韩国5家整车企业11月内销量连续3个月呈现增长趋势。其中,内销为143,591辆,同比增长5.3%。出口为534490万辆,同比减少7%。
韩国银行(央行)4日发布的初步核实数据显示,10月国际收支经常项目实现116.6亿美元顺差,规模连续2个月超过100亿美元。这是自2017年9月以来顺差规模之最,也是自1980年1月以来第三高点。
据韩国免税店协会30日透露,10月韩国免税店销售额为1.39万亿韩元,环比减少6.4%。这是自今年4月以来时隔6个月首次出现下降。特别是对外国人销售额大幅减少,10月(1.33万亿韩元)比9月(1.44万亿韩元)约减少0.11万亿韩元。
随着货物运输量涌向美国或中国,美中两国因处理空置集装箱正在伤脑筋,而韩国却因空集装箱迟迟没有返回,集装箱紧缺现象在持续,即使企业寻找到箱位,也因集装箱价格暴涨而无法使用,部分中小出口企业因此取消12月份的订单。
据韩国进口汽车协会(KAIDA)统计,今年1-11月进口车销量为24.344万辆,较去年同期增加13.4%。
新冠疫情近期在韩国再次出现反弹且持续扩散,政府6日宣布从8日零时起再次上调全国保持社交距离防疫级别,进一步收紧防疫措施。
第四届“一带一路”国际青年论坛3日在韩国首尔、辽宁大连两地连线举行。
韩国进口车协会3日发布的数据显示,11月进口乘用车新登记数量同比增长7.5%,环比增长13.1%,为2.7436万辆,创下今年以来最高纪录。今年1—11月累计销量达24.3440万辆,同比增加13.4%。
韩国银行(央行)3日表示,截至11月底,韩国外汇储备额环比增加98.7亿美元,为4363.8亿美元,创下2010年7月(117.4亿美元)以来的最大增幅。
据韩国统计厅3日发布的数据,韩国10月网购交易额同比增长20%,为14.2445万亿韩元(约合人民币849.8亿元)。
据韩国统计厅2日发布的消费者物价动向资料,11月居民消费价格指数(CPI)同比上涨0.6%,为105.50,涨幅连续两个月低于1%。
据韩国各大车企1日公布的销售数据,现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商11月全球销量同比减少9.8%,为67.7132万辆。其中本土销量同比增加5.3%,为14.3591万辆,海外销量减少13.1%,为53.3541万辆。
9月份,韩国经济活动在生产、消费、投资方面时隔3个月实现增长,一度展现回暖势头。但是进入10月份后,消费、投资均下降,经济活动再次陷入停滞状态。
据韩国银行(央行)1日发布的数据,初步核实第三季国内生产总值(GDP)环比增加2.1%,呈现反弹趋势。
据韩国产业通商资源部1日发布的数据,韩国11月出口同比增加4%,为458.1亿美元,日均出口额同比增加6.3%。出口总额和日均出口额自2018年11月以来首次双双增加。
据美国市场调研公司CB Insights近日发布的2020年全球独角兽企业(估值超过10亿美元)榜单,韩国共有11家公司入榜,名列全球第6。
韩联社11月27日报道,国际能源署(IEA)26日发布《韩国能源政策国家报告书》称,韩国电力部门由单一购买者组成,以强制型电力库(mandatory pool)的方式运营,批发零售价格由政府设定,而不是市场。
韩国资本市场研究院(KCMI)11月25日称,在消费和出口复苏的背景下,预计韩国经济将在2021年同比增长3.3%。
为应对持续在全国范围扩散的新冠疫情,韩国国务总理丁世均29日宣布,从12月1日起,将首都圈(首尔、仁川、京畿道等)以外地区的保持社交距离防疫级别上调至1.5级,暂定实施两周。
韩联社11月26日报道,韩国国务总理丁世均26日在政府首尔大楼会见乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦中亚三国外交部长,讨论了扩大交流合作方案。
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