根据上海复旦大学泛海国际金融学院绿色金融研究中心的一份分析报告,随着北京的“一带一路”倡议基础设施融资项目进入第二个十年,中国的重点已经转向东南亚地区。
日本的大型建设机械公司纷纷把中国作为通用产品的出口生产基地。
越来越多俄罗斯人开始将他们的汽车换成中国品牌。
国际货币基金组织总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃对中国经济前景作出积极评价,将其描述为全球经济的“绿芽”。
最近对全球经济增长的预测将拉丁美洲列为增长速度最低的发展中地区。在过去十年中,该地区年平均增长率为1.23%。这些数字表明,拉丁美洲不仅停止了增长,而且逆转了向发达经济体人均收入水平趋同的进程。
分析发现,欧盟以外的贸易是多样化的,进口集中度在过去十年保持稳定。虽然总进口的情况是这样,但分析表明,有几个行业的进口随着时间的推移变得更加集中。技术密集型制造业产品的进口多样化水平有所下降。
中巴经济走廊第一阶段包含的重大基础设施和能源项目已接近完工,重点已转向第二阶段。
在许多国家,产业政策正在得势。当今世界面临新冠疫情余波、疫苗民族主义、全球供应链不稳定、向净零排放转型和地缘政治竞争等挑战,围绕产业政策的作用和政府扶持被视为具有战略重要意义的企业和行业,人们再次展开辩论。
2022年夏天,欧盟和印度恢复自由贸易协定谈判,以加强双方的战略伙伴关系。此外,双方还在就投资保护协定和地理标志保护协定进行谈判。
欧盟对新冠肺炎疫情的应对,让人们看到了经济和政治一体化加速深化的希望。多数乐观主义者认为,“下一代欧盟”计划(Next Generation EU)是一种范式转变,将促使形成一种永久性的中央财政能力。
韩国和法国等盟国必须让白宫和美国立法机构意识到它们的决定和行为的外部后果。
德国联邦经济合作与发展部的新非洲战略支持建立社会生态经济。这一战略的一部分是循环经济,在德国发展合作的绿色产业政策的背景下,循环经济为非洲和其他地区创造绿色就业机会和节约资源提供了巨大潜力。
即使国际社会通过《巴黎协定》协调全球气候行动,美国政府通过《减少通货膨胀法》等重大法案取得进展,但各个城市仍有很多事情需要自己去做,以清理经济和建筑环境。
全球抗击通胀的斗争远未结束。
本周末,投资人瑞·达利欧和宝洁公司的詹慕仁等美国商界领导人将出席中国发展高层论坛。
世界经济正在分裂,而不是去全球化:商品、服务和资本的全球流动总体上不会萎缩,在某些领域,一体化将会深化。
通货膨胀不仅仅是货币贬值导致商品价格上涨。它还将资源重新分配给了一些赢家和输家,并允许政客的优先事项优先于市场中的个人。这是一个危险的工具,奖励了那些与政府勾结的企业,牺牲了其他人的利益。
作者使用来自2020/21年埃及工业企业行为调查(EIFBS)的新数据集来研究疫情期间企业韧性的决定因素。
作者利用2015-2022年德国新车登记数据评估了德国对纯电动汽车(bev)和插电式混合动力汽车(phev)的购买补贴。
日本汽车巨头正面临来自特斯拉、比亚迪等电动汽车新贵的更激烈竞争。没有哪个地方的挑战比中国更明显。
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海南自贸港启动全岛封关 三亚港“二线口岸”第一批出岛货物顺利通关
飞阅中国丨中国港口的物流脉动
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