万方学位论文

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沿海高桩码头施工期总体风险评估实用方法研究

港口工程在“十二五”时期得到很大发展，随着我国“一带一路”和长江经济带的建设，在“十三五”期间，浙江省港口建设将会迎来一个新的高潮。港口建设的大力开展势必会带来一系列港口建设的安全问题，考虑到港口建设与其他土木工程相比又多了很多施工中的难点，水上作业多，施工机具多，夜间作业多，施工面狭窄这一系列问题，因此非常有必要对码头施工过程的安全程度做一个评估，起到防患于未然的效果。目前，关于整个水工建筑物施工安全风险管理的内容就非常少，更不用说针对各个水工结构施工安全等级的具体研究。由于浙江省自身的地理环境特点，码头建设的结构形式大多数选用高桩码头，所以本文以高桩码头为研究对象，进行沿海高桩码头施工评估指标体系的研究以及评估自动化系统的开发。 　　本文根据风险评估的基本原理，考虑到研究阶段为工程施工期，首先对施工风险识别方法进行了研究，最终确定采用工作分解和风险分解法并结合专家调查确定施工项目的风险节点所在。在采用定性与定量相结合的方法，选取能较好反映沿海码头施工风险评估指标，采用改进的层次综合评价法确定指标权重。本文以层次综合分析法作为建模的理论，建立了三级层次综合评价模型，并同时建立了沿海高桩码头施工风险评估体系，供施工单位作为施工风险评估的依据。最后，本文考虑到码头施工单位计算能力的局限性以及调查结果不是一次就能完善好，这就会造成计算的复杂与繁琐这一问题，本文就运用C++语言进行沿海高桩码头施工风险自动评估软件的开发。在温州状元岙二期工程检验时，自动评价结果与手动计算结果相吻合，这表明该自动评估系统能很好地运用到实际施工中去，并验证了所建立评价模型的实用性，为今后沿海地区高桩码头的施工安全风险评估提供了参考。
马克思工业化理论视域下重庆市新型工业化的路径选择

2002年11月，党的“十六大”提出了走新型工业化道路的任务，党的“十八大”报告进一步为中国特色新型工业化道路指明了方向。重庆是我国重要的老工业基地，工业经济向来发展迅速，特别是直辖以来，重庆工业化更是有了里程碑式的发展。此外，在当前“互联网+”尘嚣日上、“一带一路”亟待破局、“西部大开发”持续深化的契机中，重庆市通过不断深化工业化进程，必将使得重庆经济发展与社会的和谐获得长足的进步。然而，从当前的总体上看，重庆工业发展的体量还不够大，实力还不强，后劲还显不足，工业化水平还不高，还存在着城乡二元经济结构、贫富差距增加、城乡差距较大等其他一系列的问题。有鉴于此，面临当前的新形势、新问题，深入推进重庆的新型工业化更显重大的现实意义。 　　本文以《重庆市人民政府关于推进新型工业化的若干意见》（2012年）的发布与实施为契机，运用马克思的工业化理论研究重庆新型工业化相关问题。文章主要从以下几个维度进行了具体阐述。其一，就重庆市的工业化发展现状而言，新型工业化发展道路才是重庆市工业发展的必然向度与现实选择;其二，马克思工业化理论是重庆市工业发展的根本逻辑与理论底色，由此才能坚持重庆工业化的健康、可持续发展;其三，针对重庆市工业化的制约因素，以马克思工业化理论为指导，论述推进重庆市新型工业化的路径选择及建议对策，包括以科教兴渝为支撑、以城乡统筹为平台、以内陆开放为动力、以信息化和城镇化为条件，推进重庆市新型工业化;同时，还应该发挥老工业基地优势，为新型工业化提供良好环境，加快城镇化建设，消除城乡二元结构，发展可循环经济，促进可持续发展，创新驱动“互联网+”，深度融合“一带一路”，深化经济体制改革和制度创新，特别是加强法治建设，实现资源的合理配置，最终实现重庆新型工业化路径的正确选择。
PPP模式在广东兴汕高速建设管理中的应用与风险管理实践研究

