中国是世界上最大的新兴援助国,对外援助在其对外关系中发挥着重要作用。正如白皮书所强调的那样,中国政府正用对外援助支持它的人类命运共同体理念和“一带一路”倡议。反过来,上述理念和倡议也将指导中国的对外援助计划及援助分配决策。
整体上看,中国官方贷款确实在萎缩,但值得注意的是,中国并未放慢在东南亚推进“一带一路”倡议的脚步。
本文审视中国与非洲伙伴之间的关系。在考虑地缘政治方面担忧的同时,本文着眼于中国“一带一路”倡议,并探讨数字丝绸之路的作用。本文旨在超越围绕中国参与非洲事务的政治化叙事,将其与实际行动进行对比。
即使今年剩余时间中国经济的季度环比增速为零,2021年全年中国经济的同比增速仍将达到6%。这要归功于它在2020年底的强劲表现和今年上半年非常低的比较基数。因此6%的增长目标是保守的。这给中国留下了足够的回旋余地。
历经7年35轮谈判,中欧投资协定谈判最终在2020年底宣告完成。通过这项旨在开放市场而不是封闭市场的独立对外经济政策,欧盟赋予其 “开放战略自治”新的含义。
本文全面审视了“一带一路”倡议下的中国-肯尼亚合作及其对肯尼亚实施可持续发展目标的影响。它的论据基于官方文件和数据,以及基础研究。它的发现有助于讨论“一带一路”对非洲可持续发展的潜力。
作为一个快速发展的经济体,越南的基础设施需求一直在扩大。根据《全球基础设施展望》,2016年至2040年间,越南的基础设施投资需求总计6050亿美元,其中兴建电厂的需求占2650亿美元。
2021年大西洋两岸反垄断机构都将目光投向大型科技公司。就在2020年圣诞节前夕,欧盟发布《数字市场法案》草案。该法案设立一类大型网络平台,称为“看门人”,并要求它们比其他网络公司履行更严格义务。
在新冠疫情下,美国已向本国经济注入数万亿美元资金。与此同时,经济学家们担心这可能会给中国带来输入性通胀风险等溢出效应。
中国首次公布了到2035年成为一个世界领先大国的雄心勃勃的路线图。技术创新和科学研究是2035年远景目标纲要的关键,该战略是与下一个五年规划一起公布的。
中国将加快西藏的经济开发,将投入3000多亿元人民币开工建设连接四川省和西藏自治区的川藏铁路主要区间段,这是中国基建项目中投资最大的项目。此外,中国还决定在西藏建设规模相当于数个三峡大坝水电站的水力发电站。
由于政府补贴和数十款新型电动汽车和混合动力汽车的上市激励了消费者,欧洲正在以前所未有的速度购买电动汽车,并已超过中国成为世界上最大的电动汽车市场。但是,欧洲的迅猛增长严重依赖政府激励措施。分析人士警告说,如果政府取消激励措施,这种势头可能逆转。
中国在研发方面的巨大投入和努力为该国的经济崛起贡献良多。就在2007年,《财富》杂志世界500强企业中的美国企业数量是中国的6倍。而到2018年,中国已经接近美国。
澳大利亚上周下令对它的供应链进行紧急评估,因为它越来越担心供应链容易受到中国的干扰。该委员会将会发现,澳大利亚依赖中国的商品分布非常广泛,以至于不可能制定任何具有可行性的替代战略或供应链复制战略。
新冠大流行只有在世界各地都结束才能彻底结束,经济危机也是同理。如果穷国在经济增长方面持续受挫,富国也将面临经济和政治代价。利用多边组织这一基础设施并促进国际社会形成更强有力的应对之策符合发达国家的利益。归根到底,这才是发达国家保护自身社会的更好的办法。
国际体系的未来已经很清楚:从美国的衰落或中国的崛起到欧盟可怕的政治崩溃。但是,全球化的前途及其修正的幅度、多边体系的未来以及假想中的多极化是否会实现也都至关重要。没有任何东西是板上钉钉的。在新的契机中,中国正做好准备在包括工业互联网在内的新技术基础架构中实现重大飞跃。
一些西方国家对全球化的质疑日益高涨,但从许多方面看,全球化与技术一样,是价值中立的。全球化的问题更多是由糟糕的治理方式导致的。
1963年时,肯尼亚的人均国内生产总值大约是中国的1.5倍,但到2020年,中国仅用了数十年就已使逾8.5亿人摆脱了极端贫困,成为实现联合国17个可持续发展目标中第一个目标的首个发展中国家。中国的行动为肯尼亚的社会经济转型提供了良好的经验。
2020年,欧洲进口了5万辆“中国制造”汽车,预计到2025年将增至50万辆。这一趋势与中国品牌进入欧洲大陆有关,不过主要与西方制造商选择中国作为某些新车型的生产基地有关。
一些大型美资银行正在加速向中国倾斜。中国企业在融资和并购等市场行为中表现活跃,为美国金融业擅长的投行业务提供了巨大增长空间。虽然美国在半导体和电池等重要零部件采购方面出现了摆脱对华依赖的动向,但美资银行仍然致力于加速扩大其在华业务规模。
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