乌基础设施部长奥梅良在新闻发布会上表示,鉴于俄罗斯进一步限制过境运输,该部正研究将“新丝绸之路”货运专列作为替代线路。“目前乌克兰的替代线路仅有‘新丝绸之路(班列)’,可以绕过俄罗斯,虽然这确实会使乌商品成本增加,但这对乌市场来说是现实的”。
匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德,全长350公里。该项目为电气化客货混线铁路,设计最高时速200公里。近期,中国铁路国际有限公司代表与匈牙利铁路公司代表举行会谈,双方就项目合作进一步达成共识,将加快推进各项工作。
中欧班列是按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行的集装箱国际铁路联运班列，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家。铁路总公司相关负责人表示，这次统一品牌和标识，目的是将中欧班列打造成国际知名的物流品牌。
《独立报》援引《中国日报》的报道称，中国开始研制时速400公里、同时适用中俄两国轨距的新一代高铁列车。中国高铁创新项目负责人贾利民表示，新高铁列车将配备两套轮轨，能适应其他国家的轨距标准，不用像现在的列车那样在穿越国界时得换轨。它既能用在中国高铁线路上，也能用在莫斯科—喀山高铁线路上。
凭借着稳定的货源与组织,今年前5个月汉新欧共发运84列,运送各类货物7644标箱,同比增长163%。汉新欧正计划在俄罗斯、白俄罗斯、德国、中亚、伊朗等国选择合适地点,建造物流园和海外仓,以此提高班列在境外的集装箱分拨和转运能力。
“一带一路”国家战略的推进，良好的物流环境是关键。基础设施的互联互通是“一带一路”建设的前提。目前，湖北省互联互通有三个方向，一是2012年10月开通的“汉新欧”国际货运专列，成为湖北实现与俄罗斯、欧洲、中亚互联互通的主要通道；其次是空中大通道，武汉已经开通40多条国际和地区航线，其中武汉至巴黎、武汉至莫斯科已经成为空中的大通道；第三便是江海联运，水上大通道。基础设施的互联互通，实现了“丝绸之路经济带”沿线国家和沿线省份与湖北各区域的共同发展，助推湖北加速成为全球货运、转运中心。
昨日，俄罗斯、白俄罗斯、波兰、保加利亚、匈牙利、立陶宛、比利时等国外宾，与省联发投、福汉木业、东风雷诺、东风捷富凯武汉物流、富士康、阿尔斯通、武汉雅元、华中港航物流集团、武汉新港大通国际航运公司等湖北武汉企业负责人，就如何对接“一带一路”，畅顺大通道、提升大经贸、深化大合作进行探讨。
跨里海国际运输通道东起哈萨克斯坦多斯特克,西至阿塞拜疆巴库,全长约3500公里。这条连接欧亚的通道主体是陆上铁路,其间一段需从哈萨克斯坦阿克套港乘渡轮穿过里海抵达巴库。阿塞拜疆高度重视跨里海国际运输通道建设,已将其上升为国家政策并予以积极推动。阿塞拜疆总统阿利耶夫表示,跨里海国际运输通道是欧亚间非常便捷的陆上通道,将中国和欧洲紧密连接。
这趟班列由新疆中欧联合物流有限公司组织，是新疆地产纺织品首次搭乘西行国际货运班列到欧洲，也是首次与内地中欧国际货运班列合作在新疆集结发运。班列货物来自新疆精河县海鹰地毯厂，由新疆精河县汽运至阿拉山口，通过铁路运输至杜伊斯堡，再汽运至汉堡。沿途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等4个国家，全程7893公里，全程运输时间12天。
目前，汉新欧已开通武汉至捷克、波兰、德国汉堡／杜伊斯堡、莫斯科等班列，可直达“一带一路”沿线20多个亚欧国家。今年一季度，汉新欧共发运班列39趟，共运送集装箱货物3512标箱。
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