万方学位论文

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大部制下交通运输行政管理体制改革研究

交通运输行业作为国民经济基础性和先导性产业，是现代第三产业服务业中的流通部门，关系社会经济的快速发展和人民生活水平的提高。交通运输行政管理体制是我国政治体制的重要组成部分，其改革从2008年开始进行中央大部制机构改革探索到2013年大部制机构改革的稳步推进，实现了公路、铁路、水运、航空、管道等各种交通运输方式统一由交通运输部管理，中央政府“大交通”格局已基本形成。但在地方政府层级，交通运输行政体制改革存在一定的滞后性，一些应划转到交通运输部门的职责仍没有划转，大部门改革也只是机构简单的合并，没有形成职能、机构、人员、文化的融合，仍然存在机构重叠、职能交叉、部门之间协调不畅等现象。随着党的十八大要求深化行政管理体制改革，建立职能有机统一的大部门体制，国家“十二五”发展规划要求建立综合交通运输体系，以及近年来国家提出的“高铁走出去”，“一带一路”等发展战略的现实需求，当前交通运输行政管理体制必须进行必要的改革创新来适应新的政府治理理念，满足人民日益增长的交通运输需求。 　　本研究通过分析国外部分发达国家交通运输行政管理体制的特点，发现它们在交通运输管理，政府机构设置及行政职能划分上各有特色，同时又表现出一定的共性，如在交通运输行政管理体制上倾向于大部门制，非政府组织协助政府部门对交通运输进行管理等。推进我国交通运输行政管理体制改革可借鉴国外发达国家先进的交通运输行政管理体制经验，在现有的把五种交通运输方式集中统一管理之下，探索更广范围内的大部门制改革，将环境保护，住房与城乡建设，国土资源等部门职能与交通运输部职能协同发展，走综合改革之路；推进交通运输信息化、智能化，促进交通基础设施、信息系统等互联互通，实现ETC、公共交通一卡通等全国联网，给人民带来更便捷的交通运输服务。
西安海关货运监管问题与对策研究

在国家提出共建“丝绸之路经济带”的大背景下，西部地区迎来了前所未有的历史性机遇。西安作为“丝绸之路经济带”上的重要节点城市，机遇和挑战并存。同时受全球经济一体化影响，近两年来跨境电子商务产业作为一种新的产业模式发展迅猛。西安市政府在此背景下为了能够加速西安经济的跨越式发展，也在积极探索新兴产业经济增长点。西安市政府积极作为，2014年3月19日，西安市获批国家跨境贸易电子商务试点城市。从此，西安市在跨境贸易电子商务产业的发展翻开了新的篇章。与此同时，海关总署也积极响应国家号召，提出了丝路经济带沿线城市“通关一体化”的全新监管模式。西安市外向型经济的发展也迎来了全新的发展机遇。同时对西安海关的货运监管模式提出了新的要求。西安海关作为外向型经济开展的一个核心监管部门，在国家政策大力扶持之下，为了能够促进西安市外向型经济的发展，也做出了积极的努力，取得了一些成效，但也仍存在一些问题。 　　本文主要采用实证研究法、文献综述法及比较法对西安海关货运监管的现状、问题及原因进行了分析，发现西安海关货运监管存在的主要问题是执法尺度不一致，货物跨关物流监管的问题，物流监管存在盲点和盲区和货运监管方式相对陈旧。通过深入分析，发现了引起这些问题的主要原因是：关员执法理念相对落后，部门职责交叉、管理不善；人员编制过少、管理经费有限；和“管控分离加大了监管难度。同时也分析了国内外先进的监管经验，结合西安海关实际，提出了相应的解决对策：一是解放思想，培养先进的管理理念；二是明确部门职责，做好部门之间的统筹工作，三是增加人员编制，争取更多的管理经费；四是转变思想观念，加强体制建设工作。通过本次研究，希望能够对西安海关的货运监管问题的改善提供一定的借鉴意义。
经济危机下洛阳市涧西区出口企业现状调查

