万方学位论文

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丝绸之路经济带背景下新疆对外贸易发展中的金融支持研究

自2001年我国加入WTO后，作为带动经济增长的对外贸易开始了新的征程，并保持了较高的增长速度；自习近平主席发出建设“丝绸之路经济带”战略的倡议以来，陆续与众多成员国签订了“人民币互换协议”，这为对外贸易更好的发展创造了条件。作为我国向西开放与丝绸之路经济带战略的桥头堡和核心区，新疆与周边国家的贸易合作关系将会更深层全面的发展，所以作为经济发展的基础，金融市场应该为新疆对外贸易规模的增长及结构的调整提供一定的支持。因此，在推进“丝绸之路经济带”战略、深化成员国之间的贸易合作的同时，研究分析新疆金融发展对进出口贸易支持效用的问题具有现实意义。 　　本文通过挖掘金融支持对外贸易的作用机制，分析对丝绸之路经济带背景下新疆金融支持对外贸易发展现状入手，进一步测算新疆金融支持对外贸易发展的作用效果，以期通过金融与丝绸之路经济带的支持实现新疆对外贸易飞跃发展。 　　首先，本文对新疆金融业发展现状、金融对贸易的支持现状、与“一带”战略沿线国家贸易情况及新疆对外贸易发展现状进行基本介绍，定性分析金融发展对新疆对外贸易的支持效果；次之，通过实证研究检验1998年至2015年的相关时间序列数据，选取了金融相关率、民间金融资本及证券市场作为金融发展变量，外商直接投资和人民币实际有效汇率作为控制变量，对外贸易规模和对外贸易结构作为新疆对外贸易发展变量，通过构建VAR模型进行金融相关指标对新疆对外贸易影响的实证分析，得出金融指标与对外贸易指标有长期动态均衡关系，并且金融指标是造成外贸指标的单向因果原因；再次为进一步探讨金融发展分别对外贸规模和结构的影响程度，本文通过增加两个控制变量构建回归模型，实证分析结果表明新疆金融发展水平显露出逐年提升的趋向，金融发展对贸易规模的支持效果要优于对贸易结构的支持效果，其中正规金融规模的增长对新疆对外贸易有正向支持作用的结论；民间金融资本对对外贸易的规模和结构均有较大的促进作用，其对贸易规模的影响优于对贸易结构的影响，并且民间金融资本对外贸发展的支持程度大于正规金融规模和资本市场的支持程度；证券市场是企业融资的主要场所，为企业提供资金支持，股票市价总值作为证券市场的代表是金融市场的重要构成，而新疆股票市场的发展对外贸规模的影响不显著，对外贸结构反而有抑制作用。此外，“丝绸之路经济带”战略对推进人民币国际化进程、吸引和利用外商直接投资都有直接的促进作用，实证结果表明外商直接投资的回归系数都很显著，无疑成为金融发展与对外贸易发展之间的中间变量及传导途径；人民币实际有效汇率REER在金融发展支持外贸规模和结构的研究中虽然通过检验，但呈负向性影响。最后，针对新疆对外贸易未来如何发展问题，文章从金融与“丝绸之路经济带”战略角度给出建议。
丝绸之路经济带背景下金融支持兵团外向型产业发展研究

在全球大开放的背景下，新疆生产建设兵团发展外向型经济，参与国际交换和国际竞争，可以有效调节我国经济发展中东西部地区阶梯差距和合理承接东部地区产业转移消化过剩产能，从而刺激经济结构和产业结构的加速调整，适应新经济常态下经济中高速发展的特征。 　　本文正是基于丝绸之路经济带提出的前提下，首先对本文的研究背景和意义进行阐述，然后对国内外研究现状进行综述。其次结合兵团外贸和金融支持现状对本文所涉及的相关概念进行界定，并且对金融和产业发展相关理论进行阐述，分析了金融作用于产业发展的机理和影响路径。再次本文对兵团外向型产业发展现状、金融发展现状以及基于调研和问卷调查的金融支持外向型出口企业发展现状进行分析。发现存在兵团外向型出口企业过度依赖政府，政府政策偏向国有企业；金融机构融资门槛过高，中小出口企业难以获得融资；金融产品和服务不能满足企业需求，金融机构办事效率低下等问题。然后本文通过宏观数据基于熵值法对外向型产业和金融发展各构建一个综合评价指标，加入控制变量对金融发展和外向型产业的关系进行研究发现，金融发展是外向型产业发展的格兰杰原因，并且具有正向的促进作用，对外向型产业贡献率较大。在此基础上对各外向型产业和金融综合评价指标的关联度进行分析发现，外向型产业中的石油加工、炼焦及核燃料加工业、纺织业、果蔬业与金融发展关联度最大，说明这几个产业对金融支持的依赖性最高。再对外向型产业综合评价指标与金融各指标关联度进行分析，发现金融各项指标与外向型产业发展的关联度都较大，但关联系数有的呈现逐渐减小的趋势，说明兵团金融发展各指标与外向型没有融合发展，金融发展逐渐脱离了外向型产业发展的实际需求。随后，研究并借鉴国内外典型案例得出经验启示，最后根据全文分析结果对金融更好支持外向型产业发展提出政策建议。
新疆金融发展、产业结构优化升级对经济增长的影响研究

