2025年开年以来，重庆两江新区果园港延续繁忙态势。截至2月25日，重庆果园港集装箱吞吐量达116340标箱，实现新年“开门红”。
5月5日，重庆果园港，集装箱码头有序作业。“五一”期间，果园港国家物流枢纽生产繁忙，日均集装箱作业量超过3000标箱，中转的钢材、矿石等货物总量约18万吨。
位于两江新区的中新（重庆）多式联运示范基地，每隔几分钟就有一辆集装箱货车满载着货物驶向旁边的鱼嘴货运站南货场，随后通过铁海联运经广西钦州港出海。
据悉，重庆港口岸扩大开放果园港区于29日正式通过国家验收组验收，将进一步促进两江新区构建长江上游水铁公多式联运综合物流枢纽，加快打造内陆开放门户，推动口岸高地建设。
装载着摩配产品的列车7日从重庆果园港铁路专用线驶出，经中老铁路进入老挝万象，再到泰国、缅甸。这是长江上游最大内河枢纽港果园港首趟到缅甸的国际多式联运班列，通过江铁公海(长江航道、铁路、公路、海运)联运串联长江经济带与中南半岛。
西部陆海新通道中越(重庆果园港—越南河内)首趟国际跨境货运班列26日在果园港国家物流枢纽出发。本条跨境铁路班列开行，让中国西部地区产品出口又多了一条便捷的“南向大通道”，为重庆至东盟跨境贸易带来新机遇。
9月27日，重庆果园港码头，千吨货轮组成的船队，在这里装卸货物，一派繁忙景象。
7月4日，重庆日报记者从果园港获悉，集装箱班轮“冠荣668”近日在果园港集装箱码头满载离航，标志着“中欧班列+江海联运”过境中转在果园港实现首航。
建设内陆开放门户，做靓智慧之城名片。重庆两江新区以组建果园港物流枢纽公司为重点，夯实开放功能、建设智慧港口，着力绿色发展，认真谱写发展建设“三部曲”，果园港国家物流枢纽建设取得积极进展。
记者从重庆两江新区获悉，国务院日前批复同意重庆港口岸扩大开放果园港区，标志着果园港正式成为口岸开放区域，有助于重庆加快多式联运综合物流枢纽建设和长江上游航运中心建设。
记者从两江新区自贸办获悉，8月6日，一列满载货物的班列从果园港出发，将会在10天之后抵达波兰城市波兹南。这是果园港承接的首趟铁铁联运国际班列，将进一步促进果园港打造全球中转站，助力两江新区打造内陆开放的重要门户。
12日10时许，一列满载货物的火车从重庆果园港驶出；两天后，该班列将抵达广西钦州港，搭载的来自重庆、成都等地的汽车配件、装备机械等产品将经钦州港转运至东南亚地区的西贡、海防、雅加达等地。这标志着陆海贸易新通道(果园港)班列正式开通。
从重庆两江新区获悉，重庆港务物流集团正在全力打造智能港口，果园港有望在2019年建成长江上游首个全自动化码头。果园港位于重庆两江新区，作为“一带一路”和长江经济带联结点的重要支点，是目前我国内河最大的水、铁、公联运枢纽港。
记者从重庆港务物流集团获悉,今年上半年,全国最大的内河联运枢纽港果园港完成货物吞吐量697万吨,同比增长30%,“铁水联运”和“水运中转”的多式联运运输格局加速形成。
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