本文在对洛阳市涧西区出口企业现状调查研究的基础上，分析了经济危机下制约涧西区出口企业发展的各种因素，对于涧西区出口企业在特定经济环境下如何生存和发展提出了建议与对策。 　　当前，制约洛阳市涧西区出口企业发展的核心因素是经济危机引发的发达国家的需求萎缩。涧西区出口企业要走出困境，最重要的就是要寻求市场及自身原因，采取有效措施，在危机中寻找商机，在逆境中求生存、求发展。 　　本文对洛阳市涧西区出口企业进行调研，是由于我国出口企业在经济危机下面临着更多更大的问题，那就是贸易方式单一、过度依赖国外市场；结汇币种单一、出口市场过于集中，抗风险能力差；出口产品技术含量低、附加值低，产品竞争力差。其最终目的是通过对出口企业现状的分析，探究其如何生存、继续发展之路。 　　首先，在保持发展一般贸易和加工贸易常规贸易方式的基础上，出口企业应采取“走出去”策略，以对外投资、对外工程承包等方式拓展对外贸易的空间。 　　其次，借助经济危机，利用科研优势，加快产品升级换代的步伐，将产品的差异化、品牌化作为生存和发展的动力。 　　再次，出口企业应大力开拓国内外市场，调整出口市场结构，实现目标市场的多元化，保持出口的持续、稳定发展。 　　最后，在人民币持续升值的背景下，出口企业应该学习利用多种手段规避风险，增强企业抗风险能力，规避汇率变动给企业造成的损失。
YT公司履带拖拉机中亚地区营销策略研究

欧亚大陆桥对中国的对外经济发展的地位日渐突出，随着“丝绸之路经济带”构想的推出，中国的对外企业看到新的商机，纷纷在中亚市场投资，发展新型外向型经济，加快贸易方式的转变。国内的拖拉机行业在全球制造业竞争中实力不断增强，覆盖的市场份额逐步增加，营销网络趋向纵深化发展，近年来，一些企业在海外投资和建立新工厂的过程中取得了丰富的经验。面向中亚市场，各企业互相借鉴本土化经验，改善营销策略模式，投入国际市场的角逐，争取获得国际贸易的主导地位。YT公司为中国特大型央企，主营业务为拖拉机制造和经销，拥有自主品牌和研发实力，成功占据中亚的拖拉机出口市场，成为行业的主导力量。然而，与国际大型拖拉机制造集团和国内外贸业务发展较快的企业相比，YT公司在经营方针和理念、营销策略、营销管理等方面发展缓慢、缺乏国际化管理经验。迫于开拓海外市场整体战略的要求，YT公司需要搭建中亚区域的贸易平台，创新海外营销模式，突破欧亚大陆贸易壁垒，实现地区出口翻番的战略目标。 　　本文借鉴国内外营销理论和实践成果，以 YT公司特有的某型产品在中亚区域市场营销策略为研究对象，分析销售策略的适用性，探讨 YT公司的海外营销策略的选择和影响因素，最终提出其海外营销策略的建议。文章首先通过调研数据了解中亚地区履带拖拉机市场状况和营销环境、拖拉机技术认证要求、中亚地区履带拖拉机营销情况，认识到海外市场的增长，除了外来因素还有企业内部的因素影响，企业制定适当的营销策略并不断调整，能够促进营销业务的发展，对海外扩张产生积极影响。接下来，为了持续推动中亚市场销售业务的全面提升，通过对外部环境和内部优劣势的 SWOT分析，阐述了影响因素的成因、强度、对业务发展带来的利弊。接下来，总结借鉴著名的企业在全球营销策略和开展中亚市场营销中的实践经验，通过对比，制定 YT公司海外营销策略的选择路线和具体措施。在文章最后，从产品策略、价格策略、促销策略、营销渠道策略、客户服务策略等方面进行归纳和总结，对 YT公司的履带拖拉机在中亚营销提出合理的建议。
东盟一体化对中国对外贸易的影响—基于多边贸易视角