随着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）发展战略的实施，我国交通基础项目的投资规模不断增大，以政府公共资金为主导的传统投融资模式已不能完全满足我国交通基础设施建设持续健康发展的需求，资金短缺成为制约我国交通基础设施项目发展的最大障碍，实行交通基础设施项目投资渠道和投资主体的多元化，鼓励社会资本参与交通基础设施投资、建设和经营将成为我国交通基础设施投融资体制改革的必然趋势。 　　PPP模式为我国社会资本进入基础设施领域提供了新途径，目前在我国的高速公路建设项目中正逐步被采用。鉴于PPP模式的特性，在其具体实施过程中会带来新的问题，而学术界对此的关注还处于探索阶段，缺乏系统的研究和论证，而本文正是基于此，结合广东省兴汕高速兴华项目具体实例，该项目属于PPP模式的一次创新，将项目的EPC总承包商作为组建项目公司的参与方之一，研究高速公路PPP模式的应用，以及该模式存在的风险和风险分担、应对措施，总结在施工项目管理中的关键点、经验和教训，提出具体的管理建议与措施，提高施工企业的管理水平。具体而言，本文主要开展了以下几方面的研究工作:首先分别从宏观和微观两个层面对高速公路PPP模式进行应用分析，并提出了PPP模式在推广中需要解决的问题;然后以广东兴汕高速PPP项目为研究背景，对该项目的风险管理进行了分析，具体来说主要包括风险识别、风险估计以及风险分担;最后，结合广东兴汕高速PPP项目，提出了风险应对方案，并对项目风险分担及应对方案给出了评价。
泥石流地区涵洞毁损机理及其结构设计研究

泥石流灾害是造成山区公路沿线桥涵及其结构物毁损的最主要原因之一。随着我国“一带一路”发展战略的逐渐实施和西部大开发战略持续深入推进，西部地区人为活动度不断增长加上特殊的地域环境和地貌地质条件孕育着泥石流灾害的频繁发生，公路泥石流区涵洞受冲蚀毁损成为当下公路行业亟待解决的问题。 　　本文通过实地调查和分析东川泥石流区桥涵的毁损状况及泥石流发育特征。以东川黑水河为研究对象，运用理论分析、野外试验、数值计算与数值仿真相结合的方法，从泥石流冲击、掏蚀方面研究泥石流对路基涵洞毁损机理，完成U型涵洞设计，分析并提出泥石流公路涵洞区综合防治技术措施，主要结论如下: 　　①通过分析东川区内泥石流发育的时空分布特征，计算得出功山至小江口段泥石流分布线密度为0.81条/km，功山至东川段项目区分布线密度为1.25条/km。 　　②通过分析认为东川泥石流公路区涵洞毁损原因主要由泥石流的冲刷、磨蚀造成，分析得出区内公路涵洞的毁损率达51％左右;区内使用盖板涵的数量最大，占全线涵洞的53％，其毁损率占毁损涵洞的49％;圆管涵的毁损率最高，达68％。 　　③泥石流直接冲击变形阶段主要包括泥石流冲涨施加荷载、反复冲击和拖拽三个阶段。通过泥石流直接冲击洞门侧墙二维应力和位移分析得出主要应力集中在墙脚处，最大受力值为0.91MPa，最大水平位移值为3.93mm;泥石流冲蚀涵洞过程中，泥石流的涨落使得涵洞处应力及位移明显产生变化，涵洞接触面随着泥石流冲蚀峰值的出现应力变得愈加集中，侧墙右下脚出现最大应力为0.738MPa。 　　④通过三维应力场和位移场分析得出入口0～1m区域侧墙下部区域和铺底处应力表现集中最大，受冲蚀、掏挖最为严重，最大应力为0.717MPa,最大水平位移为48.22mm。三维模型能够更加详细全面展现泥石流冲蚀和掏挖涵洞过程中泥石流流态变化和涵洞的毁损过程，二维模型和三维模型中涵洞受冲蚀过程都先后表现出冲蚀、掏挖、磨损至毁损从微观局部变形至宏观毁损的演绎机理过程。 　　⑤通过详细计算并比较了平底矩型、圆底铺底型、半椭圆铺底型、尖底V型及梯型等5种涵洞最佳水力要素，充分考虑施工工艺、工程造价等条件综合评价得出半椭圆型铺底型涵洞最佳，最佳铺底厚度为0.6m，并完成U型涵洞设计。 　　⑥伴随泥石流冲蚀峰值的出现，泥石流流态变化最剧烈，此时涵洞铺底、侧墙下部及接缝处应力最为集中，随后位移发生最大变化，应力集中处局部剥离。总体上涵洞的应力和位移变化与泥石流冲蚀变化成显著正相关;泥石流、车辆荷载、地震的叠加改变涵洞应力场及位移场，泥石流作用过程中，车辆荷载、地震作用使得涵洞所受应力和位移增加。比较矩型和U型涵洞应力和位移，U型涵洞应力集中程度和最大位移场峰值明显下降，U型涵洞能有效缓解涵洞的毁损程度。 　　⑦通过比较等U型涵洞常用式、波浪式、挑流式等三种铺底结构消能抗冲方式，得出挑流式消能率最佳;分析得出水工混凝土加入钢纤维和钢筋都能增加其抗裂性能和韧性，泥砂适合于铺底与地基缓冲层。 　　通过系统分析泥石流区泥石流沟时空分布特征和动力特性，深入研究泥石流区涵洞毁损机理，开展新型涵洞设计，探究多重荷载条件下新型涵洞的受力特点，不仅有助于深入理解泥石流冲蚀涵洞过程中泥石流流态变化和涵洞应力位移变化规律;更重要的是U型涵洞设计为泥石流区高等级公路跨越中小型泥石流沟提供一种合理适用的垮沟方案，为公路泥石流地区涵洞建设提供设计依据和技术支持。
沿河公路水毁断道应急修复技术研究

