万方学位论文

万方学位论文资源包括中文学位论文和外文学位论文，中文学位论文，涵盖“一带一路”的各个学科领域。

2015年中国银行洽谈会材料（广西部分）翻译项目报告

本翻译项目报告的翻译材料来源于2015年第12届中国—东盟博览会上中国银行中小企业跨境投资与贸易洽谈会材料。 　　选择该翻译项目作为笔者的毕业论文材料，理由有三:第一，该翻译项目与笔者所学专业有关;第二，该翻译项目与本人的学科要求相一致。作为翻译硕士专业的学生，学科要求我们需具备大量的翻译实践，而该翻译项目为笔者提供了一个极好的锻炼机会;第三，该翻译项目对广西经济的发展起到媒介沟通作用。本次翻译项目服务于洽谈会，有利于我国中小企业“走出去”，实现优势互补和共同发展，从长远来说，可以促进广西经济的发展。 　　笔者的翻译项目主要涉及广西区内部分中小企业的企业简介，兼有少部分广西投资概况。项目属于企业外宣类文本，且大部分是关于企业客观信息的介绍，以及广西投资所具有的有利条件的客观介绍，因而从整体上来说属于信息型文本。据此，笔者采用奈达的功能对等理论指导本项目的翻译工作。为了使译文读者（洽谈会上与广西中小企业有可能对接的外商）与原文读者对信息的理解基本一致，笔者根据读者的阅读习惯和思维方式，对原文本信息进行了重组，采用了弱化处理、合并、变序等翻译方法，使译文能够为读者理解，以达到信息有效传递的目的。翻译过程中遇到了一些翻译问题，如特色词汇的翻译、汉语四字格翻译和长句翻译问题，这也问题也是笔者在本翻译项目报告中重点研究的对象。 　　尽管历年博览会上，已经有企业简介的相关翻译，但本次博览会上，中银首次聚焦中小企业，且本次翻译主要是为那些开创了与传统商业形式不同的新兴企业服务，关于这方面可参考的平行文本较少且质量参差不齐。因此，该项目翻译可以为今后该类文本的翻译提供一定的可行性参考。
广西农业产业结构特征及其影响因素研究

在三期叠加背景下，经济发展的着力点转向以结构优化升级为目标、以传统要素驱动转向创新驱动为核心的优化转型路径。农业产业结构的调整和转型升级已经是农村经济发展的艰巨任务。近年来广西农业生产取得了一定的发展，但广西农业产业结构不合理的现状依然突出，农业产业结构转型升级任务依然严峻。因此，本文对广西农业生产现状和优势条件进行了考察;从横向和纵向角度分析广西农业产业结构的现状和时空演变特征;构建计量经济模型实证分析了广西农业产业结构调整的主要影响因素，研究主要发现: 　　第一，以“一带一路”发展战略、珠江-西江经济带等发展战略为契机，凭借自身特色优势，促使广西农产品形成一定的地区特色和产业规模，但大型综合机械的运用水平依然发展缓慢，不利于广西农业的产业化;为广西农业产业化发展提供了广阔的市场空间。 　　第二，从纵向维度上看，近年来广西农业产业结构不合理的现状依然突出，各产业的不均衡发展也很显著，种植业比重偏大，畜牧业、水产业、林业比重偏小成为广西农业发展的短板;;从横向角度上看，广西农业产业的空间结构与城市经济发展水平基本保持一致，地区发展差异化明显，产业空间集聚不显著。 　　第三，广西农业生产方式依然相对落后，产业化程度不高，农产品商品率低;农产品加工业发展缓慢，农产品附加值不高。每公顷农业机械总动力、每公顷化肥使用量、每公顷农村用电量、农村家庭人均纯收入对广西每公顷农业生产总值呈显著的正相关;单位农业产值与每公顷第一产业从业人员数呈显著的负相关。 　　第四，广西每公顷农药施用量均大大超过了国际认可的安全上限，对生态环境造成严重破坏，影响农业生产效率和农业产业结构的调整。 　　对此提出了优化广西农业产业结构的对策:借力“一带一路”，加快农产品“走出去”步伐，加快农业产业化;优化空间结构，加快农业区域化布局，形成空间集聚效应，加快“四化”融合，为农业产业结构调整提提供基础;创新驱动，转变农业发展方式，实现农业产业结构的创新转型;鼓励大众创业、万众创新，解放农村剩余劳动力;大力发展生态农业，实现绿色高产高效生产;调整农业产业结构，提高农业经济效益。
BT模式下投资人风险评价研究