自1993年东盟自由贸易区正式启动以来，其成员不断扩大，涵盖的领域逐渐拓展，东盟不仅影响着整个东亚地区的政治经济合作，而且对整个世界都产生了极其重要的影响。中国作为东盟的近邻，与之有着相似的出口结构，存在激烈的竞争，但同时中国进口与东盟国家出口的贸易互补性正在双方不断发展的相互贸易中不断增强。东盟一体化对中国的对外贸易究竟产生怎样的影响正是需要解决的问题，本文旨在分析中国与东盟国家现有的合作与竞争关系以期为双方的经贸合作提供一条以获得潜在利益从而有利于提高国际竞争力的拓展路径。 　　本文首先从东盟一体化进程中的溢出效应入手，通过对溢出效应及其对东盟一体化影响的分析，选择东盟一体化进程中的商品贸易作为切入点来分析中国对外贸易所受到的影响。然后按照技术因素在竞争优势形成中的作用，以产品的技术构成为分类依据对东盟99章、22类的所有贸易商品进行重新分类，并在此基础上分析了东盟的贸易现状。接着选取计量经济学的 VAR模型作为实证模型，以重新分类之后的东盟各类贸易进出口商品额为自变量，中国外贸总额为因变量，选取15年的贸易商品数据作为样本，运用协整分析和脉冲相应函数的方法分析了东盟一体化对中国对外贸易的影响。得出了对我国短期、中期、长期对外贸易都存在显著阻碍作用的是东盟资源密集型产品出口和初级产品、高技术产品的进口；初级产品、高技术产品的出口和资源密集型产品、中等技术产品的进口则起促进作用；低技术产品无论进出口都起阻碍作用的结论。基于此，本文提出中国需要正确认识与东盟的竞争关系，适应东盟一体化所带来的影响，在应对竞争的同时，发掘双方更深层次的合作。合作策略上以外生比较优势为基础，联合开发为主，积极拓展双方产业内的优势互补。贸易策略上不仅需要寻找新的出口市场，更要拓展进口来源渠道，并在双边与多边贸易领域中促进贸易自由化。
核电建造商业技术秘密保护研究——以中国核工业建设集团公司为例

随着我国核电市场的快速发展，国内外核电建造企业间的竞争愈演愈烈，如何在激烈复杂的市场竞争中立于不败之地和抢占先机,核电建造企业除了做好技术的创新、人才的储备、市场的开拓外，保护好企业商业技术秘密同样是企业核心竞争力的有效体现。 　　本文通过对商业秘密的概念、基本特征、构成要件、现状、必要性和发达国家商业秘密的发展情况进行描述以及对我国商业秘密保护这一领域现状必要性和面临的形势进行分析，提出进行商业技术秘密保护的意义。主要围绕以中国核工业建设集团公司为代表的核电建造企业商业技术秘密保护的问题，分析在我国核电大发展以及核电“走出去”的大背景下，商业技术秘密保护的现状，研究如何进一步做好核电建造企业的商业技术秘密保护问题，如何进一步提高企业员工的商业技术秘密保护的意识，建立健全商业技术秘密管理机制，从而在核电建造企业的层面研究制定完善的商业技术秘密保护法规体系和商业技术秘密风险防范机制，提出核电建造企业商业技术秘密保护的措施及建议以及有效的方法，初步形成中国核工业建设集团公司商业技术秘密保护的基本管理体系，以期对核电建造企业商业技术秘密保护的进一步完善献出微薄之力。
职业发展教育的协同与实践——以开元MBA团队为例