我国幅员辽阔、公路网发达，截至2014年末，我国已通车总里程达到450万公里，又是世界范围内山洪泥石流灾害高发区，约24％路段公路洪灾频发，灾情严重。我国主要处于亚热带气候且山区及丘陵较多，夏季降雨量丰沛，为山洪、泥石流等地质灾害的孕育提供了内在和外生条件。山区公路大多沿着河流依山而建，沿河路段地质条件较为复杂，因此沿河公路地质灾害频发以及公路洪灾时常发生。目前，公路水毁灾害的防灾减灾工作已引起公路建设与养护管理的高度重视，然而，迄今仍停留在公路主管部门在汛期突击检查、水毁灾害出现后按照一般建设工程程序进行灾害治理的被动防治状态，灾害治理技术针对性不强，缺乏受灾路段应急抢修相关技术，不能满足区域经济建设及国防战备安全迫切需求，也是顺应当前的“一带一路”国家战略而亟待解决的关键问题之一。 　　本论文针对沿河公路水毁断道应急修复这一重大社会公益性科技问题，采用现场调查观测和结构工程学等研究手段方法，提出“路基缺口组合式桥梁”、“路基冲失段锚拉框架结构”和“钢筋混凝土路面板悬空段应急抢修技术”三种沿河公路水毁断道灾害的应急修复技术，并对应急修复技术进行了结构稳定性分析，以此对沿河公路水毁断道应急修复技术进行了较为深入的研究，为求在实际抢险救灾中能投入使用，以保障人民生命财产安全。 　　获得如下成果: 　　(1)针对路基缺口灾害的“路基缺口组合式桥梁”应急修复新技术，应用超静定结构力学方法，建立了组合式桥梁内力计算方法，提出了该技术的施工方法; 　　(2)针对路基冲失断道的“路基冲失段锚拉框架结构”应急修复新技术，采用力学方法，建立了应急锚拉框架结构框架横梁、斜支撑结构内力计算公式和锚固钢绳稳定性计算方法，提出了该技术的施工方法; 　　(3)针对钢筋混凝土路面板悬空段加固新方法，建立了悬空钢筋混凝土路面板弯矩、路面板最大允许悬空宽度及锚固钢绳拉力计算公式，提出了该技术的施工方法。
快速公交BRT系统的评价和优化研究——以昆明市为例