随着我国城镇化进程的加快，及国家一带一路战略的实施，带来了大量基础设施建设任务，仅依靠政府财政投入已不能满足建设巨额资金需求。BT模式是由BOT模式衍生出来的一种融资模式，一方面BT融资模式有利于吸引社会资本投入到基础设施建设中，满足巨额建设资金需求，缓解政府财政压力，另一方面有利于引进高效管理和先进技术，提高项目运行效率，保证了项目工程质量。由于BT模式在我国建设领域应用处于探索应用阶段，相关风险理论研究处于初级阶段，且BT项目有周期长、投资大、参与主体众多的特点，风险因素众多。在项目运作中，投资人作为主要参与方面临风险较大。因此有必要对投资人参与BT项目面临风险经行研究。 　　本文在分析当前国内外BT风险研究现状和我国BT模式存在的问题的基础上，对BT融资模式和风险理论进行探讨，重点对投资人在BT项目实施中建设前期、融资建设期、回购期风险进行识别分析，构建投资人风险评价指标体系。并采用层次分析法和模糊综合评价法对BT模式下投资人风险量化和总体评价。结合南宁市某BT项目进行实证研究，对投资人在实施过程中风险识别、评价，验证本文评价指标体系和方法的科学性和合理性，针对性提出相应风险预防措施。为BT项目投资人实施项目进行风险评价和投资决策提供借鉴参考。
贸易便利化对中国-东盟农产品贸易的影响研究

农业作为中国和东盟大部分国家的传统产业，农产品贸易一直都是双边合作的重点内容。从2004年中国—东盟“早期收获计划”的实施到2010年中国—东盟自贸区的正式建成，已实现了双边农产品贸易额的快速增长，2013年开始，中国与东盟的关系迎来了新的发展机遇，努力完成从“黄金十年”向“钻石十年”的转变，未来在21世纪海上丝绸之路战略的指引下，双方将进一步扩大自贸区的合作范围，削减非关税壁垒，提升投资与贸易便利化，促进双边农产品贸易稳健持续地增长。 　　本文首先主介绍了中国—东盟农产品贸易发展的背景，对中国—东盟农产品贸易整体概况进行了分析。通过构建贸易便利化指标（港口基础设施、进出口不合法支出和行贿、海关程序负担、贸易壁垒、信息与通信技术发展）这五个指标，分析中国—东盟贸易便利化的现状，接着阐述了贸易便利化对中国—东盟农产品贸易的重要性，同时也提出进一步提高中国—东盟农产品贸易便利化过程中的难点。实证部分运用引力模型，分析了贸易便利化对中国—东盟农产品贸易的影响，实证结果表明:出口国海关程序负担、出口国信息与技术发展、出口国贸易壁垒通过了显著性检验，且出口国海关程序负担、出口国信息与技术发展这两个指标对促进中国—东盟农产品贸易的发展具有显著的作用，对此本文设置了模拟方案:假设CAFTA各国出口国海关程序负担指标和出口国信息与通信技术发展指标较低的国家达到区域内的平均水平时，发现各国出口额、出口增加量和出口增长率这三个指数的模拟结果变化明显。最后，根据本文上述研究结论，提出了相应的政策建议。
柬埔寨吸引中国直接投资的影响因素分析