金融作为现代经济的重要引擎，它可以根据市场经济运行规律，引领人力、物力流入到相关行业及产业。在资源得到合理配置的同时，金融产品的种类和数量也会与日俱增，金融服务的质量也会得到很大程度的提升。产业结构优化升级需要金融的支持。主导产业的变更和产业人力资源的转移都是金融支持产业结构优化的外在表现。伴随供给侧改革的推行，新疆作为丝绸之路经济带核心区起着承东贯西的作用，向东承接中国产业转移，向西输出资源与服务。研究新疆金融发展、产业结构优化升级如何对经济增长产生影响，有利于在促进新疆利用自身金融资源优化产业结构，促进自身经济增长，更加有利于促进新疆稳定、积极参与丝绸之路经济带的核心区建设。 　　文章以金融发展、产业结构优化升级对经济增长的影响效应为主线，首先介绍了本文的研究背景和意义、国内外文献综述、研究思路和方法及创新之处。在了解、总结和借鉴国内外学者对金融发展、产业结构优化升级和经济增长的相关研究基础上列出本文研究的结构框架图。同时阐释了金融发展、产业结构及经济增长的内涵和相关理论，为文章现状描述部分和实证部分提供理论铺垫。现状描述包含了了新疆金融发展、产业结构和经济增长的现状。银行业存贷款总额逐年攀升，体系不断完善；证券业积极迅速发展，企业融资额快速提升；保险业快速发展，服务功能凸显。从总体来看新疆金融发展规模不断扩大，金融发展结构不断优化，金融发展效率呈U型走势；新疆产业劳动力配置不断合理；新疆产业结构产值结构不断优化；新疆产业结构层级系数稳步上升，产业结构偏离度持续缩小；新疆经济健康平稳运行。 　　实证部分，首先对原始数据进行了平稳性检验，发现新疆金融发展、产业结构优化升级、经济增长都是一阶单整，接着运用中介效应检验模型检验了检测了金融发展、产业结构优化升级对经济增长的直接作用以及产业结构优化升级在金融发展、经济增长中所起的中介作用，并分析了直接效应和中介效应及其传导路径。新疆金融发展规模通过产业结构高级化和产业结构合理化两个传导途径影响经济增长。新疆金融发展效率通过产业结构高级化对经济增长产生抑制作用；新疆金融发展结构通过产业结构合理化对经济增长产生正向作用。紧接着，从扩大金融发展规模、提升金融发展效率、优化金融发展结构、提升产业结构高级化和合理度五个层面提供了一些对策建议。最后，对本文进行了简单的总结，并分析了本文研究的不足之处，并对新疆经济增长做了一系列展望。
新丝绸之路经济带背景下新疆稳定工作面临的挑战及对策研究