随着我国经济的迅速腾飞，我国许多城市的交通得到飞速发展的同时，城市化和汽车化的特点也越来越明显，许多城市交通面临着日益严重的交通拥挤、交通事故、环境污染和不适应社会经济发展对交通运输多样化需求的严峻形势，为了解决这些问题许多城市在实践中探索一种新型城市公交系统BRT(BusRapidTransit)，称为巴士快速交通系统，它运用现代化智能管理系统，设置公交专用道，提高公交运力和服务水平，其投资及运营成本又低于轨道交通，与传统公交接近，是一种新型地面公交系统。 　　1996年昆明和苏黎世开展了公共交通领域的技术合作，把“公交优先”政策作为公交发展战略。1999年4月，昆明率先建成了国内首条公交专用道，并在国内开始了BRT系统实践。如今昆明的BRT系统实践已经历了16个年头，虽然为城市公共交通的发展打下了良好的基础，但随着社会的发展经济的腾飞，以及国际化发展需求如今的BRT系统也存在着发展滞后的问题，只有专用道设施的BRT系统是远远不够的，现代化的BRT系统要达到轨道交通的运力和服务水平，它需要完善BRT系统的相关配套设施，不断的提高服务水平，优化细节设计，进一步完善“公交优先”政策和保障体系，提高BRT系统的运营效率和稳定性。 　　昆明是我国西南地区重要的旅游、商贸城市，是云南省政治、经济、文化、科技、交通的中心要塞，亦是滇中城市群的核心圈;同时，昆明也是我国西南最重要的交通枢纽之一，是我国面向东南亚的国家一级口岸城市，全面建设昆明综合交通运输体系，是把云南建设成为面向东南亚开放的桥头堡的重要支撑，也是发挥“一带一路”的重要保障。 　　本文将结合昆明“一带一路”的发展大环境深入研究BRT系统，总结国内外BRT系统的成功实践经验，对昆明市公交现状进行系统的调查研究，以昆明市为例采用文献调查法、实地调查法、数据分析法、问卷调查法和层次分析法等对BRT系统的技术效益、经济效益、社会效益进行分析，探讨BRT系统存在的问题，并针对BRT系统存在的问题提出相应的优化建议，促进BRT系统的优化发展，走出一条低成本、高效率的可持续发展之路，为解决城市交通拥堵、节约建设资金、保护环境、促进经济发展等提供动力。
新形势下澜沧江湄公河航运发展对策研究

云南省在国家“一带一路”发展战略中具有独特的区位优势，既是向西开放的重要节点，更是面向南亚、东南亚开放的辐射中心，辐射中心的定位尤显突出。因此，发挥区位优势，打造开放高地，建设“一带一路”核心枢纽区是云南省面临的重大发展机遇。如何抓住这一重大发展机遇，全面优化云南省产业布局，提高竞争能力及社会经济发展水平，全省各行业、各部门都必须统一思想，在省委省政府统一领导下，齐心协力，抓机遇、想办法，寻求发展对策。同时，在国家推动“一带一路”战略及“云南省建设面向南亚东南亚辐射中心”战略背景下，国家在产业转型升级过程中对交通运输发展的重新定位，改变过去通过交通的发展及改善来带动地方经济的发展思路，逐步向通过交通基础设施的建设来调整产业布局，打造具有竞争力的产业链和产业集群，从而促进区域经济的发展上来。整个交通基础设施建设改变了过去以建设为主的思路，逐步由建设型向产业引导型过渡。 　　如何把握国家发展战略在交通运输领域建设思路的转变，在建设综合交通运输体系过程中，发挥行业优势，找准澜沧江湄公河国际航运发展的战略定位，发挥其独有的运输优势，探求澜沧江湄公河国际航运在云南建设面向南亚东南亚辐射中心过程中的发展对策是文章的重点。文章通过对澜沧江湄公河地缘优势、区位优势、资源优势、战略优势等多方面分析，运用SWOT分析理论，对流域内潜在的运量需求进行了客观、科学的预测，就如何充分利用澜沧江湄公河丰富的自然资源、社会经济资源，寻求航运的发展政策支持、发展方向、发展对策，找准澜沧江湄公河航运发展的思路，特别是其在国家“一带一路”战略及“云南省建设面向南亚东南亚辐射中心”战略中的定位，并针对澜沧江湄公河航运在支持云南省建设面向南亚东南亚辐射中心”战略中的发展对策做了较为客观的探讨。
云南山区二级公路交通安全对策研究