近几年，中国对东盟国家的重视程度逐渐加大，经济往来更加频繁，在投资方面，已经成为东盟吸引外资的重要力量，对于中国对东盟国家的投资加大，可以看出中国越来越重视东盟10国的投资市场，而且中国与东盟已经携手走过了黄金十年，双方经济合作越加巩固，再加上中国努力与“一带一路”沿线国家建立更加紧密的经济合作，柬埔寨国家应该充分把握住机遇，参与中国-东盟自贸区和“一带一路”的建设，充分发挥本国优势，吸引更多的中国资本进入柬埔寨。 　　中国已经成为柬埔寨最大外资来源国，但是柬埔寨吸引中国直接投资仍存在一些问题，比如，投资规模不大，经济发展水平落后、基础设施落后以及政治环境不稳定等问题，在一定程度上影响了柬埔寨吸引中国直接投资的数量和质量。本文首先概述对外直接投资的基本含义及相关理论;其次，从历史发展阶段和引资特点出发，概括柬埔寨吸引中国直接投资的发展情况，进一步分析柬埔寨吸引中国直接投资的现状;再次，选取当前最有影响的几个因素，结合案例分析，分别从有利因素和不利因素两方面入手，重点分析这些因素对柬埔寨吸引中国直接投资的影响情况，最后，在以上理论和实践分析的基础上，从政府层面和企业层面提出了柬埔寨吸引中直接投资的政策性建议。
社会责任行为对制造业出口绩效的影响研究

当前，中国经济增速放缓，国内市场趋渐饱和，为中国企业的发展提出了新的挑战。为寻找新的增长点，中国企业开始放眼国际市场，充分利用国家“一带一路”战略等政策支持，努力将服务和产品输送出去，在国际市场上占领一席之地，以便能在日益激烈的竞争中求得生存，实现长远发展。另一方面，世界经济在曲折中复苏，新的增长动力尚未形成，国际市场的巨大潜力，也增加了中国企业加入到了国际化潮流的积极性。 　　如今，中国企业在国际市场上的地位日益增强，取得的成绩举世瞩目，2014年世界贸易组织公布，中国贸易进出口总额高达4.303万亿美元，中国连续两年蝉联世界第一。然而，在世界各国对企业社会责任有了更高的要求、社会各界对企业的社会责任有了更多的期待的背景下，标榜中国企业的“血汗工厂”、“黑心工厂”等负面评价将成为企业步入国际市场的绊脚石。在这种情况下，认识企业社会责任在国际化发展中的作用以及了解其对出口绩效的影响，对中国企业的国际化发展具有重要意义。 　　基于上述研究背景，本文试图回答以下两个问题来弄清企业社会责任与出口绩效的关系:(1)企业社会责任对出口绩效的影响;(2)所有权性质是否以及如何影响企业社会责任与出口绩效的关系。 　　围绕所提问题，本文以中国制造业上市公司为研究样本，利用2009-2013年共1175个观测值进行实证分析，得到以下结论，第一，企业社会责任与企业出口绩效呈显著正相关，履行企业社会责任能显著提高企业出口绩效;第二，所有权性质对两者的关系具有调节效应，企业社会责任对于出口绩效的影响在非国有企业比国有企业更显著。 　　与已有研究相比，本文有三大创新点。一是视角创新。本文为企业社会责任的经济后果研究提供一个新的视角，回顾现存文献，企业社会责任是否具有经济有效性，这一问题在理论界尚未达成一致结论，大多数学者均将财务绩效、企业价值、资本成本等作为经济后果进行研究，但鲜有研究从国际化角度，考虑企业社会责任在国际化进程中是否存在经济有效性，本研究对此领域进行补充和完善。二是数据创新。本文采用中国企业的数据检验企业社会责任与出口绩效两者的关系，现有关于两者关系的实证研究多是基于西方国家的背景和数据，但情境不同可能导致结论不同，本文采用中国企业的数据进行研究，得出适用于本国的结论。三是本文基于利益相关者响应的视角，提出所有权性质对企业社会责任与出口绩效关系存在调节效应，为深层次探索企业社会责任与出口绩效的关系提供了新的观察视角。
A公司铁路隧道施工物资成本管理研究

