本文指出尼泊尔公共交通生态系统的现状，确定了该国向电动公共交通过渡面临的障碍，并给出克服这些障碍的战略行动建议。
公共交通减少交通拥堵的说法并不总是正确的。指望公共交通会让许多拥有汽车或自行车的个体放弃汽车或两轮车，减少他们的个性化旅行，转向城市铁路或公共汽车服务是合乎逻辑的。但是，这并不一定能缓解交通拥堵，因为新迁移到城市的人口和新车会占据空出来的空间，让拥堵重现。
中国计划让更多的公共交通领域用上太阳能供电或进行太阳能发电。中国希望交通系统能进一步实现脱碳并增加光伏装机容量，以实现其碳中和目标。
随着数字化交易方式的发展，美国支付系统正在发生转变。数字交易使客户和企业可以更快、更便宜、更方便地转移资金。本文阐述了在公共交通环境下扩大开放支付所固有的挑战，并概述解决方案的潜在途径。
为实现全球气候目标，城市化地区需要迅速降低客运排放。该行业约占燃料燃烧直接二氧化碳排放24%，如果不进行有意义政策干预，排放预计将会增长。
近年来，安徽省天长市以停车场建设为主要抓手，以城市规划为依据，结合城市建设，既立足当前又着眼长远，持续推进便民停车建设工作，不断提升广大市民满足感、幸福感、获得感。
墨西哥蒙特雷科技大学教授罗伯托·庞塞认为，中国是全世界在高铁、地铁和电动公交车网络发展方面投资最多的国家，在该领域，中国在多个国家——包括墨西哥——找到了重要的市场。
亚洲城市人口每年增加约4400万人。亚开行估计，到2050年，亚洲80%的新经济增长将来自城市，城市是大部分工作和就业机会的所在地。这些趋势给城市的运输和流动造成巨大压力。公共交通是亚洲城市的主要交通方式。如果公共交通要跟上需求的步伐，避免不可持续地转向私人交通方式，就需要大幅增加投资。
新冠肺炎疫情严重扰乱亚洲城市的客运系统。它加快私人汽车和摩托车使用的增长，削弱公共交通作为亚洲城市可持续发展的长期支柱的可行性。不过，这场疫情也提供重新思考交通规划和努力提高亚洲各城市交通运输系统环境可持续性、社会包容性和韧性的机会。
近年来，在新能源汽车、无人机、智能家电等新兴行业，一些中国品牌发力创新、注重质量，不仅在国内影响力与日俱增，还与国外市场精准对接，给海外消费者带来更多智慧和绿色新体验。随着中国制造业优化升级，“中国制造”正向着“中国质造”和“中国智造”迈进。
根据安徽省交通运输厅通报的“优先发展公共交通示范城市”创建验收结果，马鞍山市和县被评定为第四批“优先发展公共交通示范城市”。
重庆市交通局、四川省交通运输厅日前共同签署了《成渝地区双城经济圈交通发展三年行动方案（2020—2022年）》等“1+5”合作协议。根据协议约定，双方将力争今年内实现重庆、成都主城公共交通“一卡通”，并加快新开一批省际公交线路。
记者从28日于广州召开的羊城通第三届开发者大会上了解到，羊城通已与港版支付宝达成技术互通，香港居民未来可使用移动电子支付手段乘坐广州公共交通工具，相关服务将于近期上线。
在上海举行的2019世界人工智能大会上，人工智能在轨道交通、共享单车、网约车上的应用展示，让公众看到更智慧的城市交通图景。
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