近年来，我国国民经济持续快速增长，随着人民群众生活水平的不断提高，公众出行需求旺盛。广大西部地区、农村地区、“老少边穷”地区群众出行需求将进一步增加，公路运输发挥着巨大作用，但是，随着公路运输事业和汽车工业的发展的同时也带来了许多负面影响，如交通事故等。而云南的公路运输对经济发展更具有举足轻重的作用，这是由云南省的特殊地理位置决定的。云南是一个山区、内陆、边疆省份，山区、半山区占94％以上，省内交通主要以公路为主，且目前省内90％左右的社会运输量是通过公路完成的。世界卫生组织发布了《道路安全全球现状报告》，称全世界每年死于交通事故的人数约为127万，在一些工业发达国家中，全国总死亡人数中有4％死于交通事故。交通事故频发，具有的危害不仅仅反映在伤亡人数上，并造成了巨大的经济损失，已发展成为一个严重的社会问题。 　　近几年，云南在国家“一带一路”的政策影响下，在面向南亚、东南亚的桥头堡的指导下，云南从对外开放的末梢，变成对外开放的前沿，成了通往东南亚、南亚的主要内陆通道。各项事业不断发展，带来了交通需求的增长，然而，对于云南山区而言，由于山区地形崎岖复杂，山区公路普遍存在弯道多、坡道长、路堤高，加上经济条件限制，在道路线形、路面路基质量等方面存在问题，同时道路维修养护欠缺，使得云南山区二级公路条件极为恶劣;诱发了大量的道路交通事故，山区公路交通安全形势严峻，给人民生命财产安全带来了巨大的威肋，同时也影响着地区经济社会的发展。因此，研究云南山区二级公路交通和由此而引发的道路交通事故，就显得十分重要。 　　本文把立足点放在云南山区二级公路交通安全研究上，分析云南山区公路交通事故特征分析、事故发生机理及事故成因。以云南及安宁市几条二级公路为例，并从道路本身条件、交通人员、道路交通环境和车辆等四方面因素入手研究。详细分析山区二级公路交通安全的影响因素，结合高原山区二级公路的地理环境、道路等级和交通特点，对交通安全保障设施的设置位置、形式选择等方面开展了研究，提出了构建云南山区二级公路交通安全的相关措施。
FT汽车股票投资价值研究

经历过2015年初股市的的暴涨，至2015年6月份开始的暴跌及市场的反复震荡，资本市场展现了巨大的活力，对整个经济的作用不可小觑。而股票作为我国现阶段资本交易市场上的主要有价证券，在市场交易中占据非常重要的地位。在“一带一路”及“中国制造2025”战略的推进过程中，上市公司在基础建设投资和海外并购方面，处于排头兵的地位;对上市公司的内在价值进行分析，会对企业的投资及并购重组有着极为重要的作用。汽车产业无疑是“一带一路”及“中国制造2025”战略极其重要的组成部分之一。FT汽车在海外建厂及海内外并购整合方面均走在我国车企前列。加强对该类企业的价值研究，对该产业全球产业链的布局整合有着积极意义。对于普通投资者，股票投资价值分析就是根据公司的经营情况及公司所处的行业环境，进行适当的预测分析，然后评估该企业股票的投资价值;规避投资中的风险。 　　本文通过对企业价值投资的角度研究，给出相关企业股票投资的合理价格，主要采用相对估值和绝对估值相结合的方法来对企业进行估值。在本文中，首先介绍了国内外研究的背景及股票估值方法的选取;基本面方面介绍了FT汽车公司的概况，经营情况分析，公司战略分析和行业发展的展望;结合中国汽车行业的现状和未来趋势，研究和分析外部因素对FT汽车公司的影响;其次从主营业务、现金流量、盈利能力、偿债能力、资产运营能力等五个方面对公司的财务状况进行分析;通过对FT汽车公司基本面和财务状况研究，来分析FT汽车公司的运营状况及前景;最后运用市盈率、市净率、现金流贴现等评估模型，对FT汽车公司的内在价值从不同的角度进行分析和预测，得出FT汽车的股票投资价值在6-15元之间;并对该公司投资风险进行分析，最终对FT汽车公司的投资价值区间及风险做出比较客观、合理的评估，帮助广大投资者加深对FT汽车公司的认知，为投资者投资FT汽车公司股票提供必要的参考。
郑州豫美仑制衣有限公司员工流失调查