丝绸之路经济带建设是国家主席习近平于2013年7月在出访哈萨克斯坦时首次提出，并在同年8月出访印度尼西亚时，提出与东盟国家加强合作，共建“21世纪海上丝绸之路”，并称为“一带一路”。此后不久，同年的11月，中国共产党十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革重大问题的决定》明确指出：“建立开发性金融机构，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设推进丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路建设形成全方位开放新格局”，这说明“一带一路”战略已经从初步构想上升为国家战略，成为我国政府顶层设计的重要内容和主要目标。古丝绸之路打破了东西方交流的壁垒，是中国古代同中亚、南亚以及欧洲文化交流和贸易流通的桥梁，成就了沿途各个参与国繁荣的文明，成为当今世界广为流传的佳话。而如今，丝绸之路经济带借“古丝绸之路”的美好寓意，加强同外界的合作与交流，目前已初步和相关国家领导人的达成共识，各国也将借助这个发展契机，为实现合作、共赢、繁荣的愿景而努力。 　　新疆在古丝绸之路就是重要的交通枢纽，是中国同西域各国往来的第一站，也成就了新疆地区文化的多样性，经济的繁荣。如今，新疆也是丝绸之路经济带建设中最具有地缘优势和区位优势的核心地带，对丝绸之路经济带建设具有举足轻重的作用。新疆如能充分发挥自身的资源优势、区位优势、政策优势和人文优势，借助丝绸之路经济带建设的“东风”，加大同其他国家和区域的合作，这不仅有利于新疆全面实现小康社会，摆脱贫困落后的现实状况，而且有利于实现国家西部大开发战略，保障边境稳定和国家安全。 　　本文立足新疆特殊的区情，在新丝绸之路经济带建设的大背景下，着重研究丝绸之路经济带建设会给新疆的政治、经济、文化尤其是新疆稳定工作会带来什么变化，面对这些预期或不可预期的变化，新疆将如何结合自身的实际情况，妥善的去应对和解决，这牵扯到党和国家政策方针的指导，新疆当地政府和党员干部的灵活科学的决策以及发挥普通的人民群众的智慧。2014年5月28日至29日在北京召开的中央第二次新疆工作座谈会上，习近平总书记强调：“社会稳定和长治久安是新疆工作的总目标，必须严厉打击暴力恐怖活动作为当前斗争的重点。”这说明新疆稳定工作依旧任重而道远，巩固新疆的和平与发展是当前国家和新疆各级政府工作的重心。本文详细的分析了丝绸之路经济带和新疆稳定的关系：相辅相成，互相影响。重点研究了丝绸之路经济带给新疆稳定工作带来的一系列挑战，这些挑战既包括传统的“三股势力”威胁加重也包括由于经济发展不平衡，造成贫富差距扩大，导致的社会不稳定和人口的流失加剧治理的困难。面对这些挑战，只有紧紧依靠党和国家的正确领导下；加强国际合作共同反恐，完善区域间反恐合作机制；推进新疆全面发展和社会进步；改善民生，增加就业，新疆的稳定才能得到切实的保障，新疆的明天才会越来越好。
乌兹别克斯坦参与“一带一路”国际物流系统发展研究

中国2013年提出的“一带一路”倡议，辐射亚欧非大陆。乌兹别克斯坦具有深远悠久的历史和丰富灿烂的文化底蕴，是“一带一路”倡议的主要参与国家之一。乌兹别克斯坦参与到“一带一路”倡议下的国际物流系统建设中，不仅能够解决大量人口劳动就业的问题，还能够有力促进乌兹别克斯坦的物流业发展，提升国际物流的竞争力，并且推动物流现代技术的加速进步。 　　乌兹别克斯坦参与“一带一路”国际物流系统有着良好的政治经济社会文化背景和环境。本文运用PEST分析法，从政治、经济、社会和技术环境四个方面对乌兹别克斯坦参与“一带一路”的外部环境进行分析。本文阐述了乌兹别克斯坦物流业运行现状以及物流产业基础设施发展现状，运用 DEA方法，将乌兹别克斯坦作为一个整体，放置在“一带一路”国际物流系统发展的背景中，测算出2006-2015年乌兹别克斯坦的物流纯技术效率、规模效率和总技术效率，得出了乌兹别克斯坦物流规模报酬递增，整体物流效率逐步提升的结论，可以大幅增加在物流基础设施建设方面的投资。 　　乌兹别克斯坦作为“一带一路”的沿线国家之一，其物流产业面临着新的发展机遇。本文分析了“一带一路”背景下乌兹别克斯坦物流业发展的机遇与挑战，指出其物流发展目前存在的问题，结合乌兹别克斯坦参与“一带一路”国际物流系统的发展前景，阐述了中乌共建“一带一路”的合作领域与建设思路，最后提出了乌兹别克斯坦物流业的发展建议，即通过推动中乌产能合作机制、积极对接中欧班列、实现物流业运作标准化、推进中心城市物流业发展、加快物流业技术进步等方面进行发展。
基于“一带一路”战略的陕西交通运输基础设施发展问题研究