从“专业与职业”视域的重要逻辑支点与应用启示出发，探索“学用结合”的 MBA职业发展实战对接理念、管理学教育回答现实社会重要经济问题时的科学性“为什么”和工程性“怎么办”等实践问题。基于当前社会综合管理创新环境下，面向各类社会典型基础组织单元主要的职业发展阶段人群、大学毕业生个体在校园专业学习与职业生涯规划过程中，进行了自我职业发展与组织发展（主要指向为组织动力、企业精神，亦或上升至国家民族精神和正在创建的社会核心价值体系）的多维协同管理与实践。 　　具体探讨了如何系统借助管理学人力资源管理、教育学推动职业发展教育事业科学发展、哲学实践哲学现代转型和范式转换、应用经济学信息化统筹“引进来”与“走出去”战略、社会学文化认同和文化冲突等相关学科与复合视角，并通过科学研究方法论系统思维与实践、最适合于组织未来系统专业化发展的“职业发展教育的协同与实践”个性化案例剖析、MBA团队实战策略与全视野职业发展教育实践等中心论点支持下，团队持续地应用研究与成果递增下有序地对接和展开，不断探索出及时有效的“第三方”促进各系统专业化领域企业组织可持续发展进程中，保障战略人才培养与组织协同发展的有效途径。 　　在导师团队具体指导下，开元对接团队应时、应势地截取了，适合“专业与职业”复合型实践对接的问题和问题的操作型协同解决截面，对“理论研究—应用研究—商品生产（工程建设）—经济效益（社会效益）”这一技术经济价值链，提出了系统地专业化应用实践问题的可持续发展案例（包含团队自身知识应用和战略实践过程在内）解决型对接方案；合力秉承“思辨为启、伦理为界、社会为本、知识为用”的动态职业发展教育管理创新理念和工程化技术预见方略，以实际职业发展环境跟踪、调研、论证和团队自身教育实践、总结、探索中，通过持续研究、修正和应用所得出的具体操作性范式、动态对接型框架与协同式创新技术路线，努力去践行和验证了“技术预见→产业关键技术与社会公益研究→信息化管理战略节点可持续对接→创新驱动”，这一开元 MBA团队全球化“物联与联动”的多维闭环转型发展责任和民族性自主开发对接使命。
洛阳银行银行卡营销策略研究

随着我国金融改革的深化和金融市场的完善，作为地方性股份制商业银行，城市商业银行出现并快速发展，它有力地支持了地方经济建设和发展，并日益成为地方经济发展中不可或缺的金融力量。而作为丝绸之路的东方起点之一和丝绸之路经济带重要节点城市，随着国家“一带一路”战略的逐步推进，洛阳迎来了前所未有的发展机遇。同时，中原经济区建设已经进入了整体推进、全面实施的新阶段，支持政策的细化、建设资金以及项目的落实，也为洛阳发展提供了良好条件。洛阳多年的快速发展和面临的良好发展机遇使各大银行都纷纷看好洛阳巨大的市场，相继进入，市场竞争异常激烈。洛阳银行作为本土金融机构，如何利用地域优势和后发优势抓住洛阳大发展的机遇，在服务洛阳经济，促进洛阳快速发展过程中提升自身竞争力，在日益激烈的市场竞争中立于不败之地，成为一个重要的研究课题。 　　本文研究了洛阳银行银行卡营销策略，文章从六个方面展开论述：首先阐述了研究背景及意义，其次介绍了银行卡业务的相关知识，接着描述洛阳银行银行卡营销现状，然后从河南省宏观经济状况、洛阳经济环境及洛阳市银行卡市场波特五种竞争力情况入手,剖析洛阳银行银行卡营销环境，接着对银行卡业务进行SWOT分析，进而从产品、价格、渠道、促销四个方面论述洛阳银行银行卡营销策略，并提出了促进洛阳银行银行卡营销的对策。
“新丝绸之路经济带”背景下中国与中亚五国区域合作的研究

