近几年来,中国和希腊深化务实合作,克服新冠肺炎疫情等影响,推动共建“一带一路”高质量发展。作为两国共建“一带一路”旗舰项目,比雷埃夫斯港这艘“巨轮”正驶向更加宽广的大海,成为中希互利共赢的标志,造福当地民众,带来满满的收获和幸福。
由中远海运运营的中欧陆海快线海信专列6月27日从意大利的里雅斯特港出发,前往斯洛文尼亚。这标志着中远海运中欧陆海快线在欧洲大陆的第四条通道正式开通,也是该公司开拓海外市场的又一次成功实践。
“一带一路”已成为世界上范围最广、规模最大的国际合作平台,已有141个国家和包括19个联合国机构在内的32个国际组织签署了“一带一路”合作文件,不少项目已成为当地标志性工程。
每当有人问及中远海运这十多年来对比港码头项目的经营管理情况时,瓦姆瓦基季斯总会欣慰并自豪地回答说,比港的面貌发生了巨大变化,已完全从中国投资者接手码头之前的困境中走了出来。
距离雅典称霸地中海的时代已经过去了2400余年。如今,希腊人航运复兴的时代似乎即将再次到来。
希腊比雷埃夫斯港邮轮码头扩建工程开工仪式25日在比雷埃夫斯市举行。扩建项目包括新建2个邮轮深水泊位,建成后新泊位可靠泊目前全球最大的长360米、载客量6000人的邮轮。
“比港历经发展,成为地中海最为重要的港口,归功于希腊与中国的精诚合作,这是中国对希腊投资的典范,也是希中两国共同的成功。”希腊发展与投资部部长安东尼斯·乔奇雅迪斯说。
中国游客在地中海区域的旅游目的中有不少选择,比如威尼斯、巴塞罗那等,但比雷埃夫斯对于他们来说也是重要的旅游目的地之一。
雅典西南萨罗尼科斯湾畔,碧水蓝天的比雷埃夫斯港,是中国企业在海外全资拥有的第一家港口。
希腊总统帕夫洛普洛斯26日表示,希中双方要以比雷埃夫斯港(比港)合作项目为示范,在经贸、文化等领域开展全方位合作。
从2010年集装箱吞吐量不到100万标箱、亏损数百万欧元,到2017年集装箱吞吐量超过400万标箱、盈利超过4000万欧元,希腊最大港口比雷埃夫斯港(比港)在中企接手经营后的几年间发生了翻天覆地的变化。
2016年4月,中远海运集团收购比港港务局67%的股权,并于同年8月接管经营比港港务局。如今,比港集装箱吞吐量全球排名已从并购时的第93位跃升至第36位,成为全球发展最快的集装箱港口之一。
“中远海运金牛座”总长400米,船宽58.6米,最大载重量20万吨。该轮提供中国和东南亚到希腊和西北欧快速、可靠的直航服务。
比雷埃夫斯港是“21世纪海上丝绸之路”建设中的一颗明珠。
“一带一路”倡议提出后,在“共商共建共享”原则下,一大批合作项目稳步推进,在海外落地生花。中国智慧、中国方案、中国机遇与世界分享,惠及沿线地区,造福广大民众。
中国上海港和希腊最大港口比雷埃夫斯港管理方12日签署新的合作协议,进一步加强两大港口间经贸和其他领域合作,共同推进“一带一路”建设。
比雷埃夫斯港不仅带动了中国企业“走出去”,也给当地经济和社会发展带来巨大收益,受到希腊各界的高度赞扬,被誉为中希两个文明古国携手共进的经典之作。
中希双方应该着力将比雷埃夫斯港打造成地中海地区重要的集装箱中转港、海陆联运桥头堡、国际物流分拨中心,为中欧陆海快线以及“一带一路”建设发挥重要支点作用...
3月8日,希腊审计法院批准将比雷埃夫斯港(下称“比港”)港务局67%的股权出售给中国远洋运输(集团)总公司(下称“中远”,现已并入中国远洋海运集团),比港的私有化又往前迈进了一步。
比雷埃夫斯港正日益成为新丝绸之路海上航线的中心枢纽。中国正通过这条新丝路拓展全球贸易路线。
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