针对国家提出的共建“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议，中央发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，指出要以包含政策、设施、贸易、资金和民心在内的“五通”为核心，同时强调了“一带一路”政策在建设过程中必须要以基础设施相互联通为优先发展模块，而本文所主要是以陕西省为研究对象，其是“一带一路”政策的战略枢纽，其交通运输基础设施规模与其他较发达地区相比仍然相对落后，这无疑会对“一带一路”战略在陕西段的实施带来不利的影响。因此，陕西省应该紧抓“一带一路”带来的机遇，趁此机会大力发展陕西省的交通运输基础设施建设，带动经济增长走上一个新的台阶。本文针对上述情况作了以下工作： 　　（1）分析了“一带一路”战略的产生原因、思路、内涵和路线等，解读了实施“一带一路”战略对我国及我国周边地区基础设施建设、经济开放和政治文化交流等方面的意义，列举了“一带一路”战略提出以来政策方针和项目建设的相关显著成果；介绍了交通运输基础设施的构成和性质特点，以及它在“一带一路”战略中的重要作用；概括陕西省的区位特点及其在“一带一路”战略中的地位。 　　（2）根据陕西省近十多年的交通运输相关数据分析了全省公路、铁路、水路和民用航空四种运输方式交通运输基础设施的现状，剖析了目前陕西省交通运输基础设施的发展存在哪些问题。 　　（3）搜集了近两年陕西省政府领导关于“一带一路”战略下交通运输基础设施发展前景的讲话和相关政策文件，归纳陕西省未来几年交通运输基础设施发展的目标和要求。 　　（4）基于陕西省交通运输基础设施当前存在的不足，结合陕西省未来交通运输基础设施的发展目标，为陕西省交通运输基础设施的发展提出科学合理的建议。
新丝绸之路背景下喀什中小企业发展战略研究

目前，中小企业的数量和规模逐步扩大，企业自身素质也稳步提高。中小企业在国民经济增长、产业结构调整以及解决社会劳动力等方面，都发挥着不可或缺的作用。；2013年底习主席高瞻远瞩提出“一带一路”战略，新疆凭借其在丝绸之路经济带中独特的地理位置被定为“丝绸之路经济带”核心区，喀什作为新疆向南开放，新丝绸之路向西开放的节点重要城市，被确定为新丝绸之路的增长极。再加上国家各部委、援疆省市和当地政府对喀什市支持力度不断加大，喀什市正面临着前所未有的发展机遇。在此背景下喀什市中小企业不断为国民经济发展提供动力，为人们生产生活创造和增加就业岗位，并且成为创新体系的主体。近年来喀什市中小企业的内部管理水平有所提高，外部经营环境也有所改善，但其仍面临严峻的生存发展问题。 　　本文以新丝绸之路背景，以解决喀什市中小企业发展过程中面临的核心问题为目的，分六个部分对全文展开研究：第一部分：绪论。主要阐述本文的研究背景与意义、国内外研究动态、研究内容与框架、研究方法及技术路线、论文研究创新与不足之处等内容；第二部分：相关概念及理论基础。界定新丝绸之路背景下喀什中小企业发展战略研究的内容，阐述新丝绸之路背景下喀什中小企业发展战略研究的相关理论基础；第三部分：喀什中小企业发展现状。介绍了喀什自然地理概况和经济社会发展情况，由此引出对喀什市中小企业发展现状的分析。进而找出喀什市中小企业发展中存在的问题。为制定喀什市中小企业发展战略打下基础；第四部分：喀什中小企业发展战略环境分析。简述了SWOT分析法的概念和方法特征，通过运用SWOT战略分析方法，对喀什市中小企业发展内部因素的优势与劣势、外部环境的机会和威胁进行剖析；第五部分：喀什市中小企业发展战略设计。以喀什市中小企业发展战略制定原则为切入点，依据自身内外部环境特点进行战略定位，通过战略目标的制定，实现喀什市中小企业快速发展的目的。第六部分：喀什中小企业发展战略保障措施。围绕发展战略目标，从政策和环境、技术、资金、人才四个方面深入研究其保障支撑体系，确保发展战略顺利实施。 　　喀什市中小企业在外部政策环境和内容发展条件方面都面临着巨大的发展机遇，本文以新丝绸之路为背景，研究了喀什市中小企业发展战略，希望能够起到一定参考与促进作用。
丝绸之路经济带战略背景下兵团外向型农业发展研究