从国际上看，全球经济格局都面临着重构，全球的经济中心在逐渐回归亚洲。整个世界经济现在是朝着全球化发展，中国也不能落后于时代，所以要推动内外开放格局的建设，并且要使他们互相促进。欧亚大陆一直以来的地理枢纽是中亚地区，中国与中亚在“新丝绸之路经济带”背景下建立区域合作，对中国和中亚都有着重要的意义。 　　本文基于“丝绸之路经济带”的大背景，从中国和中亚五国建立区域合作切入，对中国和中亚区域合作进行系统分析。首先，是理论分析，然后根据前人学者们研究引力模型时的基本思想，再结合基本公式，建立理论模型，通过对数据回归来分析解释变量，是怎样对中国和中亚五国的经贸合作产生了影响。其次，是用大量的数据进行现状分析，包括中国和中亚五国的经济现状、贸易现状和投资现状。 　　再次，在理论研究和现状研究的基础上，利用计量软件分析结果表明：第一，本文首先从进出口贸易总额上来看，中国和中亚五国的地理距离，对双方的对外贸易发展是有反向作用的。但是这种反向作用并不是一成不变的，当交通基础设施以及物流发展发展到一定程度时，这种影响的强度就会变弱。GDP对进出口贸易是正向作用的。关于基础设施的水平对进出口贸易的影响大，本文用数据进行了证明。第三产业的发展更能促进双方进出口贸易总额。双方有共同边界和同为上合组织成员的话也是有显著影响的。第二，如果从中国对中亚五国的出口总额上来看，同样，中国和中亚五国的距离，对双方的贸易发展的作用时反向的。GDP对进出口贸易是正向作用的。第二产业影响并不显著。双方有共同边界和同为上合组织成员的话也是有显著影响的。对于基础设施的水平，其对进出口贸易影响是非常显著的，而且是正向的。第三，从中国对中亚五国的进口而开看，双方的距离和中亚五国的第一产业增加值占比对双方的贸易发展影响并不显著。GDP对进出口贸易是正向作用的。交通基础设施和被解释变量是正向影响关系。 　　最后，根据本文的整体研究结果，本文提出了如下政策建议：（1）加强基础设施建设。（2）对于资金缺乏的中亚国家，要积极引进外来投资。（3）上海合作组织不能一成不变要积极的转型，促进双方合作。（4）双方应根据需要，推动经济转型，加强能源领域合作。
中国—东盟自贸区的贸易与投资效应研究

20世纪90年代以来，区域经济一体化愈演愈烈，逐渐成为当今世界经济发展的潮流，被大多数国家视为推动经济发展的新动力。而中国作为世界上最大的发展中国家，经过三十多年的改革开放，经济实力已具备相当规模，已然成为世界第二大国，同世界各国都有着密切地经贸合作。因此为了维护中国的对外利益，推动对外经济持续快速发展，加入区域经济一体化组织是非常必要的。中国—东盟自由贸易区（CAFTA）是中国顺应区域经济一体化这一潮流正式加入的第一个区域经济一体化组织，囊括了11国近20亿人口，是世界上包含人口最多的自贸区，也是发展中国家间最大的区域经济一体化组织。2010年中国—东盟自由贸易区正式建成，标志着中国与东盟各国在商品贸易自由化的道路上迈出了重要一步。 　　为了研究这种制度安排对中国和东盟各国经济产生的影响，本文在第一章绪论中，对已有的区域经济一体化研究进行了回顾。在第二章中，对区域经济一体化的贸易效应和投资效应及贸易与投资关系进行了理论分析。第三章首先对中国—东盟自贸区进行了概述，然后对目前双方的贸易现状和投资现状进行了分析。第四章测算了中国—东盟的显性比较优势指数、贸易互补指数、贸易结合度指数、产业内贸易指数以及FDI业绩指数、FDI潜力指数，并通过这些指数分析自贸区的贸易效应和投资效应。而第五章在前三章基础上，通过建立计量模型，对自贸区的贸易效应和投资效应及贸易与投资关系进行了实证研究。第六章是结论和对策建议部分。结论表明：中国同东盟在产业结构上有较强的互补性，且体现出一定的垂直分工；自贸区的建立带来了显著的贸易创造效应、贸易转移效应；CAFTA对市场寻求型FDI、效率寻求型FDI具有很强的吸引力，但对于资源或资产寻求型FDI的吸引力并不大，目前CAFTA的FDI流入仍以劳动密集型的FDI为主，技术密集型的FDI较少；在长期中，中国对东盟的投资能够显著促进中国对东盟的贸易。据此提出了六点对策建议：正确认识中国同东盟关系，积极推动产业结构调整；进一步降低贸易壁垒，扩大免税产品范围；以投资为主线，推进全方位合作；加强基础设施建设，实现互联互通；加强金融合作，形成统一机制；借助“一带一路”及自贸区升级谈判，深化经贸往来。
OFDI逆向技术溢出对技术创新的影响——以东部地区为例

