2021CCPC公众站SUV组路书从黄河文化到丝路要塞-新华丝路

中国量产车性能大赛CCPC创立于2015年，至今已走过六年的发展轨迹。赛事路线遍及全国各地，在汽车领域专业权威性能展示，消费者购车指导和汽车文化展示的同时，赛事已逐渐发展为文化、旅游跨界一体的新型汽车文化体验平台。

2021CCPC公众站SUV组赛段以“汽车＋体育＋文旅＋乡村振兴”等主题的相互融合为出发点，带领大家探访了祖国大陆的西北地区，感受西北边陲的民族文化和壮丽河山，为公众带来了一场精彩刺激的汽车竞技和生动有趣的文旅体验。

2021CCPC公众站SUV组第一赛段（黄河文化）从河南省三峡门市正式启程，沿着吉县、南泥湾、靖边等地前往陕西省延安市，沿着黄河逆流而上，全面领略赛程中豫晋陕地区的大好河山和红色文化。

2021CCPC公众站SUV组第二赛段（古丝绸之路）从延安出发，途径中卫、张掖等地，随后到达终点站嘉峪关。先是进入著名的腾格里沙漠，领略雄伟壮阔的沙漠奇观，接着探索额里森达来沙海和中卫沙坡头，走进诗人王维描述的“大漠孤烟直，长河落日圆”奇丽景色中，一起回望历史，领略古丝绸之路的魅力。

一、赛段概况

（一）黄河文化

黄河是中华民族的母亲河，它孕育滋养了灿烂的中华文明，是中国的第二大河。黄河发源于青海高原巴颜喀拉山北麓约古宗列盆地，蜿蜒东流，流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省（自治区），穿越黄土高原及黄淮海大平原，注入渤海。干流全长5464公里，水面落差4480米。

图：九曲黄河

1.地理地貌

（1）三级阶梯地势

黄河流域西起巴颜喀拉山，北抵阴山，南至秦岭，东注渤海。流域内地势西高东低，高差悬殊，形成自西而东、由高及低三级阶梯。

最高一级阶梯是黄河河源区所在的青海高原，位于著名的“世界屋脊”——青藏高原东北部，平均海拔4000米以上，耸立着一系列北西——南东向山脉，如北部的祁连山，南部的阿尼玛卿山和巴颜喀拉山。雄踞黄河左岸的阿尼玛卿山主峰玛卿岗日海拔6282米，是黄河流域最高点，山顶终年积雪，冰峰起伏，景象万千。

图：阿尼玛卿山冰川融水

第二级阶梯地势较平缓，黄土高原构成其主体，地形破碎。这一阶梯大致以太行山为东界，海拔1000～2000米。白于山以北属内蒙古高原的一部分，包括黄河河套平原和鄂尔多斯高原两个自然地理区域。白于山以南为黄土高原，南部有崤山、熊耳山等山地。

图：晋陕黄河

第三级阶梯地势低平，绝大部分为海拔低于100米的华北大平原。包括下游冲积平原、鲁中丘陵和河口三角洲。鲁中低山丘陵海拔500～1000米。

图：黄河入海口

（2）黄河“几”字湾

黄河从青海巴颜喀拉山脉北麓出发，一路奔腾而来，从上游进入中游后，顺势北上，成就了塞上江南的河套平原，继而南下，到达陕西潼关，又改道向东流，呈大大的“几”字状，人们称之为黄河“几”字湾。

图：陕西省延安市延川县黄河乾坤湾景色

鬼斧神工的大自然，在黄河“几”字湾流域留下了众多令人叹为观止的自然景观。在上游的甘肃永靖县，黄河穿越炳灵峡、刘家峡、盐锅峡三大峡谷形成了黄河三峡。流入宁夏境内，黄河又形成了集大漠、高山、绿洲为一体的沙坡头风景区。

图：黄河三峡

途经内蒙古托克托县河口镇，黄河急转为南北走向，由鄂尔多斯高原挟势南下，深深切入黄土高原之中，形成了黄河干流上最长的连续峡谷——晋陕蒙大峡谷。

图：内蒙古准格尔旗拍摄的黄河大峡谷风光

进入晋陕大峡谷中段的山西境内，黄河飞流直下，猛跌深槽，如壶注水，形成了“黄河奇观”壶口瀑布。

图：壶口瀑布

2.代表景点

（1）三门峡

河南三门峡市是黄河入豫的第一站，在漫长岁月中留下了许多著名的自然和人文景观。三门峡地处豫、晋、陕三省交界处，相传大禹治水，使神斧将高山劈成“人门”、“神门”、“鬼门”三道峡谷，三门峡由此而得名。这里有古老的华夏文明、南疆的湖光山色、北国的秀丽冰川。