外向型农业是一个国家或地区以国际市场为导向，以农业产业化为基础，以国际标准及规范为准则，优化农业资源配置，借助于国际分工合作与竞争实现双向交流与自身再生产的农业生产经营体系。发展外向型农业是加快实施兵团农业“走出去”战略，开辟农民增收新途径的需要,是解决好“三农”问题的重要突破口。由于兵团特殊的体制和有利的自然环境，兵团外向型农业得到了较好的发展，但兵团农业走出去步伐缓慢，出口农产品仍旧存在附加值低、技术含量不高、品牌创新不足等问题，难以适应国际市场竞争要求。同时也要看到，自2013年中国提出丝绸之路经济带战略以来，兵团周边的贸易伙伴国经济飞速发展，人民的生活质量有所提高，购买力较快增长，为兵团农产品的出口增加和市场拓展起到了积极的影响。对此，研究丝绸之路经济带战略背景下推进兵团外向型农业发展问题具有重要战略意义。 　　本文基于丝绸之路经济带战略背景，利用发展经济学的相关理论研究兵团外向型农业发展问题。研究发现，在兵团农业总体规模不断扩大、结构持续调整以及农业机械化水平不断提高的背景下，兵团外向型农业发展总体向好，农产品进出口总量持续增加、农业利用外资以及农业对外交流与合作项目不断突破。而且，兵团外向型农业的发展也助推了兵团农业总体的提升。当前，兵团外向型农业发展具备生产与贸易一致、投资与技术一致、使命与责任一致的优势；也面临“丝绸之路经济带”战略深入实施、“走出去”战略持续推进等多项机遇，可以认为当前是大力发展兵团外向型农业的重要时机。不过，兵团外向型农业也存在外向型龙头企业较少、出口农产品国际竞争力不强、外向型农业产业化程度低等多方面的问题；尚需应对国际国内错综复杂的环境和日益激烈的市场竞争。因此，要实现兵团外向型农业的可持续发展需要做到以下几点：一是创新农业产业化模式；二是加大农产品质量与安全保障；三是实施名优品牌战略；四是加强行业联盟；五是推进农业现代化流通体系建设；六是完善兵团农业部门对外沟通机制。
“一带一路”背景下开发性金融机构支持我国铁路公路建设研究

“一带一路”战略是促进我国经济增长、优化产业结构和中国实现“走出去”的重要渠道。该战略对我国的意义虽大，但存在很多挑战，特别是在初级阶段，交通基础设施是中长期投资项目，资金的筹集成为该战略顺利开展的根本保障。政策性金融以国家信用为基础，因其具有非营利性，出现资金使用效率低下、资源浪费的现象；商业性金融以追求利润最大化为目标，而该战略初期大都是中长期项目，各个商业性金融机构不愿意参与；开发性金融以国家信用为基础，以市场业绩为支柱，可以实现政府发展目标、弥补体制落后和市场失灵，同时其以服务国家战略为目标，在支持“一带一路”产业合作中有着独特的金融优势和社会资源优势。 　　本文剖析了市场失灵与政府失灵理论、优序融资理论和金融发展理论，通过分析“一带一路”战略这个大背景，并用描述性统计的方法分析了开发性金融机构支持铁路公路的优势和现状。然后用灰色关联度方法分析了国开行贷款支持铁路和公路行业的效果，最后为国开行后续支持铁路公路行业提供可行性的意见和建议。 　　研究发现：国开行铁路贷款占铁路固定资产投资的比例较大，并与铁路增长里程呈现较为一致的走势，说明国开行给予铁路行业的支持力度较大；国开行公路贷款占公路建设投资额的比例略小，且走势与公路增长里程走势相似度不高，说明国开行给予公路行业的支持力度较小。通过灰色关联分析可知，国开行铁路贷款对铁路行业的促进作用小于国开行公路贷款对公路行业的促进作用。且“一带一路”战略提出以后，国开行对铁路和公路的支持效果整体上呈下降趋势。为更好地推动铁路和公路行业的发展，提出以下几点建议可供参考：（1）国开行应该积极配合政府机构，制定具体规划，改善以往政策性金融资金使用效率低下的状态，同时调整贷款规模以满足铁路公路发展的需要；（2）国开行在给予铁路公路行业贷款支持的过程中，应加强资金监管，杜绝监督的空白，提高资金使用效率；（3）国开行在给予铁路公路项目贷款支持过程中，简化手续，提供绿色通道；（4）国开行应搭建“一带一路”重点行业融资平台与信用平台，鼓励商业性金融机构和私人资本参与到该战略中来；（5）国开行应加强与铁路和公路公司的合作，促进各方积极参与，充分发挥自身优势。
“一带一路”背景下陆桥物流系统运行机制研究