新常态要求经济发展方式由“要素驱动”向“创新驱动”转变，即经济发展要从以往的依靠廉价劳动力向更多地依靠人力资本和科技创新上转变。2015年政府工作报告中明确提出“万众创新”，从而在政策层面上强调了创新对经济发展的重要性。自内生经济增长理论创建以来，学术界便把目光投向技术外溢对提升本国创新能力的研究上来，众多研究都集中在以FDI和进出口贸易为主的技术溢出渠道上，而对于OFDI的技术溢出研究相对偏少。特别是对于包括我国在内的许多发展中国家而言，OFDI因起步较晚、发展规模较小而少有学者关注。但是，随着我国经济的快速发展，加上“走出去”战略的有效实施，我国的对外直接投资规模越来越大，尤其是东部地区自改革开放以来对外直接投资一直呈扩大之势。数据显示，以天津、上海、广州等的东部地区作为我国改革开放的桥头堡，到目前为止其累计对外投资占到了全国的75％以上。基于此，本文以东部地区的OFDI为研究对象，通过理论分析、现状分析与计量实证相结合，来探究OFDI逆向技术溢出对东部地区的技术创新产生的影响。 　　本文首先梳理国内外的相关文献，并围绕OFDI逆向技术溢出效应、技术创新以及二者的关联性等方面进行理论分析，得出结论：OFDI对投资国的技术创新具有促进作用。然后文章以2003-2013年东部地区的OFDI及专利申请量为主要考察对象，进行了对外直接投资与技术创新的现状分析和实证分析，并在实证检验中运用2SLS方法来克服模型的内生性问题。实证结果表明：（1）OFDI逆向技术溢出对东部地区的技术创新具有促进作用，但这种作用还比较有限，且技术寻求型OFDI对技术创新的促进作用要高于市场寻求型OFDI和资源寻求型OFDI；（2）东部地区研发资本投入与专利申请量之间呈现显著地正相关关系，且其作用系数要大于OFDI逆向技术溢出效应，这说明自主研发投入仍是促进东部技术创新的首要因素；（3）东部地区目前的研发投入强度、人力资本和金融发展水平这三个衡量外溢吸收能力的指标尚未达到相应的临界值，不足以有效支撑本土企业对OFDI逆向技术溢出的充分获取和利用。综上可知，东部地区的技术创新与OFDI、研发投入、人力资本及金融发展等因素密切相关，欲增强东部地区乃至全国的技术创新，本文提出以下几点对策建议：首先，继续扩大对外直接投资，构建以技术获取型OFDI为主，市场和资源获取型OFDI均衡发展的对外直接投资结构；其次，立足于自主创新，加大R&D投入和人力资本投入，增强技术溢出的消化吸收能力，努力促进科技成果产业化；最后，从完善金融市场结构和提高金融市场效率两方面着手，构建“普惠金融”体系。
文化距离对中国对外直接投资的影响