铁路运输是我国主要的运输方式，在一带一路的国家级顶层战略下，铁路更成为连接祖国与有关国家的主要通道，为国家经济发展做出了巨大贡献。铁路隧道的修建也因此而必不可少，这在一定程度上既促使了铁路隧道施工企业的快速发展，也加剧了企业间的竞争。同时随着社会经济的高速发展，人工、物资、机械等铁路隧道施工成本越来越高，施工成本管理压力越来越大。经统计，铁路隧道施工成本中物资成本占到了施工成本的65％以上，这就促使越来越多的铁路隧道施工企业与学者把铁路隧道施工物资成本管理作为首要的施工成本管理目标。 　　铁路隧道施工物资成本管理，就是利用先进的管理技术与方法对铁路隧道施工过程各环节中所消耗的各项物资费用的计划、组织和管理的过程。本文采用理论与实践相结合的方法，对A公司铁路隧道施工物资成本管理进行了全过程的研究与分析，从中找出问题，并有针对性的提出了铁路隧道施工物资成本管理的标准化、信息化管理思路，以标准化解决铁路隧道施工物资成本管理的问题，以信息化解决铁路隧道施工物资成本管理的效率。
异质性、外部性视角下的泛北部湾经济区能源合作研究

能源，包括石油、天然气、煤炭、水电等一次能源和生物质能、太阳能、风能、地热等再生能源以及核能等新能源等，能源供应的稳定性直接影响到产业部门的正常运行，是维持社会经济发展的基本资源。由于一般能源普遍具有空间分布不均等以及不可再生的特点，能源的有限性及其在经济、政治和国际贸易方面的地位使其成为了世界上重要的战略资源，在国际贸易方面，能源一直是国际贸易中的大宗商品，尤其是作为战略性物资的石油资源，被称为现代工业社会的“血液”，其能源安全直接影响国家政治外交的能力。泛北部湾经济区作为“一带一路”重大发展战略的重点发展区域之一，是亚太地区重要的能源供应基地，不断深入的能源合作对实现整个区域能源的有效利用具有非常重要的意义。 　　本文根据泛北部湾经济区能源产业现状，构建能源生产、消费的异质性分析模型，从石油、天然气、煤炭、电力等方面对经济区的能源异质性进行分析表明:泛北部湾经济区石油资源优势正在丧失，而天然气等清洁能源尚未得到有效利用，整个地区能源互补性较强，具有开展更深层次能源合作的条件。本文还以新经济地理学为理论基础，采用1991～2013年中国与东盟国家的面板数据建立固定随机效应的计量模型，估计了能源的市场潜能（资本外部性）、精炼能力（技术外部性）和能源价值量增长的关系，结果表明:国内外市场潜能对能源价值量的增长均表现为正向效应，国内外两种市场潜能之间不存在明显的替代关系;技术外部性对能源价值量存在显著的“门槛效应”。之后本文根据异质性和外部性的分析结果，构建以社会网络为基础的引力模型，分析泛北部湾经济区的能源合作局势，并预测了未来区域内的能源合作趋势。最后通过本文提出的理论框架与实证的分析结果提出北部湾经济区能源合作的构想以及实现能源合作的保障性措施。
新常态下的广西金融体系优化路径研究