陆桥物流系统作为跨境国际物流快速通道系统，对支撑国家“一带一路”战略的实施具有重要作用，对沿桥经济区域物流业转型升级以及经济发展具有不可忽视的影响。但陆桥物流系统运行中仍存在诸多问题，导致陆桥物流系统的综合物流服务能力难以充分发挥。因此，为提高陆桥物流系统运行绩效，降低陆桥物流系统运行成本，提高陆桥物流系统的社会价值和经济价值，有必要探寻陆桥物流系统的运行规律，而陆桥物流系统运行机制的建立是提高运行效率和效益的关键。本文的主要研究内容如下： 　　首先，建立了陆桥物流系统运行机制研究框架体系。在分析陆桥物流系统形成动因和条件以及从集成场视角审视陆桥物流系统的相关理论的基础上，分析了陆桥物流系统构成要素以及影响系统运行的相关因素，在此基础上形成陆桥物流系统运行机制的分析框架，并将陆桥物流系统运行机制分为内外部运行机制，为构建陆桥物流系统运行机制的理论体系提供支持。 　　其次，对陆桥物流系统内部运行机制进行了研究，提出陆桥物流系统运行的四维子机制：运行动力子机制、组织协调子机制、信息传导子机制和政策保障子机制，并分析四维子机制间的耦合互动关系，同时建立了陆桥物流系统运行内部机制的系统动力学模型，并借助Vensim软件对其内部运行机制进行仿真。 　　最后，对陆桥物流系统外部运行机制进行了研究，通过分析陆桥物流系统与区域社会经济发展的耦合作用关系，提出从区域社会经济—陆桥物流需求子机制和区域社会经济—陆桥物流供给子机制两个维度来研究陆桥物流系统外部运行机制，并运用协整性分析、误差修正模型等方法对新亚欧大陆桥（中国段）为例进行实证研究。
“一带一路”沿线国家孔子学院跨文化传播研究——以俄罗斯孔子学院为个案

“一带一路”战略以“和平、合作、发展、共赢”为核心理念，以“政策沟通、设施连通、贸易畅通、资金融通、民心相通”为合作重点，旨在推动沿线各国发展战略的对接与耦合，以增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴，打造人类命运共同体。孔子学院能够助力“一带一路”，促进民心相通，推动“一带一路”取得实质性进展。俄罗斯是丝绸之路经济带上的重要国家，本文以俄罗斯孔子学院为个案，以2015年孔子学院大会交流材料、《2016年孔子学院年度发展报告》、汉办官网及互联网新闻资料为基础，结合对部分俄罗斯孔子学院中方院长和汉语志愿者及本土教师的访谈，研究“一带一路”沿线国家孔子学院跨文化传播的现状，分析其面临的机遇和存在的问题，进而提出发展对策。 　　本文包含七个部分： 　　绪论。包括研究背景、研究意义、研究方法、理论基础和思路框架。 　　第一章：文献综述。分别综述国内外学界对孔子学院的研究，其中重点梳理国内对孔子学院的研究，包括关于孔子学院不同发展阶段的研究、关于“一带一路”战略与孔子学院的研究和关于俄罗斯孔子学院的研究。进而对现有成果进行评价并提出本文的创新之处。 　　第二章：俄罗斯孔子学院跨文化传播发展现状。通过数据分析、访谈研究法分别从俄罗斯孔子学院的基本情况、教学情况、师资情况、文化活动情况、承办重点项目情况、资金来源情况六个方面量化俄罗斯孔子学院跨文化传播现状，并分析其特点及原因。 　　第三章：“一带一路”战略下俄罗斯孔子学院跨文化传播面临的新机遇。即两国政治互信逐渐增强为孔子学院发展奠定坚实基础；两国战略合作不断拓深为孔子学院发展提供新型动力；两国人文交流日益密切助推孔子学院向更高层次发展。 　　第四章：“一带一路”战略下俄罗斯孔子学院跨文化传播存在的问题。发现存在以下问题：第一，建设规划方面：总体数量少、布局欠科学；第二，汉语教学方面：课程设置不够多元、缺少汉语应用型课程、缺乏汉语言知识课程、欠缺当代中国文化课程、师资力量较为薄弱、教材针对性不强；第三，文化传播方面：传播内容层次不高、传播方式有待创新、传播途径尚为单一；第四，资金来源方面：自主创收能力弱、社会支持程度低、外方投入力度小。 　　第五章：“一带一路”沿线国家孔子学院跨文化传播的策略。基于孔子学院面临的机遇和存在的问题，提出发展对策：明确孔子学院时代新使命，积极服务国家重大发展战略；全面规划孔子学院的发展，融入“一带一路”建设；大力加快孔院本土化进程，走提质增效与内涵发展道路；不断创新跨文化传播模式，深化民心相通共建丝路繁荣；进一步拓展资金来源渠道，实现孔子学院的可持续发展。 　　结语。包括研究总结、创新之处及研究不足。
“一带一路”视域下辽宁来华留学教育研究