图：三门峡黄河湿地

黄河三门峡大坝连接豫、晋两省，西邻陕西省，距市区约20千米，被誉为“万里黄河第一坝”。

图：三门峡大坝

（2）壶口瀑布

黄河壶口瀑布位于山西省吉县西部南村坡下，是黄河河道上的第一大瀑布，它飞流直泻，气吞山河，涛声震天，两岸残崖峭壁，是天下奇观。

图：壶口瀑布

（3）南泥湾

南泥湾革命旧址位于陕西省延安城东南45公里处，方圆百里，主要包括南泥湾垦区政府旧址、三五九旅旅部旧址、八路军延安炮兵学校旧址、中央管理局干部休养所旧址、九龙泉烈士纪念碑和毛泽东、朱德、任弼时、彭德怀等视察南泥湾时的旧居。南泥湾是中国共产党军垦事业的发祥地和南泥湾精神的诞生地。2006年5月，南泥湾革命旧址被国务院公布为全国重点文物保护单位。

图：南泥湾

（4）靖边波浪谷

靖边龙洲丹霞地貌位于陕西榆林靖边县东南22公里处的龙洲乡，其独特的地貌和神奇的外观令人叹为观止，纹理线条非常清晰，像一层层的波浪，围绕着起伏的小山丘形成了不同的走向，红色的沙石在周围黄土高原的映衬下，显得色彩浓郁，惊艳奇绝。

龙洲丹霞地貌风景区俗称“靖边波浪谷”，可与美国西部波浪谷媲美，绵延几公里的丹霞地貌景观是近年发现的一处摄影、探险、旅游的绝佳圣地，被当地人成为“红沙峁”。

图：中国波浪谷

3.道路特点

从河南三门峡经壶口瀑布至南泥湾、靖边一线，道路地处中国腹地，呼北高速、青兰高速、榆蓝高速、长延高速道路情况良好，适合自驾游。穿梭在黄河两岸，途经多个历史文化名县，采用自驾游的方式可以欣赏到黄河两岸的秀丽风光，同时感受豫、陕、晋三省特有的地貌特色。同时因其地理位置原因，需注意特殊天气引发的驾驶风险。

（1）夏季雨水频发

近年来，河南、陕西遭遇极端天气情况频发，常年夏季雨水丰沛，因此在此段道路行进应做好充足的预案措施准备。

选择中间路段缓慢行驶。涉水行车时应尽量选择靠路中间积水浅的地方行驶。如果是城市立交桥，可以选择坡度较小的自行车道，甚至骑着路肩行驶。但要注意确认安全，有些路肩设计较高反而容易拖底。还要降低车速，缓慢行驶。呼北高速陕西段夏季常有道路积水、部分隧道内积水情况，需留意高速管理部门通告信息。

提前规划路线。壶口瀑布景区周边遇一年中水位较高时间段，景区关闭，周边道路封闭，需注意当地政府部门通告，另外在雨势强、洪水和内涝严重的地区，驾车出行时，也要留意当地相关部门发布的积水路段、交通管制等信息，提前规划好出行路线。

撤离车内等救援。如果车辆在涉水行驶过程中熄火，应在水位还未完全涨上来时打开车门，尽可能快速撤离危险区域。千万不要在车内等待救援人员，以免造成水位过高时电动门窗自动锁定导致车门无法打开而危及人身安全。

遇积水减速慢行。路面的积水不超过多半个车轮（极限30-40厘米），车辆一般可以正常通过。但涉水行车时切忌“快”，过快的车速会将水冲起来，从而让水吸进空气滤清器，最终导致发动机进水、熄火。

远离电线杆等。不要在供电线路的树木或者大型广告牌下停车驻留或者避雨，不要靠近架空供电线路和变压器。

避开旋涡、喷泉。城市道路排水需要时，会将下水道井盖打开，大量地表水会形成旋涡。若下水道水来不及排走，会在地表形成小喷泉。出行要避开旋涡、喷泉，防止轮胎被卡住。

快速去除车内水雾。上下车带进的雨水容易导致车窗起雾，除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环；天冷则可开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，达到除雾效果。

