中国企业已经或计划在许多发展中国家组装汽车,包括印度尼西亚、哈萨克斯坦、南非、埃及、巴西和墨西哥。但它们认为,最大的回报将来自广阔的欧洲市场。
欧盟和南非都在寻求重塑关键原材料供应链。欧盟希望减少对中国的依赖,南非则致力于创造就业机会。文章认为,双方利益存在契合点,可在矿产领域开展更紧密合作。
美国经济史学家金德尔伯格认为,20世纪30年代大萧条的持续时间之长、深度之深,源于美国不愿意在1929年世界经济危机爆发后替代英国承担维护世界市场稳定所需的成本。
东南亚正遭遇区域性能源价格冲击。燃油进口成本走高、补贴规模扩大、通胀压力抬升叠加汇率波动,不断挤压各国财政空间,加大宏观调控难度。对于本就存在财政、对外收支以及债务脆弱性的经济体而言,几乎没有缓冲余地来抵御外部冲击。
电动车政策的下一阶段可以更加注重谁从电气化中受益,而不仅仅是关注电气化推进速度。
根据经济合作与发展组织(OECD)发布的指标,按购买力平价计算,中国2024年的国内研发支出总额达到1.03万亿美元,超过美国的1.01万亿美元。
中国在“中间走廊”的角色建立在其在中亚日益增长的经济地位之上。
平陆运河既是工程建设的杰出成果,也是一次经济地理层面的实践探索。它改变了中国西南内陆与海洋之间的地理联系。
中国的2026年农业议程标志着其在气候不确定性、地缘政治紧张、资源约束及技术变革时代重新定义粮食安全方面迈出了重要一步。
中国日益加强的管控是为了应对美国对中国获取先进技术的限制,而海外投资长期以来则受到中国国内资源供需结构性紧张局势的驱动。
世界经济论坛与麦肯锡的研究表明,合作正从多边模式向“小多边模式”演变。亚太地区是这一转变最明显的例子之一,区域内合作正日益采取务实方针。
美加贸易摩擦升级,加拿大9月8日正式对总值276亿加元、约200亿美元的美国进口商品实施关税。除中国外,加拿大是唯一对美国进行反制的国家。
新加坡未来十年面临的最大战略挑战将是应对变化的全球环境。
印度-中东-欧洲经济走廊(IMEC)作为一条由美国支持的贸易通道正式被提出。然而,美以伊战事带来的新地缘政治现实使该项目的可行性受到质疑。
北京明确将数据整合视为当前智慧城市战略的重点,包括建设统一数据底座,实现数据汇聚与治理、数据融合与计算、数据资产与服务核心功能。
加拿大与美国贸易摩擦最新升级无疑会给双方都造成损失。
美国的《非洲增长与机会法案》(AGOA)有望在12月到期时获得重新授权,但免税待遇可能会取决于符合条件国家的让步,尤其是在关键矿产领域。
近期发生的五大事件预示了全球汽车行业的未来走向。
中国的经验提供了有益的参照与借鉴,使非洲各国政府和金融机构能够跨越那些探索性的起步阶段,利用非洲自身的经验与基础。
中央证券存管机构是金融体系的关键环节,保障企业、政府及各类主体得以参与债务与股权资本市场。
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