“一带一路”战略是新时期国家高层在中国与世界发展的新背景下提出的战略，如果能够顺利实施，将保证未来几十年甚至上百年来中国经济健康稳定的发展，而由于辽宁独特的地理位置与自身发展的优势，将在“一带一路”战略中扮演着重要的角色。 　　建设“一带一路”最重要的战略资源之一就是人才，并且“国相交，在于民相亲”，因此，辽宁在“一带一路”战略下如何积极吸引与培养来华留学生，便显得尤其重要。可以说，辽宁对于来华留学生的培养有着丰富的经验，同时辽宁省的高等教育资源也十分充足，但是如何将这些优势转化为现实的成果，还有很多事情要做。本论文正是以此为切入点，先对辽宁省来华留学生培养的现状进行了分析，再从招生、教学与管理的层面上阐释了近些年辽宁来华留学教育工作中存在的问题与成因，并且提出了一些富有针对性的建议。本论文一共分为六部分。 　　绪论部分。介绍研究的背景、目的和意义并阐述了研究方法及研究的思路与框架。 　　第一章为文献综述。梳理了“一带一路”与辽宁省的相关研究以及近几年来辽宁省来华留学教育和“一带一路”来华留学教育的相关文献，为本论文提供一定的理论支撑。 　　第二章为“一带一路”视域下辽宁来华留学教育现状。从规模、生源地、学校的选择、专业选择与学习层次等方面出发，对辽宁来华留学教育的现状进行了一定的分析。 　　第三章为“一带一路”视域下辽宁来华留学教育存在的问题。分别从招生、教学与管理层面上分析了“一带一路”视域下辽宁来华留学教育存在的一些问题与成因：招生层面上存在整体规模偏小；生源地以中国周边国家居多；资助体系不健全等问题。教学与管理层面上存在高校国际化程度不高；所学专业结构不合理；师资力量不强等问题。 　　第四章为“一带一路”视域下辽宁来华留学生教育发展策略。基于对第四部分辽宁来华留学教育存在的问题进行分析并阐述了一下自己的观点，提出了一些富有针对性的建议：招生层面上应扩大招生规模；加大俄蒙招生力度；开拓新的生源市场；改革奖学金机制；拓展资助渠道。教学与管理层面上应加快高校国际化进程；优化专业结构；加强师资队伍建设。 　　结语部分。概括本文的研究内容和得出的结论，并阐述本文的创新之处与不足之处。
“一带一路”建设背景下辽宁省语言服务研究

语言本身就是服务于人们交际的一种工具，只要有应用到语言的地方便会有相应的语言服务，因此进行语言服务研究是当代社会发展的一种必然要求。本文深入研究我省当前语言服务发展现状，以语言规划理论为指导，通过调查分析，掌握数据和资料，梳理语言服务国内外发展概况，从而分析辽宁省语言服务的优势与不足，借力并助力“一带一路”的发展机遇，提出辽宁省区域性语言服务发展新策略，以推动我省区域性语言服务的全面发展。本文主要从以下几个方面进行探究： 　　绪论部分介绍了研究背景、研究目的和意义、研究思路和框架、研究方法以及研究综述。 　　第一章主要从语言翻译服务、来华留学生教育、外语服务三个方面对辽宁省语言现状进行深入调查。 　　第二章主要提出了辽宁省语言服务的“短板”。语言翻译服务方面包括：翻译公司类型的多元化有待提高；城市分布过于集中；缺乏国际化翻译、管理人才；留学生教育方面包括：我省来华留学生生源多元化程度不高，学习专业不均衡，以及学习目的地选择单一；教师能力水平参差不齐和创新能力不足；辽宁省外语服务方面包括：非通用语语种供不应求、亟需“一带一路”沿线关键语种。 　　第三章主要针对辽宁省语言服务的“短板”，提出了提升辽宁省语言服务质量的路径。在语言翻译服务方面：要借力“一带一路”战略，拓宽翻译项目类型；贴近“一带一路”需求，提供精准语种服务；融入“一带一路”发展，大力吸引国际化人才。在留学生教育服务方面：拓宽生源渠道，促进生源多元化；打造特色专业，加快一流学科建设；提高辽宁省对外汉语教师素质。在外语服务方面：制定关键语种政策；加快培养复合型语言人才；高校与企业联合培养外语人才。 　　结论部分对全文整体做出了总结并说明本文的创新与不足之处。
“新丝绸之路经济带”国家贸易便利化对中国对外贸易的影响研究