（2）冬季大雾多发

冬季河南陕西交界地区气温下降，山区高速易出现了大雾。多出现能见度不足10米，持续3小时以上情况。

道路湿滑。车况良好是安全行车的前提。所以雾天行车最重要的还是做好出行前的检查。而检查车辆的安全技术状况，特别是制动、灯光、雨刮器等情况必不可少。行驶过程中，因为雾水落于路面，使得路面变得十分湿滑，大大降低了路面的摩擦系数，所以车辆的雨刮器和制动器等都必须处于良好的技术状态，以备随时发挥最大效力。

在雾天出行之前车窗玻璃一定要擦干净，因为雾天湿度大，水汽很容易凝结在风挡玻璃表面，使得视野变得非常模糊，如果车窗玻璃不干净，就会使已经不良的视线“雪上加霜”。

雾天行车视野不佳，这是发生交通事故的主要原因。要听从高速公路执法人员的指挥，在收费站等候时，应遵守交通规则，不要争道抢行；在进行编队放行时，必须保持车距，严禁超越前车，直至驶离有雾路段。要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行车，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停靠的车相撞。要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度。雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。

遇到雾天，驾驶员一定要严格遵守交通规则限速行驶：当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速就要控制在20公里以下。

在雾中行车时，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓放油门，然后连续几次轻踩刹车，这样能有效防止追尾等事故发生。

（二）古丝绸之路

古丝绸之路一般指陆上丝绸之路，起源于西汉，汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸，在明朝时期成为综合贸易之路。

1.地理地貌

丝绸之路在世界史上有重大的意义，是东西方文化交汇的桥梁。其上下跨越历史2000多年，按线路有陆上丝路与海上丝路之别。陆上丝路因地理走向不一，又分为“北方丝路”与“南方丝路”。陆上丝路所经地区的地理景观差异很大，人们又把它细分为“草原丝路”、“高山峡谷丝路”和“沙漠绿洲丝路”。

（1）草原丝路

“草原丝路”亦称“皮毛之路”或“茶叶之路”，指历史上从中原出发向北至漠北蒙古草原折而西行，再经欧亚草原地带直达欧洲的交通道路，因古代中国丝绸、茶马、皮毛制品等货物多经草原游牧民族运销到西方而得名。具体路线由中原出发，可分数条路线北上进入蒙古草原，抵达蒙古高原后线路一分为二：继续北行可达今贝加尔湖（古称瀚海），由此折而向西穿越西西伯利亚草原（大体沿着今西伯利亚大铁路一线）抵达东欧；或由蒙古高原中心土拉河、鄂尔浑河一带向西越杭爱山，沿阿尔泰山西行，再折向南进入天山山脉以北草原，沿天山北麓至伊犁河，过碎叶川、塔拉斯河，西行经锡尔河，沿河而下至咸海，再渡乌拉尔河、伏尔加河，直至黑海北岸。

图：内蒙古额尔古纳的草原

（2）高山峡谷丝路

高山峡谷丝路是指南方陆上丝路，泛指历史上不同时期四川、云南、西藏等中国南方地区对外连接的通道，包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等。

南方丝绸之路的东线为从四川经贵州、广西、广东至南海的“牂牁道”，或称为“夜郎道”。南方丝绸之路的中线为从四川经云南到越南和中南半岛的交通线，历史文献记载为“步头道”和“进桑道”。南方丝绸之路的西线为从四川成都经云南至缅甸、印度并进一步通往中亚、西亚和欧洲地中海地区的“蜀身毒道”，是“南方丝绸之路”的西线。

图：平乐镇南方丝绸之路遗址公园

（3）沙漠绿洲丝路

沙漠绿洲丝路从河西走廊进入新疆，从南北两个方向绕过塔克拉玛干沙漠进入中亚，并从中亚到达南亚、西亚、波斯湾、非洲和欧洲的道路。传统意义上的丝绸之路就是指这条绿洲之路。它有南道和北道之分，即以楼兰为枢纽，从楼兰到今天的且末、和田、喀什，存在于塔克拉玛干沙漠之南的道路就是南道；从楼兰到今天的焉耆、库车、阿克苏、喀什，存在于塔克拉玛干沙漠之北的道路就是北道。

图：敦煌月牙泉

图：沙漠绿洲丝绸之路

2.代表景点

（1）中卫沙坡头

九曲黄河是沙坡头的生命之源，孕育了这里万物的大美。沙坡头位于宁夏中卫县城西20公里处的腾格里沙漠南缘，黄河北岸，乾隆年间，因在河岸边形成一个宽2000米、高约100米的大沙堤而得名沙陀头，讹音沙坡头。

