中国铁路南宁局集团公司货运处副处长唐贵德12日在此间介绍，中欧班列(南宁—河内)跨境集装箱班列物流增势向好，越南入境货物猛增。3月份共开行去程3列39车，回程6列93车，合计132车，比2月份的72车增运60车。

截至2018年4月10日，南宁(凭祥)河内跨境集装箱班列共开行25列，其中去程7列，货物品类为富士康电子产品、中国温带水果等；回程18列，货物为越南代工生产的韩国三星、LG电子产品、金属矿类等，其中有3列是越南过境中国发往欧洲的集装箱货物。

中铁集装箱南宁分公司总经理李宁新在接受记者采访时表示，中欧班列(南宁—河内)跨境集装箱班列开行后，负责为班列组织货源的中铁集装箱南宁分公司发现，越南对于利用中欧班列非常积极，越南铁路部门积极组织货源，这也是“南宁—河内”跨境班列首发后即实现双向对开的关键原因。

2017年11月28日，广西首趟中欧班列(南宁—河内)跨境集装箱班列从广西南宁南站成功首发，三天后即12月1日，从越南河内发到中国的返程班列从广西凭祥铁路口岸站顺利入境。

李宁新表示，“南宁(凭祥)—河内”跨境集装箱班列作为中欧班列的重要组成部分，贯通了越南及东盟国家过境中国前往欧洲等第三国的铁路黄金通道，得到中越两国政府部门及铁路部门的高度重视，编入了中国铁路总公司刚刚于4月10日实施的铁路国际联运新运行图。按照新运行图，南宁—河内跨境集装箱班列每周常态化开行一列。根据3月份班列开行增长情况以及目前掌握的情况，进入4月份后，中越跨境班列将持续呈现快速增长态势，很快迎来隔日班开行，下半年有望实现天天班。

李宁新称，“南宁(凭祥)—河内”跨境集装箱班列开行后，“中越+”班列组织模式正在形成。“中越+”班列模式是以南宁南为中越跨境班的集散节点，接续中国境内各地发到越南的班列或零散集装箱，再编成“南宁—河内”跨境集装箱班列。“中越+”班列组织形式已得到越来越多的企业欢迎和接受，是合作多赢之举。

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