在当今时代，对企业而言，各种资源尤其是人力资源变得尤为稀缺。特别是改革开放以来，随着我国对外贸易的不断深入以及国家级大战略“一带一路”的纵深推广，在市场竞争环境日趋复杂的同时，人力资源的竞争态势也将愈演愈烈。特别是中国的纺织服装对外贸易行业，在经历过上世纪90年代劳动力成本优势所带来的行业红利后，随着企业同业之间竞争差距的不断缩小，人力资源对企业发展的推动作用愈加明显，企业选拔和运用人才、留住人才的能力将直接决定它的存续和发展。美国著名的管理学家托马斯彼得斯说:企业或事业唯一真正的资源是人，管理就是充分开发人力资源以做好工作，这也在一定程度上说明了人力资源对于企业发展的极端重要性。 　　本文对郑州豫美仑制衣有限公司（以下简称豫美仑公司）的组织框架、员工构成和近五年的员工流失情况进行研究。对员工构成，按照任职部门、学历、年龄、性别和入职年限五个方面进行分类统计;对员工流失情况，依据工作岗位、年龄层次和学历水平进行分类统计。然后，结合该公司人力资源部门相关讯息并依据数据统计的结果归纳总结出郑州豫美仑制衣有限公司员工流失的特点:一是员工离职意愿强烈，流失率居高不下;二是年轻员工的流动速度快;三是高素质业务骨干的离职意愿较强;四是员工流失具有一定程度的不可预见性;五是员工多流向沿海省份和本地大中型企业。依据豫美仑公司的特点分别设计《员工满意度调查问卷》和《辞职员工采访问卷》，通过对两类员工反馈的情况进行统计分析，发现影响豫美仑制衣有限公司员工流失的社会因素、企业因素和个人因素。 　　本文从郑州豫美仑制衣有限公司实际及数据反馈结果出发，在公司人力资源部门原有数据的支持下，依据社会、企业、个人三个维度细化引发豫美仑公司员工流失现象发生的原因。针对问题发生的原因，从健全完善的人力资源管理体系、建立合理的绩效考评和激励机制、塑造符合公司发展的和谐企业文化、疏导形成良好的员工关系氛围、完善健康的职业生涯发展渠道五个方面提出了解决豫美仑公司员工流失的对策和建议。
库尔勒S县双语教育政策实施研究