“游遍神州八方景，最美中卫沙坡头”。在这里，大漠、黄河、高山、绿洲融为一体，让“大漠孤烟直，长河落日圆”的古诗意境得到最完美的体现。

图：沙坡头风景

（2）张掖

张掖，古称甘州，是甘肃省辖地级市，因“张国臂掖，以通西域”而得名。张掖地处河西走廊中段，自古以来就是丝绸之路商贾重镇和咽喉要道，素有“塞上江南”和“金张掖”的美誉。

张掖七彩丹霞不仅是中国北方干旱地区发育最典型的丹霞地貌，也是国内唯一丹霞地貌与彩色丘陵的复合区域。2011年被原国土资源部批准为国家级地质公园，2013年又被美国《赫芬顿邮报》评选为全球最刻骨铭心22处风景之一，被称为“中国的彩虹山”。2020年1月7日被文化和旅游部评为国家5A级旅游景区，同年7月成功晋级联合国教科文组织世界地质公园。

图：张掖七彩云海台

（3）嘉峪关

嘉峪关是世界文化遗产、明代万里长城的西端起点，是古丝绸之路的交通要冲，素有“天下第一雄关”、“边陲锁钥”之称。嘉峪关位于甘肃省嘉峪关市西5千米处最狭窄的山谷中部，城关两侧的城墙横穿沙漠戈壁，北连黑山悬壁长城，南接天下第一墩，是明长城最西端的关口，历史上曾被称为河西咽喉，因地势险要，建筑雄伟，有连陲锁钥之称。嘉峪关是古代“丝绸之路”的交通要塞，中国长城三大奇观之一。

图：嘉峪关

图：嘉峪关观礼古镇

3.道路特点

由陕西至宁夏、甘肃行驶，道路海拔逐渐升高，视野逐渐开阔。高原行车、沙尘天气、大风天气行驶情况需在此段道路行驶中格外留意。部分路段地形复杂，遇到狭窄弯路、傍山险路，山洪暴发、高山落石、泥石流等不良路况。驾驶员处理情况要及时、果断。换挡操作要迅速、准确，行驶中不要过于靠向路边，应走道路的中间，还要随时注意路边交通标志及文字提示，遇有道路损毁需要通过便桥、险桥时，应在车下人员的指挥下单人驾车通过，以免因超载发生危险。西北大漠附近国道会偶遇动物穿行（如骆驼、牛羊等），需注意道路警示标识，减速通行。

（1）高原道路

西北高原地区气压低、空气稀薄、气候多变，驾驶员如从内陆地区初到高原会出现胸闷、气短、头晕、易疲劳等高原反应。如果是驾驶员出现上述症状应当靠边停车，短暂休息，减少活动、说话，随着时间的推移身体逐渐适应。

由于空气密度小，含氧量降低，发动机进气量减少，会造成混合气过浓使汽车动力下降、油耗量增加，同时由于气压低，混合气在燃烧时不易产生爆震，可适当将分电器点火提前角调早(海拔高度每上升1000m，调早2-3度)。还可将火花塞电极间隙调小1mm，以提高发动机动力。

气压低还会造成冷却水沸点降低。高海拔路段在汽车上坡时要严格控制水温，发出水温升高、故障灯报警时，应立即停车，掀开引擎盖自然降温，避免发动机长时间在高温条件下工作产生气阻形象。上坡行驶中不要完全依靠低速挡行驶，能加挡的路段尽量加到高一挡行驶。

汽车在上过长、大坡道准备下坡之前，应在坡顶暂短停留休息，并全面检查制动、转向、传动部分和车轮状态。气候特别寒冷的可用纸壳、报纸等将散热器挡好(指防冻液冰点较低或加水的车辆)，以免因下坡车速快、发动机长时间低速运转使散热器冻结。换挡时要保证车速始终控制在发动机牵阻作用之内，以免长时间踩制动踏板，轮毂发热、制动效能降低。绝对禁止空挡滑行，更不准熄火滑行。当汽车行至坡底后，不要忘了拆除散热器遮挡物。

小型汽车液压制动系统在高原地区也会出现气阻的现象。在减速或停车时应注意提防，运用制动要适当提前，发现制动性能降低时，应停车检查，必要时应进行排气。

汽车进入高海拔地区，轮胎气压也会逐渐升高，在汽车行至转弯或碎石路段时容易造成爆胎。在进入高原之后要经常检查轮胎气压，必要时要适当调低轮胎气压。

如有可能，还应做好较内陆地区更充足的物资准备，包括常用的易损配件(水箱软管、点火线圈、分电器、汽油泵等)和常用药品、氧气袋、水壶、手电、地图、充好电的手机电池、食品、水、机油、工兵锹、牵引绳等等。

