对津巴布韦来说,对其锂矿的激烈竞争是个好兆头。要发展锂供应链,接触二级生产商和国际买家是必要的。
中国的“十四五”规划明确提出“推动中小企业提升专业化优势,培育专精特新‘小巨人’企业和制造业单项冠军企业”。“十四五”期间培育1万家“小巨人”企业的目标已经实现。
如果欧洲认真对待其电动汽车目标,那么问题不在于中国进口太多,而在于中国进口太少。
西方应把中国的崛起视为加强合作的机会。欧盟和其他西方国家不应受制于不必要的恐惧和猜疑,而应本着合作和相互尊重的精神与中国打交道。
世界第二大经济体中国大幅加速实施一系列最新的改革和现代化措施,这个无现金社会已将目光投向成为世界最大经济体。
许多泰国榴莲种植户和出口商都已成为百万富翁,他们抓住了中国需求带来的机遇。
“饭团”已经从温哥华扩展到加拿大、澳大利亚、英国和美国的70多个城市。
过去几十年,只有很少一些中国消费品公司以自己的品牌吸引美国和欧洲的消费者。但新一批年轻的中国品牌,如云鲸(扫地机器人)、文石Boox(阅读器)和徕芬(电动牙刷和吹风机),正在开辟一条不同的道路。
从2010年欧洲危机期间希腊和其他欧盟国家的经济计划中汲取的经验教训,对于中国当前的调整过程具有重要参考价值。
中国企业在全球南方国家的发展势头越发强劲,品牌影响力不断加强。
本文重点介绍亚行在中国实施结果导向型贷款的经验教训,以便为今后的项目和政策评论提供参考。
美国高盛公司发布的一份调查报告显示,到2030年,中国将创造价值100多亿美元的宠物食品市场。
过去几十年里,中国经济展现出令人瞩目的增长,并成为全球最具影响力的经济体之一。
随着中国将“一带一路”项目投资转向规模更小、更环保、风险更低的项目,非洲将从中获益良多。
中国成为航空超级大国的决心是对双头垄断的最大威胁。美国智库战略与国际问题研究中心估计,截至2020年,中国政府已向国有航空巨头中国商飞公司提供大量支持,用于开发C919客机。该机型的竞争对手是737 MAX和A320系列客机。
中国的电动汽车生产和普及是全球市场上最大的成功案例之一。2022年,中国的新能源车销量达到680多万辆。
当有人谈到“美国对中国贸易逆差”时,绝对没有传达任何有经济意义的内容。双边贸易逆差或顺差在经济上毫无意义。
由于买家竞相赶在7月欧盟电动汽车关税生效前购车,中国品牌在6月拿下欧洲电动汽车市场11%的份额,创下历史纪录。
拜登希望美国港口停止购买中国制造的船到岸起重机,转而购买美国起重机。但有一个问题:美国没有公司制造这种巨型货物装卸设备。
作者指出,美国国会应该在所有政策中就公司规模采取中立立场,而不是用反大企业议程来鼓励创建新企业。
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