当前，我国的教育改革在不断深化，教师队伍整体素质有待提高，新疆的双语教育(Bilingual Education)迅猛发展，形成了一定的规模体系，其发展机遇难得。库尔勒市S县是新疆地区贯彻落实我国少数民族教育政策的重要基地。经历了近十年的努力，新疆双语教育已经取得了积极效果，但在开展双语教育过程中难免会遇到更多的阻力。主要是在政策制定、执行和配套等方面存在着一些问题亟待解决。因此，面向新形势，全面考察双语教育政策的理论和实践，研究双语教育政策，进一步了解库尔勒市S县双语教育政策实施的得失成功，对于增强受教育者自身文化和其它文化的认同与理解，提高双语教育教学质量，培养德才兼备，“民汉”兼通人才，构建和谐的社会主义，推进我国新疆双语教育“跨越式”发展具有重大的现实意义。同时，从新疆的教育发展来看，双语教育是属于国家公共教育政策，是习近平总书记构建21世纪“一带一路”建设的重要重阵，是承载着国家的重任，其重要性是不容忽视的。因此，新疆培养高素质的少数民族人才的突破点就是要大力推进双语教育的全面发展。 　　本文是通过分析国内外双语教育政策研究的发展及现状，探讨以库尔勒市S县在实施双语教育政策之后，产生的一系列效果及影响，从政策制定和执行中存在的问题层面出发，以现代教育教学理论为依据，针对库尔勒市S县双语教育的发展历程、落实情况、基本设施、基本概况和实施现状，存在的问题进行研究。通过运用实证分析、文献研究法、调查与问卷调研、调查研究结合走访、深度访谈，在进行归纳、梳理结果和对比分析，将收集的数据进行了统计和理论分析，突破研究方案，分析了我国双语教育政策的现状与国外双语教育政策的差异，分析了库尔勒市S县要具有较强的针对性以改进双语教育政策的实施效果，以及库尔勒市S县双语教育制度方面和实践方面中存在的问题，提出了库尔勒市S县双语教育的改进策略，即健全双语教育政策的保障体制、完善双语教育管理制度、全力培养“民汉”兼通的人才和加强双语教育政策实施的监督管理等。
“一带一路”环境下营口港的发展战略研究

在当前中国经济进入“新常态”下，恰逢此时国家推出了“一带一路”中长期发展战略，港口作为国家的重要战略资源，对经济发展的拉动作用和对国家战略的支撑作用无可替代。对于营口港这个唯一“既在带上又在路上”的沿海港口而言，如何能够快速融入“一带一路”战略中，抓住是中国沿海港口升级转型重要契机，为“一带一路”承担更多责任和义务，同时分享“一带一路”区域经济发展红利就是本篇论文的主要目的。 　　本课题综合分析“一带一路”背景和目标，对营口港所处的内外环境分析之后，运用了SWOT分析法等工具理论，按照行业特点对比营口港的实际情况，得出面临的机遇与挑战、存在的优势与劣势，并列出了营口港的SWOT矩阵，在此基础上对营口港“一带一路”环境下的战略发展定位进行研究和探讨，提出了营口港的发展定位是推进港口转型升级，将营口港建设成为国际强港、世界名港。根据上述战略定位，发展现状、存在问题，确立了包含总目标、近期目标、中期目标、远期目标的营口港发展战略目标体系。 　　最后基于以上分析得出营口港在组织结构设计、团队建设、资本运营、国际竞争力、经济腹地规划、劳务外包体制转变、信息化港口、“一带一路”重点建设项目规划等方面的合理化建议，并提出了战略实施保障。
小米公司国际市场进入模式的案例研究

随着全球经济复苏、中国经济增长、相关政策鼓励，中国企业不断走向海外市场。但是，目前国内企业“走出去”表现出的问题依然十分突出。小米公司（以下简称:小米）作为中国具有代表性的新创互联网企业，在国内发展迅速，成立4年时间便占据国内智能手机市场份额第一的位置，对整个手机行业有深远的影响，2013年小米也开启了自己国际化的步伐，想要成为一家国际性企业。本文以小米公司为例，从小米国际目标市场选择、小米国际市场进入模式、小米国际化遇到的问题以及这些问题背后深层次的原因这四个方面对小米的国际化进行了描述和分析，旨在帮助中国企业应对今后“走出去”可能会出现问题。 　　本文首先对小米做了简单的介绍，公司的业务主要是智能手机等核心硬件、MIUI系统、投资的智能硬件，从成立至今取得了令人瞩目的业绩;其次是对行业背景的介绍，智能手机行业飞速发展，苹果和三星作为行业巨头占据全球40％的市场份额，“中华酷联”、TCL、金立、一加等国内智能手机品牌为了发展纷纷拓展海外市场;再次，描述了小米由港台试水到全面进入东南亚市场再到其他市场的国际化实践，并总结出小米在出口模式下暴露出的三个主要问题——由于虚假宣传和泄露隐私导致的信任危机、产品专利不足遭遇起诉并被禁售以及海外业绩始终不理想。 　　本文主要运用国际市场进入模式的相关理论对问题的原因进行了深入分析并分别提出了解决方案。由于小米公司没有全面评估国际市场环境，面对陌生的海外市场依然采用国内的销售方式，必然会出现信任危机，所以小米在进入海外市场之前应该有所筛选并对选定市场做全面细致的分析;小米在手机专利上是软肋，而小米坚持用手机开拓海外市场，专利纠纷在所难免，面对这样的处境，小米可以调整模式，用契约式或者投资式进入海外市场，同时加强自身专利的积累;小米在国内抛弃传统渠道而主要采用互联网进行产品销售，节约了大量的成本，但是海外市场的复杂性导致了单一的渠道并不能像在国内一样取得良好的销量，所以小米应该在目标市场寻找当地合作伙伴并与国内互联网公司结成战略联盟。
接受美学理论指导下的纪录片《茶：一片树叶的故事》的翻译实践报告