（2）冬季冰雪道路

冰雪路面起步，尽量不要停在已经压成黑色、光滑的路面位置。手动挡车型要半联动起车，半联动使车子微微动起来，缓慢的踩下油门，正常起步。行车中发现前方路面有冰雪路面，要适当减速，提前减速很有必要。行驶在冰面上决不要空档滑行，低速行驶在冰雪路面上。不要在冰棱上行驶，前车压过的冰雪如果形成车辙，形成冰棱，行驶时要躲避，尽量选择没有压过的雪地，如道路情况过差，尽量行驶在车辙内。必须转弯时可以用大一点的角度斜压冰棱。

低温行驶还需注意车辆电瓶、油液、低温玻璃水的使用情况，同时关注轮胎气压。

（3）道路风沙情况

我国西北地区道路常遇到扬沙或浮尘天气，偶尔遇沙尘暴等极端天气。行驶时应掌握沙尘天气行驶技巧。

关好车窗，空调开启内循环。风沙天气行车时车窗玻璃要关紧，防止沙尘飞进车内影响驾驶员的视线。正常情况下空气中的尘土含量并不高，采用外循环模式可以使车内空气更加清新。但在沙尘天气中，空调要改为内循环，否则易导致粉尘滤清器本身的损坏或过滤不良。

注意车灯的使用。在沙尘天气开车，车窗光线穿透性降低时，周围环境能见度下降时，一定要记得开灯。沙尘天气打开示宽灯、雾灯、尾灯，提高车辆自身的可辨识度，降低车速，多鸣喇叭以警示前后左右车辆。

跟车勿紧，留意后车。行车时不要跟车太近，留出处理突发事件的反应时间，尤其是避免长时间跟随在大车附近，超载车失控或车上货物倾覆，极易发生危险。每隔一段时间，用后视镜观察后车情况。如果在高速行驶，避开最内侧车道，尽可能在中间车道行车，防止中间缓冲隔离带的界桩等被大风吹倒，引发事故。

降低车速，注意行人。大风天，非高速道路行驶需留意行人，风沙天行人用纱巾蒙上脸，或干脆用帽子将自己包的严严实实，视野受到一定的限制，只顾前行而不顾机动车辆。遇到这样的情况，司机要提前减速，多用喇叭提醒，谨慎避让，随时做好停车准备。

停车时远离阳台和广告牌。风沙天，车辆应停在道路上风处，车头背向风沙，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。避免高空坠物砸伤车，远离枯树，更要远离广告牌、阳台和窗户。

二、动态测试

1. 三门峡-吉县（壶口镇）

弯道众多的吉县G309国道、严酷的靖边波浪谷沙漠边缘等地区，可以考验参赛汽车动力、操控、舒适等性能

三门峡—吉县—壶口镇赛段复杂多变，更考验车辆的底盘操控和动力平顺性等综合性能；

图：三门峡-吉县-壶口镇赛段行车图

2. 壶口瀑布-延安

壶口镇-延安路段则是测试动力性能的最好路段，同时也可以深度体验车辆的乘坐舒适性和静谧性；

图：壶口镇-延安赛段行车图

3. 延安-南泥湾-杨家岭-延安

延安-靖边的沙漠测试路段则是挑战车辆的极限性能，车辆的动力性能和耐久性更具看点。

图：沙漠路段航拍图

图：延安-靖边波浪谷-延安赛段行车图

4. 延安-中卫

从延安到中卫的这一段路途，主要是沙漠高速和尘土飞扬的道路，对于车手而言需要更好的驾驶技巧，而对于参赛车型来说则着重考验了动力性能和底盘操控性能。

图：腾格里沙漠中的东风风行T5 EVO

图：宝骏RS-5

5. 中卫-张掖

从中卫到张掖的这一段路途560km，途径中卫66号公路，这条在戈壁里开凿的公路，因为一段U型的上下坡让路面极具视觉冲击力。

图：中卫-张掖行车图

6. 张掖-嘉峪关

从张掖到嘉峪关的这一段路途350km，途径平山湖赛段和天下第一墩。平山湖赛段以平山湖国家地质公园命名，在历史上，平山湖蒙古族乡是古代少数民族进入河西走廊的重要通道，也是汉族抵御外族入侵的重要屏障，大峡谷海拔高度1500至2550米，其地质构造属于红层地貌，以流水沟壑为基本特征，形状极不规则，可以说，征服了这里也就征服了本站最困难的赛段。