方式，在实现减排目标的同时，允许多种低碳技术并行发展，以提升转型效率并控制成本。

协会同时呼吁政府进一步完善政策支持体系，包括扩大购置补贴、加快充电基础设施建设等。目前英国已通过相关补贴计划支持零排放重卡推广，但行业普遍认为，仍需更加持续、系统的政策安排，以推动市场规模化发展。

协会首席执行官迈克·霍斯表示，行业致力于实现脱碳目标，但转型路径必须兼顾现实性与可负担性，“监管政策需要充分考虑重卡行业的复杂性，在降低排放的同时避免推高整体成本”。

本届英国商用车展吸引超过1.5万名业内人士参与，集中展示商用车领域在提升运营效率和降低排放方面的最新技术进展。