日本在发展电动汽车方面早期停滞不前可能会导致整个日本汽车行业的车轮脱落。
20 世纪初,至少有100 家美国公司手工制造昂贵的汽车。规模经济理论导致该行业向少数几家大公司集中。现在,这一过程发生了逆转。随着中国购车者口味的变化,欧洲公司在中国市场获利的能力正在减弱。欧洲汽车品牌曾经享有重要地位,但它们对快速发展的中国竞争对手反应迟缓正在冲击其销量。
拜登政府希望通过推广电动汽车绿色技术来缓解气候变化,这在一定程度上取决于《2022年通货膨胀减少法案》(IRA)提供的税收抵免。但该法案也包含了国内内容条款,以符合“美国制造”目标。但此举将大大减少可用矿物质的来源。
俄罗斯采矿冶金企业乌多坎铜业公司董事会主席叶尔科扎·阿克尔别克在第七届东方经济论坛前夕表示,该公司计划于2023年开始向中国供应铜。
据乌兹别克斯坦国家统计委员会18日发布的数据显示,上半年该国从国外进口电动汽车达1125辆,较去年同比增长4.5倍。其中,从中国进口电动汽车达983辆,占该国电动汽车进口总量近九成。
近年来,以色列政府鼓励进口新能源汽车。中国电动汽车品牌以此为契机进入以色列市场,并凭借性能和价格优势广受好评,给以色列推广新能源汽车提供助力。
比亚迪哥斯达黎加官方经销商科里汽车公司总经理佩德罗·多夫莱斯日前在圣何塞接受新华社记者采访时说,比亚迪目前是哥斯达黎加最畅销的电动汽车品牌,2020年和2021年连续两年销量第一
在以色列经济中心特拉维夫市一处吉利汽车经销展厅,顾客塞加尔·娅法在家人及朋友陪伴下签署了一份电动汽车订购合同。她选的是中国吉利汽车集团旗下新能源品牌几何汽车的几何C型电动汽车。
美国拜登政府上台以来出台多个支持电动汽车发展的政策,地方政府也不断出台配套措施。有关政策利好在2020年大选后推动电动汽车公司股票一度暴涨,电动汽车的推广和应用也呈现火热势头。
《日本经济新闻》日前刊登“中国电动汽车走向世界”系列报道,认为中国电动汽车发展迅猛,不仅国内销售大增、充电桩等基础设施到位,未来还有可能成为电动汽车的“世界工厂”。
为纪念中日邦交正常化50周年,促进中日电动汽车产业合作、共同发展,中国驻名古屋总领馆与日本野村证券公司8日在名古屋共同举办中日电动汽车高端论坛,两国业界人士着眼能源转型未来,共话电动汽车发展战略。
泰国内阁日前批准了包括提供补贴和减税在内的一系列优惠措施,旨在促进该国电动汽车的使用和生产,大力发展电动汽车市场。
9月底,中国新兴电动汽车企业蔚来汽车开始在挪威发售最新款电动汽车。该公司将登陆挪威作为拓展欧洲市场第一步。
尼日利亚电动汽车初创企业杰特汽车公司日前表示,已开始从中国进口主要零部件组装生产电动厢式客货车,试水尼日利亚电动汽车市场。
全球最高级别的汽车展北京国际汽车展览会于25日在北京开幕,这是该展会时隔4年再次举办。这次有来自世界各地1500家企业参展,比亚迪和华为等中国企业展示的最新电动化技术和软件受到广泛关注。
去年全球销售的电动汽车超过一半是中国车厂制造。比亚迪等中国车厂成为最大赢家。
以电动汽车交付量计,比亚迪在2023年第四季度超越了特斯拉,成为全球电动汽车销量冠军。现在,比亚迪在财务上也迎头赶上。
根据一项新的政策分析,今年中国制造的电动汽车将占欧洲电动汽车销量的四分之一以上,所占份额较上年增长5%。
中国已经在手机和电子设备制造等方面处于领先地位,还拥有全球最大的电动汽车制造商比亚迪,并希望利用人工智能来充分发挥其优势。
中国主导着电动汽车电池生产,使得全球汽车制造商或多或少都需依赖中国合作伙伴,在原材料开采和加工链的优势支持下,中国的电池制造商供应了全球约80%的电池。
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