多年来，希腊一直是世界上最大的商船船东国，全球约23%的商船由希腊运营。而到了2023年，中国已经成为世界第一大船东国，这并不令人意外。
2021年3月，一艘长度相当于4个足球场之合的巨型集装箱船在埃及苏伊士运河搁浅，横卡河道，阻断了往来交通。此次事件暴露了全球贸易体系的脆弱性，凸显了国际，尤其是埃及海上货物运输面临的中长期挑战。
本文考察了斐济、巴布亚新几内亚、萨摩亚、东帝汶、汤加和瓦努阿图这6个亚洲开发银行太平洋发展中成员国（DMC）的贸易量，研究了这些国家的贸易模式，并提出了区域贸易方法方面的建议，供这些国家应对共同的发展制约因素（如气候变化、外部冲击等），推进贸易便利化举措和改进进出口流程。
4月27日至5月1日，BDI指数延续下跌趋势，周一报661点，随后继续下跌，周五收于617点，大型船舶市场表现平淡。
上周波罗的海干散货运价指数高开低走，20日报757点，随后逐步下跌，24日收于665点，多个区域、多个船型市场发生指向性转变。
印太地区是地缘政治的竞技场，也是重要海上贸易通道的所在地。全球46%的贸易以及印度50%的贸易需经过印度洋与太平洋水域。印度需要从外国进口大量的能源、食品和化肥。然而，这些货物全部由外国所有的轮船运输，每年货运费用约达520亿美元。本文认为，印度应立即改变这种情况，建立自己的运输船队。
从威海荣成检验检疫局获悉，荣成石岛港至韩国群山海运航线日前新增一艘大型客滚船“新石岛明珠”轮，为中韩海上运输增添新的运力。
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