随着“一带一路”上升为国家战略和党的十八届三中全会通过的《关于全面深化改革若干重大问题的决定》中明确提出：“加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”。1作为首个以中国为主体的跨洲际合作框架的“新丝绸之路经济带”（以下简称新丝路）战略开始受到国际社会广泛关注。“新丝路”沿线幅员辽阔，经济和人口分别占世界总量的21%和43%，市场规模与潜力巨大，未来将成为中国对外贸易及投资的新增长点。该战略的推行对全面深化中国对外开放格局有着极为重要的现实意义。 　　贸易是“新丝路”战略的重要内容，而“新丝路”的贸易活动又与贸易便利化水平息息相关。但目前沿线国家存在的贸易非效率隐形市场准入壁垒、贸易政策不透明等许多问题阻碍着贸易便利化水平的提高和贸易活动的开展。而受制于该区域国家间错综复杂的发展形式，国内外对“新丝路”沿线国家贸易便利化的研究较少，缺乏推进和协商解决该地区国家贸易便利化问题的理论指导。因此，研究“新丝路”国家的贸易便利化改革问题对促进中国对外贸易，丰富相关研究成果具有非常重要的意义。 　　本文从实现“新丝路”战略贸易畅通的角度出发，以该区域国家贸易便利化为主线贯穿全文，共分五章。第一章明确本文研究方向，理清研究思路，并对国内外关于“丝绸之路经济带”和贸易便利化的相关研究成果进行梳理评述。第二章首先对各国际组织的贸易便利化定义进行整理并结合本文的研究重点界定本文的贸易便利化定义。其次，对贸易便利化的相关理论进行梳理，以相关理论为支撑，尝试提出“新丝路”贸易便利化改革的理论基础。第三章立足已有研究成果，结合“新丝路”贸易便利化的发展现状，选取进出口货物过境单证要求、进出口货物过境时间、进出口货物过境费用构建“新丝路”国家贸易便利化水平评价指标体系。最终测算结果表明，中西亚地区贸易便利化水平较低，中国贸易便利化水平处在中等层次。第四章将进出口货物过境单证要求、进出口货物过境时间、进出口货物过境费用六个贸易便利化指标引入引力模型，运用2006-2014年面板数据实证分析了“新丝路”国家贸易便利化对中国对外贸易的影响。实证结果表明：“新丝路”国家贸易便利化水平对中国的对外贸易具有显著影响，且对中国进口的影响相比出口更明显。回归模型中部分变量回归结果与预期不符，但变量间并不存在自相关，这说明中国对“新丝路”国家的贸易除了受贸易便利化因素的影响，还受其他的经济环境及政策因素影响。在实证分析基础上，本文设计了两套方案模拟当贸易便利化水平分别提高到区域平均水平和最高水平时中国对外贸易量及贸易潜力的变化。第五章根据实证结果，从实现“新丝路”“互联互通”的角度出发，就如何推进“新丝路”国家贸易便利化建设提出了具体的提升路径。
“一带一路与教育发展”国际学术研讨会(2016)口译实践报告

新疆是丝绸之路经济带建设的核心区，是世界四大文明的交汇地，在文化发展中新疆承担着纽带、桥梁和支点的作用。近年来为主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两大局势，推动不同文明之间的对话、互鉴，新疆在教育、文化、科技等多个领域与亚欧各国开展了各类国际交流活动，这也对承担着信息传递任务的译员提出了更高的要求。笔者有幸参与到了丝绸之路经济带的交流活动中，收获满满。本实践报告将对笔者的口译实践经历作以介绍，对实践的结果作以总结。 　　本报告基于2016年6月24日至6月25日在新疆师范大学国际教育大厦一楼学术报告厅展开的“一带一路与教育发展”国际学术研讨会（2016），会议期间，笔者的主要任务为两项：1、张诗亚教授演讲时为吉尔吉斯斯坦副教授做耳语同传；2、塔热考娃副教授作报告时会议的交替传译。 　　本报告分为五个部分：第一部分介绍了“一带一路与教育发展”国际学术研讨会（2016）、主要口译任务及会议口译特点；第二部分阐述了此次口译实践前笔者所做的准备以及此次口译活动过程；第三部分概述了释意理论、释意理论的口译程序及释意理论指导下的翻译方法；第四部分是报告的重点，运用释意理论指导下的翻译方法分析此次实践中的案例；第五部分对此次口译实践过程中的不足与经验做出了总结。