新世纪之初，政府大力推行“走出去”战略，中国对外直接投资（OFDI）的规模开始急剧扩大，发展速度也十分迅猛。中国OFDI的快速发展引起了国内外的广泛关注，有关文化距离对其的影响作用的研究也进入了学者们的研究视野。本文在研究文化距离对中国OFDI影响作用的基础上，又进一步分析了文化距离影响作用的特点。 　　本文先对现有的有关研究文化距离对中国OFDI影响作用的文献进行了梳理，阐明了本文进行进一步研究的空间和意义。然后本文从理论角度解释了文化距离对中国OFDI带来的积极影响作用、消极影响作用以及两种影响作用的叠加效应，引入了文化距离与中国OFDI之间存在水平“S”型曲线关系的假设：即认为当文化距离处在较小的水平时，文化距离与中国OFDI之间呈负相关关系；而文化距离处于中间水平时，文化距离与中国OFDI正相关，当文化距离相对较大时，文化距离与中国OFDI之间负相关。在此基础上，为了更加深入分析其影响作用的特点。本文先根据投资对象的发展程度将其划分为发达经济体和发展中经济体，分析文化距离与中国对不同经济体的直接投资之间的相关关系。本文又根据中国OFDI发展的特殊性和文化距离积极影响的时滞性，以2008年为分界点分析了不同时间阶段文化距离对中国OFDI的影响作用。 　　本文对中国对全球44个东道国（地区）直接投资的面板数据进行回归分析，得出了如下结论：（1）2003-2013年文化距离与中国OFDI之间呈现水平“S”型曲线的关系。（2）证实了文化距离对中国OFDI的影响具有不同经济体的差异性和阶段性特征。表现为：首先，文化距离的存在阻碍中国对发展中经济体的直接投资；而文化距离与中国对发达经济体的直接投资之间表现出了水平的“S”型曲线关系。其次，在2003-2008年间，文化距离的存在完全阻碍了中国OFDI的发展；而从2009-2013的回归结果中可以看到两者之间又表现出了水平的“S”型曲线关系。 　　论文从文化距离对中国OFDI影响特点的多个角度提出了以下几点对策建议：找准投资定位，实现投资策略的区域差异化；加强文化交流，增强文化认同感；充分发挥跨国人才的“文化桥梁”作用等。
景颇族性别关系研究——基于瑞丽市户育乡户育村的考察

在地缘政治日益重要的今天，在地理因素参与的国家兴衰及内外相与下，用环境的影响作用来连接一个民族发展的历史脉络，回顾过去，观察现在，预测未来，不失为了解一个民族的一种渠道。东南亚局势平稳与否不仅关乎我国走向印度洋中“一带一路”的战略重点的建设，也关乎到边疆人民的切身生活，而与之“一衣带水”的东南亚人民的福祉也深受其影响。缅甸是东南亚具有影响力却局势紧张的国家，通过研究景颇族进而了解中缅交界处边境社会问题中的人及人与人之间的关系，是本研究的出发点，并且选择性别关系作为研究的切入点。 　　在历史脉络中的多元文化背景下，景颇族始终生活在和其他民族的互动和交往中，而在生产力发展基础上经历母系社会的形成、母系社会向父系社会的转变、父权社会的统治以及现阶段社会发展过程中，景颇族社会践行和规定着适应生产力发展要求的性别关系和文化。 　　本研究是在文献研究及田野调查的基础上收集相关资料，选取景颇族聚居的户育乡作为调查点，在户育村中选取问卷样本了解景颇族村民的行为及态度，选取代表性人物作为访谈对象，了解景颇族社会中精英群体及普通民众群体双重视角下具体情况。 　　对景颇族性别关系的考察基于对其公共生活及私人生活中具体实践下展现出的性别关系及性别势力对比，及在不同的社会发展状态下具备不同的现实及历史的需求。在多元文化背景下，景颇族群体内部及个体实践均较传统社会有了新的特征，父系纽带联结下旧式生活方式与新式生活方式共存，女性作用发挥下公共生活领域活动扩展及私人生活领域自主性提高，群体与个体选择的多元化，共同呈现出景颇族性别关系由半部落半封建社会性质下父权为主、尊重母系势力，并转变为现阶段下父系社会的延续与革新。但基于政治、经济、文化及个体实践的局限性，景颇族社会父权社会统治状态仍会持续并且发展缓慢。
新港石化公司业务流程精细化管理研究

