在亚太地区，亚洲开发银行的38个发展中成员国（DMC）承诺根据《巴黎协定》通过的国家自主贡献（NDC）采取减排行动。本文评估了国家自主贡献对亚行发展中成员国能源部门的影响，并说明了推行国家自主贡献的挑战和机遇。
鉴于中美拥有许多经济、安全、健康及其他利益，不管现阶段美国政治状况如何，美国与中国拥有加快向低碳技术转变的强烈合作动力。中美之间各级和各实体仍存在许多合作机制。
《巴黎协定》的全球承诺在实践中意味着什么？对欧洲以及跨大西洋和全球层面的地缘政治影响是什么？鉴于地缘政治分裂日益加剧，气候行动能否在欧洲气候外交努力的推动下，在基于规则的国际合作中成为建立信心的统一力量？本文对这些问题一一进行了分析。
作者在文中列出了国家气候行动的七个进步迹象：实现零排放的更加大胆的计划；逐步淘汰化石燃料汽车；逐步停用煤炭；禁止石油钻探；保护森林；修订国家法律以与《巴黎协定》保持一致；各国确定加强国家自主贡献机会。
最近在德国波恩举行的联合国气候谈判中，谈判代表在很多领域取得了进展，但在18年12月《联合国气候变化框架公约》第二十四次缔约方大会（COP24）召开之前，谈判代表仍面临着繁重的工作。他们现在必须提高速度，因为COP24将成为2015年签订《巴黎协定》以来气候行动方面最关键的政治时刻。
《巴黎协定》第六条是该协定的关键部分。它允许缔约方自愿进行合作，以实现国家自主贡献，为减灾成果的国际转让，减灾和可持续发展的新机制，以及非市场方式作准备。
2018年是推动气候行动的关键之年。将《巴黎协定》转化为实际行动这一过程已成为中心内容，这标志着全球领导力在气候变化方面的一个重要里程碑。气候谈判代表近日将在德国波恩会面，此次会议重点是制定一份规则手册以实施这项历史性的协定，并评估为推动世界步入实现目标的轨道所需的强化行动。
本文发现，为使委员会发挥在《巴黎协定》中的关键作用，公平处理三个核心问题是重中之重。这些问题是独立的缔约方如何被委员会提及，委员会能够采取的措施以及向委员会提供合适的总体操作指导以确定其酌情决定权的界线。
《联合国气候变化框架公约》第二十三次缔约方大会（COP23）的谈判结果差强人意。与会者提出了很多技术问题，此外美国宣布退出《巴黎协定》产生的政治风险使应对气候变化的行动陷入困境。
近日，加拿大宣布一系列合作、协作和联合声明，重点都是逐步淘汰煤炭。鉴于逐步淘汰煤炭的做法在《巴黎协定》中有很大争议，国际社会的支持度还有待观察。尽管加拿大在为此倡议争取广泛支持方面面临一场硬仗，但若能成功无疑会提升加拿大作为气候领袖的角色。
如果各国不能确保对《巴黎协定》的承诺，气候变化造成的影响将对各经济体造成更加毁灭性的破坏。人们如何在确保经济发展的同时缓解气候变化的影响？本文作者敦促将可持续发展融入当前的经济体系，并提出了具体方式。
在东盟十个成员国中，九个已批准《巴黎协定》。虽然各国都有自己的国家自主贡献（NDC），但这些国家间的合作对实现NDC目标和应对全球气候变化挑战必不可少。然而，在地区会议上，气候变化话题更有可能是一个偶然的话题。东盟各国应证明它们要减缓气候变化的承诺，重视该问题，采取切实行动，来实现它们的国家自主贡献目标。
目前约有一万亿美元已投入到气候解决方案中，涉及到可再生能源、能源效率和公共交通等方面。对于那些现在采取气候行动的人来说，经济奖励将是巨大的。事实上，通过建设低碳城市，到2050年，全球仅靠节能就能节省17万亿美元。
自从各国首次确定国家自主贡献（NDC）以来，情况发生很大变化。根据定于2018年开展的促进性对话的结果，并结合可再生能源的发展、技术和关键部门的政策演变，各方有机会在2020年就新的或更新的国家自主贡献进行交流。本文就各方如何在2020年前和之后每一个修订NDC的五年周期中优化它们的国家自主贡献提供一系列选择。
全球排名前20的肉类和奶制品公司释放的温室气体比德国整个国家释放的还要多。本文作者指出，如果不应对肉类和奶制品产业的惊人排放量，各国政府在波恩许下的将全球温度上升幅度控制在1.5度或甚至2度内的承诺恐将无法实现。
2030年可持续发展日程的采纳与2015年《巴黎协定》的缔结代表人类向全球可持续发展迈进的重要进展。2030年可持续发展日程中阐述的17个可持续发展目标和支持有法律约束力的《巴黎协定》的国家自主贡献的实施过程具有相互支撑性，将产生巨大的潜在协同效应。
本文评估了世界各国温室气体排放量是否已达到峰值、何时达到峰值，以及它们是否承诺在未来达到一个排放峰值。文章发现，一个令人鼓舞的趋势正在呈现：到2030年，已达到温室气体排放峰值或承诺今后达到一个峰值的国家数量将从1990年的19个国家增加到57个国家。这些国家的排放量在全球所占份额将从1990年的21%增长到60%。
减少国际海运业温室气体排放的举措直到最近才被偶尔提出。《巴黎协定》没有将减少国际海运业排放的责任分配给任一方，但确实在全面汇总全球排放量和制定全球减排目标时包括了该行业的碳排放。若不解决国际海运业的温室气体排放问题，《巴黎协定》的长远目标将无法实现。
美国政府似乎正重新考虑其在2017年6月1日做出的退出《巴黎协定》的决定。美国国务卿雷克斯·蒂勒森宣称，若条件合适，美国可留在《巴黎协定》框架内。美国如决定留在协定内，按协定第4.11条规定要求，美国有权下调自身的减排国家自定贡献。这种新的削弱版减排承诺或会冲击《巴黎协定》的结构。这会是一种危险的政治先例。
《巴黎协定》要求各国到2020年前制定“长期低温室气体排放发展战略”（简称“长期战略”）。六个国家（贝宁、加拿大、法国、德国、墨西哥和美国）已经向联合国气候变化框架公约递交其初版的长期战略。本文对这六个国家的长期战略进行研究后发现，各国强调类似的缓解优先级，但用不同的方式应对资金流动与适应性。
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