7月份,全球电动汽车需求连续第五个月增长,这得益于欧洲市场的增长,而中国和北美市场的销量疲软。
印度若希望维持其在南亚的地位,就需要加强自身的电动汽车制造能力,扩大区域合作伙伴关系,并提供具有竞争力的技术替代方案。
泰国是中国汽车企业进军东盟市场的先行阵地。
吉利进军加拿大电动汽车行业的策略似乎是利用其在加拿大现有业务布局,通过高端品牌试探市场,使用人们熟悉的西方车型来减少政治阻力并建立分销能力,从而为像极氪这样的中国车型铺路。
本文比较了欧盟和加拿大在引导中国对各自电动汽车行业投资时采取的不同策略。
文章以东南亚为研究对象,该地区电动汽车普及加速,但面临制度能力不均衡、政治博弈及发展优先级冲突等现实挑战。
印度国内电动汽车制造业虽在提速,但电池、关键矿产及先进零部件仍高度依赖进口,供应链面临全球性冲击风险。
中国是全球最大汽车出口国,其在北美日益强大的存在将会重塑全球汽车行业。
加拿大政府应该就中国汽车投资与合作发布一个经济安全框架。
中国的电动汽车产业使其在全球商用车市场占据了主导地位。然而,该产业日益凸显的重要性已超越出口与产业竞争力的范畴。
续航里程焦虑仍然是影响消费者对欧盟向电动汽车转型信心的最持久担忧之一。工业投资、消费需求和监管方向不一致,使得转型目标不会很快实现。解决方案在于建立一个灵活的、技术中立的、以消费者为导向的框架,使转型能够加强而不是削弱欧洲的工业基础。
近期,中东局势持续紧张导致国际能源价格大幅攀升,全球新能源汽车需求呈现爆发式增长。凭借完整产业链优势与快速交付能力,中国新能源车正成为稳定全球供应链的关键力量。多家外媒指出,中国电动汽车正以成本、技术和智能化优势改写全球汽车市场格局。
19日,由华润隆地与华润燃气联合打造的电动汽车充电品牌“充美好”的泰国首个旗舰超快速充电站在曼谷正式启用。
中国现已超越日本,成为全球最大的汽车出口国,标志着全球汽车影响力版图已开始重构。
人们的下一辆汽车很可能是中国制造的电动汽车。
中国3月份的纯电动汽车及混合动力汽车出口量翻了一倍以上,创下历史新高。
3月25日至4月5日,第47届曼谷国际车展在曼谷北郊的曼谷印象会展中心举行。本届车展汇集37个汽车品牌和8个摩托车品牌,比亚迪、长安、小鹏、名爵、东风等中国品牌亮相,展出多款新能源车型,吸引众多当地居民前来咨询选购。
欧盟将于2035年起禁止销售内燃机汽车,其电动汽车发展势在必行。中国电动汽车拥有完整的产业链,成本优势。
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