金融改革是一种通过对现行金融体系的管理、业务和运作中所存在的问题展开创新性改革的运动，其重要表现就是金融结构的优化升级，对实体经济发展的支撑能力得以提升。本文通过梳理金融结构与经济发展、金融功能与经济发展等相关文献，借助相关经济金融理论，以“新常态”为切入背景，通过分析新常态下中国经济发展的新变化与广西发展的新挑战，了解整个经济新常态时期及其趋势下中国及广西经济发展的新变化与可能带来的新影响，把握经济发展速度变化及金融体系的适应性，了解经济结构不断优化对金融结构优化的更高要求，把握新常态背景下对国家和地方金融改革与发展的新要求，即金融结构优化趋势下的金融改革必将成为广西金融体系调整的重中之重。 　　全文共分六个部分。第一部分是导论，在综述前期研究成果的基础上，引出本文研究的重要意义和研究思路;第二部分是理论分析部分，主要依据金融结构理论和金融创新理论以及发展经济学理论和金融地理学理论为指导，指出广西金融体系优化努力的方向，以及相关经济金融理论对于我们下一步研究的指导;第三部分探讨在新常态下中国经济金融发展对广西金融体系优化产生的影响，明确“新常态”可能对国家金融改革的宏观环境、广西经济金融新常态对广西经济社会发展的区域环境带来的变化，区域金融结构调整的规律对广西金融结构调整可能带来的影响;第四部分对广西金融业发展现状进行考察，广西金融发展的经济规模约束、民族地区的弱势、沿边地区的开放需求等等，为提出广西金融发展的政策建议提供科研数据支撑;第五部分对广西金融体系优化进行条件和约束分析，分析有利条件和优势，把握战略实施机遇和挑战，克服存在的困难，扎实金融体系调整的基础;最后第六部分从金融结构优化方面对广西金融体系优化提出建议。广西金融体系优化调整不仅要契合国家战略政策的新要求，更要吻合广西实践、体现广西特色、形成广西风格，还要做到用得上、撑得起、靠得住，支撑“一带一路”、“双核驱动”、“三区统筹”战略，最终形成中央金融力量与地方金融力量的有机协调。要从优化区域金融结构的长远考虑出发，提高金融运行效率以盘活金融存量，大力“引金入桂”以提升金融增量，抓好广西金融“主体建设”和“市场建设”，以金融改革促进地方经济转型和产业升级，健全金融发展的“保障体系”，提高整个经济金融改革的协同效应。
基于商业银行视角的中国-东盟供应链金融合作研究

随着技术进步和工业化水平的提高，产品生产从企业内分工过度到企业间分工，分工的细化使得全球贸易逐步扩大，而经济全球化的发展催生了供应链的形成。供应链上核心企业为了提高供应链的整体竞争力，产生了财务供应链管理的需求。商业银行为了扩大利润来源，根据核心企业财务供应链管理的需求，开发出一系列解决供应链财务问题的方案，供应链金融就此产生。近十年来，供应链金融在中国蓬勃发展，已成为加强银企合作关系的新路径，而随着中国与东盟各国在经济、贸易、金融等各方面合作加深，企业间国际交易活动更频繁，跨国供应链逐步形成，由此产生中国—东盟供应链金融合作需求。 　　本文创新性地将中国商业银行的供应链金融业务与中国—东盟自贸区的发展相联系，为实现中国与东盟国家更大范围的合作、加快中国产业升级转型、拓宽中国商业银行利润生长点打下基础。同时，从中国商业银行视角为加强中国—东盟供应链金融合作进行分析，可为加强中国—东盟供应链金融合作提供一定借鉴意义。 　　文章从商业银行视角出发，首先介绍了中国—东盟供应链金融合作的背景和意义，其次对供应链金融、国际金融合作、供应链金融风险管理、金融创新等相关理论进行梳理，再分析中国—东盟供应链金融合作现状，并就加强区域间供应链金融合作的机遇和挑战进行说明，最后通过风险分析，以纺织行业核心企业信用风险为例建立风险评估模型，并提出相应的政策建议。本文主要结论为，中国—东盟具备开展供应链金融合作的理论基础和现实条件，中国商业银行应加大中国—东盟供应链金融合作力度，以此来深化中国—东盟区域间经贸合作并增加自身利润来源。
城市轨道交通工程建设安全风险管理体系研究——以南宁市轨道交通1号线为例