营口港加入“一带一路”国家发展战略以后，下属分公司业务流程精细化管理进程的脚步也在随之加快。新港石化公司作为营口港最大的成品油装卸和仓储公司，自2005年公司成立以来各项管理水平不断提高，但公司仍然存在业务流程管理不规范、部分业务流程不能跟上公司实际业务发展的速度，造成了公司旧的业务流程管理模式的缺陷不断暴露，成为制约公司发展和生产作业安全、质量和效率的主要问题。为此，本文主要针对如何对公司业务流程进行精细化管理，以达到解决公司发展速度快与业务流程管理相对滞后之间的矛盾。 　　本文主要通过对新港石化公司业务流程现状的分析，查找原有业务流程中存在的问题及原有业务流程对公司生产组织造成的不良影响，并通过列举公司业务开展实例中发现的问题，引出公司在业务流程上存在的问题，通过对问题的分析提出解决问题的方案，即业务流程精细化解决方案。通过业务流程的精细化管理的研究，本文将先对影响公司业务开展的公司组织机构、业务组织机构进行重新细化，之后再对业务组织机构细化，最后对公司业务流程进行细化，重点对公司业务流程中包含的商务流程、生产作业组织流程、数质量风险控制流程三个方面对进行细化和重新梳理。经过对公司组织机构和业务组织机构的细化，为后续业务流程精细化管理的研究奠定了坚实的基础，使公司机构划分更为明确，职责权限更为清晰，解决了制约业务流程开展过程中的各部门之间已有的问题。通过对业务流程中三大子流程的细化研究，明确了业务流程中，各子流程之间的相互关系，进一步解决了原有业务流程中各子流程权责不清、子流程不完善的问题，同时通过对各子流程的细化和对子流程关键岗位人员权责的细化和明确，使精细化后的业务流程构架更为清晰、部门及岗位间权责更为明确，达到了对新港石化公司业务流程精细化管理的目的，经过对业务流程的精细化管理达到了全面提升公司管理水平的目的。
营口港国际多式联运业务发展战略研究

在国家推行“一带一路”战略的背景下,我国的多式联运业务发展步伐已经加快。与此同时,国家发改委已经开始启动十三五发展规划,各相关政府和港口、多式联运企业正在抓住历史机遇，加快港口转型升级的道路上蓬勃前进。在这样的大背景下，营口港作为东北地区最近的出海港对于多式联运的未来又有着怎样的思考与规划？ 　　论文首先描述多式联运业务在国际上的行业背景以及发展现状，进而介绍营口港多式联运业务所面临的外部宏观环境以及内部资源，应用管理学的G-PEST理论，对港口多式联运业务的现状进行详细客观的阐述。营口港所具备的地理位置、经济腹地、航线资源以及协调能力组成起发展该项业务的优势、而营口港由于历史上定位于内贸港口因而外贸底蕴不足，吸引外贸人才能力较弱，国际影响力亟待加强成为其劣势。当前国际形势风云变幻，营口港的多式联运业务拥有优越的政治环境作为发展基础，但同时却面临恶性市场竞争的挑战。基于上述分析探索出适合营口港多式联运业务的的战略发展方向，明确港口在该行业内的定位，并制定具体的战略实施方案和相应的保障措施。 　　基于以上分析，论文得出结论，营口港应该采取SO战略来发展国际多式联运业务。在对营口港多式联运业务所处的市场情况以及当前经济形势做出科学分析后，发展国际多式联运业务对港口以及地区经济都会形成极大的推动作用，创造出良好的经济效益以及社会效益，因此实践国际多式联运发展战略势在必行。