在一带一路的大背景下，文化传播是其中最基础的也是最重要的一环。而在中国博大精深的文化体系中，茶文化有着举足轻重的地位。茶文化的传播途径有很多种，而其中最简洁易懂且传播率较高的就是以视频的形式传播。2013年，中央电视台纪录片频道播放了中国第一部介绍中国和世界茶文化的纪录片—《茶:一片树叶的故事》。该纪录片以其国际化的视角，揭示了起源于中国的茶已经传播到了世界各地，并对世界精神有着深远的影响。因此翻译这样的一部纪录片对茶文化在世界舞台上的传播以及其在一带一路上的发展有着重要作用。 　　在本次实践报告中，笔者采用该纪录片作为翻译实践的素材，并结合相关茶文化知识的大量搜索，以接受美学理论为指导对《茶:一片树叶的故事》进行了系统的翻译，试图总结可行的翻译策略。目前，从国内外学者对纪录片翻译的研究成果来看，大部分都是以目的论和关联理论等理论为切入点，很少有学者从接受美学理论的角度探讨纪录片翻译，因此该实践报告是有意义的且具有创新性。 　　本次实践报告共分为六部分，第一部分是任务描述，包括任务背景介绍以及材料内容介绍。第二部分是译前准备，描述了翻译前的准备工作。第三部分是项目分析，主要对纪录片字幕翻译和文本特点进行分析。第四部分是理论分析，主要介绍了接受美学在翻译实践中应用及其可行性分析。第五部分是具体案例分析，第六部分是对本次翻译的总结。
港口市场负面清单管理模式研究

2013年9月上海自贸区的正式成立，负面清单管理模式是其最大的亮点之一。负面清单管理模式体现了“法无禁止即可为”的法治理念，体现了市场经济下政府职能的转变，更体现了政府通过扩大开放来倒逼体制改革的决心。经过上海自贸区等试点的探索后，负面清单管理模式将在全国范围内推广。 　　自改革开放以来，我国港口行业发展迅速，对我国国民经济发挥了重要的支撑作用。在当前中国经济“新常态”下经济增速放缓给港口行业带来了压力，“供给侧改革”和“一带一路”战略又为港口发展提供了契机。在面对新形式、新任务，我国港口在各方面仍存在较多不足，需要加快推进港口转型升级。 　　在此背景下，本文通过对负面清单管理模式概念的总结和国内外实践的对比分析，总结了负面清单管理模式的推广经验，并采用五力模型和市场集中度两个经济学理论对我国港口市场的竞争特性进行了分析，以及对我国港口行政管理体制的发展与存在问题进行了总结。在此基础上，从负面清单设定、配套监管体系和保障措施三个方面构建了港口市场负面清单管理模式。最后，为保障港口市场负面清单管理模式顺利和有效地实施，提出了港口市场负面清单管理模式的实施方案。本文的研究从港口管理模式创新的角度为港口转型升级提供了重要思路，有利于打破港口市场垄断并规范港口企业行为，对港口市场的健康发展具有一定指导意义。