美欧针对中国商品的贸易壁垒需要一个截止日期。无论是制造汽车、消费电子产品还是电池,西方公司最终都需要直面全球自由市场。
美国联邦贸易委员会和司法部目前正在调查人工智能公司与其他公司之间的某些交易和合作是否违反反垄断法。这种调查是有必要的。
调查显示,很大一部分美国消费者,尤其是年轻消费者,愿意购买中国汽车。一些汽车行业内部人士对美国对华加征关税持怀疑态度,认为这可能弊大于利。
本文探讨了人工智能和机器人是否能够引领技术创新,特别关注它们在欠发达城市和地区提供服务的能力。
在中国,已经有至少16座城市允许公司在公共道路上测试无人驾驶汽车,至少有19家中国汽车制造商及其供应商正竞相在该领域建立全球领导地位。没有哪个国家在采取如此积极的行动。
根据香港“对比法”技术市场研究公司的一份报告,中国电动汽车制造商比亚迪今年在纯电动汽车市场的份额预计会有大幅提升,其纯电动汽车销量有望超过特斯拉。
几十年来,硅谷一直是世界上最主要的科技中心。但许多亚洲城市(班加罗尔、槟城、深圳和新加坡)一直在努力建立类似的创新生态系统,位于中国南方广东省的深圳尤其成功。
得益于降价和技术创新,比亚迪二季度的电动车和混合动力汽车销量创新高。
本文全面分析了流向亚洲发展中国家的气候融资情况,强调了改革全球金融架构的必要性。
作者以中国广东省为例,选择广东深圳和佛山两个城市进行深入分析,在2022-2030年时间框架内,评估了不同用例和年份中零排放卡车的技术经济可行性。
鉴于人工智能在商业和军事领域的应用持续增长,中美双方还需要更多合作,包括非政府利益相关者之间的合作。
根据中国高等教育咨询公司麦可思的数据,2022年,四分之一的应届大学毕业生在小城市、城镇和农村就业,而这个比例在2018年为五分之一。
太阳能电池板、风力涡轮机、电池和电动汽车实际价格大幅下降推动需求增长。在美国,这可以部分归因于《通胀削减法案》中包含的清洁能源补贴,更重要的是,归因于低成本的中国进口产品。
中国的电动汽车行业几乎是从零发展起来的,美国或许可以从中学到一些东西。
拉美市场对中国进口汽车以及中国在当地电动汽车生产和关键矿产领域的投资仍然相对开放。美欧的对华措施可能会导致贸易转向拉丁美洲和其他地区,从而鼓励已经在进行的进程。
今年夏天,日本和泰国是中国游客出境游的首选亚洲目的地。中国这个全球最大的旅游市场正在寻找高性价比的假期安排。
随着中国国有石油公司在天然气领域的活动越来越少,它们自然将逐渐转向氢。国有石油公司可以很容易地利用它们在石油和天然气管道方面的专业知识,将重点转向氢和天然气-氢混合管道的研究上。
中巴经济走廊不仅会对俾路支省产生巨大影响,也会影响整个地区。然而,为此,需要采取一种平衡的方法,解决安全问题,确保环境可持续性,并促进短期和长期包容性增长。
仔细观察欧盟的行动就会发现,它不希望出于政治原因升级贸易紧张局势,甚至可能愿意与中国磋商达成解决方案。
众所周知,中国主导着自行车制造业,一份报告显示,美国购买的自行车中有86.3%来自中国。许多电动自行车公司的大部分零部件都依赖中国。
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