随着国民经济建设的快速发展，我国基础设施建设进入了迅猛发展期，整个“十三五”期间，计划将建成通车城市轨道交通线路3000多公里，总投资将达到18万～20万亿元。 　　南宁市作为广西壮族自治区首府及中国—东盟博览会永久举办城市，已成为国家建立中国—东盟自由贸易区、发展海上丝绸之路的区域化国际都市。城市轨道交通工程的建设对南宁市城市发展战略目标的实现、促进地区经济发展有着极其重要的意义。但轨道交通建设项目自身投资大、工期长、施工工艺复杂、风险因素不可预测等特点，加之各地对工程建设安全风险管理认知不统一，投入不到位，管理不科学，使近几年来轨道交通建设中事故频发，承受着巨大的安全生产压力。 　　本文通过对国内外城市轨道交通建设项目风险管理相关文献的研究和认识，总结了工程建设过程中安全风险管理方面存在的问题，建立了城市轨道交通工程在规划、可研、勘察设计、施工等全过程的安全风险管理体系。通过在南宁轨道交通1号线安全风险管理实践验证，能够加强工程建设过程的安全风险管控，有效落实工程参建各方的安全生产管理职责。希望通过本文的研究，对国内其他城市轨道交通工程建设单位建立安全风险管理体系提供有益的参考，共同探索、研究、完善城市轨道交通建设安全风险管理体系，以提高工程建设的水平和效益。
促进广西-东盟贸易便利化的金融措施研究

当前贸易便利化这个新课题正在被各界学者如火如荼的研究着，对贸易便利化发展及其原理深入研究就可以找到贸易便利化的正确渠道，就能够为一国或者地区贸易带来极大的贸易效益。贸易便利化被提出之后社会上各学者对其普遍关注并对其着手进行深入研究分析，从此贸易便利化便推向世界不断深化发展。随着中国—东盟自贸区正式建成和升级版的正式启动，区域内关税税率大幅度下降，利用降低关税来增加成员国之间相互贸易与投资的传统渠道遭遇瓶颈。贸易便利化作为提高双边贸易额的新途径，现在已经成为近年来研究的热点。研究广西与东盟贸易便利化的需求及其影响因素，从金融要素上搭建中国与东盟贸易便利化合作的服务新平台，提升金融要素在推动中国—东盟合作中的积极作用，可以有效推动整合广西与东盟有关资源和力量，促进双方共同发展、合作共赢。此外，随着“一带一路”倡议的提出，东盟将作为中国周边开放战略的重点，广西与东盟的经济贸易合作需要各界高度重视。在“一带一路”战略规划中对广西赋予了重要的使命，即“发挥广西与东盟陆海相邻的独特地理优势，构建面向东盟国家的国际大通道，打造出中南、西南地区开放发展的新战略支点，形成‘海上丝绸之路’与‘丝绸之路经济带’有机衔接的重要门户”[1]。广西现在已经成为我国延边金融综合改革试点区域，具有从金融方面推动中国—东盟贸易便利化的先决政策支持条件。 　　基于上述的国际和自贸区内的背景，本文围绕贸易便利化影响因素这一问题，从中提炼金融因素，在对广西—东盟自贸区内贸易便利化问题进行了全面、系统的分析研究的基础上，研究金融对策，具有重要意义。本研究介绍了贸易便利化的定义及发展进程，梳理了贸易便利化的理论框架和国内外关于贸易便利化的研究成果，分析了广西与东盟各国之间贸易现状并对广西—东盟各国的贸易便利化水平进行了测评，以此建立VEC模型进行实证分析。最后，根据实证研究结果，围绕金融支撑主题，从口岸建设、法律机制、金融创新、人才培养、加强国际交流六个方面提出了利用广西金融先行先试的有利条件改进并推动中国与东盟在经济贸易方面合作发展水平。
CAFTA框架下人民币跨境流动问题研究——基于广西样本数据的实证分析

