2025年开年以来,重庆两江新区果园港延续繁忙态势。截至2月25日,重庆果园港集装箱吞吐量达116340标箱,实现新年“开门红”。
5月5日,重庆果园港,集装箱码头有序作业。“五一”期间,果园港国家物流枢纽生产繁忙,日均集装箱作业量超过3000标箱,中转的钢材、矿石等货物总量约18万吨。
位于两江新区的中新(重庆)多式联运示范基地,每隔几分钟就有一辆集装箱货车满载着货物驶向旁边的鱼嘴货运站南货场,随后通过铁海联运经广西钦州港出海。
重庆果园港国家物流枢纽是长江经济带和“一带一路”联结点,也是中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道班列的始发站之一。
重庆市果园港是港口型国家物流枢纽,也是长江上游最大的枢纽港。果园港不仅在地理上、区位上实现了中欧班列、西部陆海新通道和长江黄金水道三大通道的互联互通,也在物流上、贸易上实现了三大通道的无缝衔接。
十年来,重庆果园港积极推进水运口岸功能建设和国际物流通道构建,逐渐成为成渝地区双城经济圈开放门户和长江上游联通世界的“中转站”。
建设内陆开放门户,做靓智慧之城名片。重庆两江新区以组建果园港物流枢纽公司为重点,夯实开放功能、建设智慧港口,着力绿色发展,认真谱写发展建设“三部曲”,果园港国家物流枢纽建设取得积极进展。
今年以来,四川宜宾港、泸州港在果园港进行“散改集”“大改小”货物总计已近27万吨,同比增长超160%。
6月20日下午,随着一声嘹亮的汽笛声响起,一辆满载着化工品和机械的班列,从重庆果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站缓缓驶出,奔向广州南沙港。与此同时,从南沙港发往重庆果园港的对向列车也同时发班。这标志着重庆果园港与广州南沙港渝穗双向班列正式开始运行。
2016年1月4日,习近平总书记视察重庆,第一站便来到果园港。总书记看到果园港已初具规模,在听取汇报后说“这里大有希望”,同时寄语果园港区的建设者、管理者要把港口建设好、管理好、运营好。
6月17日,果园港重点项目——中新(重庆)多式联运示范基地一期项目正式启动运营。该基地将打造成为集物流、贸易、加工、金融、信息等于一体的国际贸易物流中心。现场同步签约27个国际合作项目。
党的十八大以来,习近平总书记两次到重庆考察,对重庆改革发展作出重要指示。在总书记指引下,重庆加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地,努力推动高质量发展、创造高品质生活,以崭新风貌昂扬奋进现代化新征程。
3月26日,西部陆海新通道中越(重庆果园港—越南河内)首趟国际跨境货运班列发车;4月7日,陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列再度从果园港出发,一路向南并最终抵达缅甸。
3月26日,伴随着两声悠长的汽笛声,首趟西部陆海新通道(重庆果园港—越南河内)国际跨境货运班列从果园港正式开出,预计4-5天后抵达越南河内海防工业园。
陆海新通道长江-中南半岛国际联运班列4月7日在重庆果园港首发,开辟出长江港口至缅甸仰光并联通印度洋的新线路。
4月7日,装载着摩配产品的陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列,从重庆果园港铁路专用线发出,通过江铁公海联运串联长江经济带-中南半岛。
3月26日,西部陆海新通道(重庆果园港-越南河内)国际跨境货运班列正式从果园港开出。这是果园港首次开行直达越南的国际货运班列。
据悉,重庆港口岸扩大开放果园港区于29日正式通过国家验收组验收,将进一步促进两江新区构建长江上游水铁公多式联运综合物流枢纽,加快打造内陆开放门户,推动口岸高地建设。
装载着摩配产品的列车7日从重庆果园港铁路专用线驶出,经中老铁路进入老挝万象,再到泰国、缅甸。这是长江上游最大内河枢纽港果园港首趟到缅甸的国际多式联运班列,通过江铁公海(长江航道、铁路、公路、海运)联运串联长江经济带与中南半岛。
西部陆海新通道中越(重庆果园港—越南河内)首趟国际跨境货运班列26日在果园港国家物流枢纽出发。本条跨境铁路班列开行,让中国西部地区产品出口又多了一条便捷的“南向大通道”,为重庆至东盟跨境贸易带来新机遇。
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南宁加快建设中国-东盟国家人工智能应用合作中心
广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集