自2010年中国-东盟自由贸易区(CAFTA)正式成立以来，中国与东盟的经贸合作与交流被提升到制度化建设的层面。随着双边贸易、投资规模不断扩大，人民币成为跨境贸易支付结算的主要货币，在东盟国家的流通量快速增长。作为金融改革的重要内容，跨境人民币的有效流动对推动中国-东盟自贸区战略升级，实现人民币区域化和国际化发展具有重要意义。广西壮族自治区与越南毗邻，是我国面向东盟开放合作的主要窗口和平台，也是我国跨境人民币结算试点和沿边金融改革试验区之一，相关经济数据具有较强的地域代表性和参考价值。因此，在CAFTA框架下，结合广西样本数据对人民币跨境资本流动问题进行研究更具实践意义。 　　本文详细梳理了人民币跨境流动的相关理论，并以此作为理论基础，采用定性分析和定量分析相结合的方法，从规模状况、结构状况、渠道状况及影响效应四个方面对CAFTA框架下人民币跨境流动现状进行实证研究，同时加以大量经济数据、图表进行分析辅证;认真总结了CAFTA框架下人民币跨境流动存在的具体问题，得出跨境流动渠道狭窄、服务贸易和对外投资发展缓慢、资本流动存在管制、回流机制不健全等是阻碍人民币跨境流动主要原因的结论。最后，本文从加大区域经贸合作、加强金融管理监测两个视角对人民币跨境流动发展提出了政策建议。
交通银行S分行潭衡高速公路项目信贷风险管理研究

高速公路是关系国计民生的重要基础设施，行业发展主要由政府主导，并具有较强公益属性，同时在“融资建设，收费运营”的模式下，公路亦是现金流相对稳定的经营资产。2015年国家提出“一带一路”战略，在全球经济形势下行、产能过剩的情况下，基础设施建设又一次被提高到了国家战略层面。潭衡高速公路是湖南省高速路网“五纵七横”高速路网计划中的“第三纵”，属于国家、省重点工程，是湖南省东部“一点一线”地区的重要区域经济干线。对改善地区交通运输条件及投资环境，促进区经济战略发展和旅游资源的开发将有着十分重要的意义。本文以银行项目信贷管理为主线，以潭衡高速公路项目为例，运用风险识别、风险评价和风险控制理论，重点分析了交通银行S分行在贷前调查、贷中管理和贷后监控的信贷管理过程。通过研究项目信贷过程中暴露出的效益未达到预期、超额融资和联合贷款缺位等问题，提出对该银行信贷管理体系进一步完善的措施，做实贷前调查，组建银团和合理分配联合贷款份额比例等。使商业银行项目信贷管理体系更加完善，进而保障银行的信贷资产在项目授信中不受侵害。
南宁港物流网络构建研究

当前，港口作为经济发展的重要一环，对繁荣经济、促进经济增长具有极为重要的拉动力。而港口的发展与其物流水平发展息息相关，两者相辅相成，互相促进。港口既促进了物流的发展，使物流规模扩大、管理规范、功能升级，又因物流水平的逐步升级而同步得到提升，形成更好的服务能力。随着港口物流的不断发展，构建高效的物流网络以发挥港口的物流服务功能，已成为港口发展及临港经济发展的趋势所在。 　　南宁港位于广西壮族自治区首府南宁市，地处“中国—东盟自由贸易区”经济圈和“泛珠三角”经济圈的交汇点，是西江黄金水道的枢纽港，区位条件优越，具有国家“一带一路”、广西北部湾自贸区建设和西江经济带等多重叠加机遇发展优势。如何充分发挥南宁港的区位优势，合理规划布局港口物流网络，将能有效地加强港口企业自身业务能力，提高服务水平，提升港口综合竞争力，也是临港物流资源整合、结构调整、产业升级的需要，将能显著推动沿江经济带的产业经济发展。 　　本文通过介绍南宁港物流发展的基本情况，结合对鹿特丹港、汉堡港、上海港等国内外典型内河港口的物流发展现状和特点进行比对归纳出先进港口的发展经验，并为南宁港物流网络构建研究提供可借鉴的经验。继而，采用SWOT分析法对南宁港港口物流发展现状与影响条件进行分析，并据此提出总体构建思路，研究港口物流网络构建的目标及适用的模式，提出构建的一系列重要举措。 　　通过对南宁港物流网络建设的理论研究，给全国其他港口、尤其是西江经济带沿岸港口的物流发展模式提供有效的借鉴，对港口发展中增强核心竞争力、扩大物流规模、提高物流效益、推进临港产业升级，提供了一个切实有效的参考。