澳大利亚的稀土时机似乎已经到来,其拥有成为领先稀土供应国的独特优势。
近期中巴双方宣布正式启动中巴经济走廊“2.0升级版”,致力于构建增长、民生、创新、绿色、开放“五大走廊”,并重点聚焦产业、农业与矿业三大领域。据悉,瓜达尔港、喀喇昆仑公路改线项目及其他多个长期拖延的项目也已重新纳入议程。
自20世纪80年代起,中印两国的城市化路径开始显著分化。当印度仍在城市化进程中踟蹰不前时,中国已全力推动城市化进程。如今,中国已拥有160个百万人口以上城市和360个人口在10万至100万之间的城市;而印度百万人口以上城市的数量估计仅为40个。
文章指出,人口政策目标的变化无法改变影响生育决定的结构性现实,但是否建立完善照护体系对社会正常运转至关重要。当照护体系薄弱或不平等时,女性的家庭负担往往会加重。
气候变化等紧迫挑战需要全球各国协调一致的应对,对抗正在全球蔓延的经济民族主义也同样如此。
中国宣布在世界贸易组织(WTO)当前及未来的谈判中,将不再寻求新的特殊与差别待遇。中国的这一承诺,使新兴经济体及其在WTO中的发展中国家地位问题,再度成为全球贸易政策讨论的焦点。此举也促使印度等新兴经济体的决策者开始考虑是否应当效仿。
文章研究了南高加索国家(特别是阿塞拜疆)与西方建立的伙伴关系,签署的协议及合作建设的运输走廊。还探讨了西方在南高加索国家面临的政治和经济局势,以及未来的投资计划。
在过去20年里,欧盟显著发展港口,并创建一种多层的本地、国家和区域成员国合作机制。文章认为,全球南方国家可以通过采用欧盟使用的某些模式和工具以及学习欧盟经验来受益。
海湾国家正凭借自身的地缘优势、金融实力和外交灵活性,充当着竞争对手之间的斡旋者、全球对话的召集者及新兴治理框架的构建者。
像印尼这样拥有资源的经济体变得越来越重要。印尼以镍为主导的举措提供一条平衡增长、在国内建设工业并在地缘政治紧张时促进地区间合作的现实路径。
根据英国咨询公司Brand Finance发布的《2025年全球软实力指数》报告,中国在该指数中的排名从去年的第三上升至第二。市场驱动的文化输出推动了这一增长,重塑了中国的软实力格局。
航运业曾被视为难以减排的行业,但该行业内复杂且相互连通的全球网络为大规模气候行动提供了一个绝佳的平台。海上运输脱碳不仅是航运业的问题,港口城市亦承担着重大责任。
当世界各国领导人11月齐聚巴西贝伦市参加第30届联合国气候变化大会(COP30)时,这将不仅仅是又一轮气候谈判。
东南亚地区的消费趋势往往追随中国,而中国奶茶品牌满足消费者情感需求的方式,为理解该地区的下一波消费行为提供了参考。
尽管美国撤出了气候和清洁能源领域,但其与东南亚国家合作的可能性并非完全消失,双方需要有更具创造性合作的方式。
2025年8月20日,第六次中国-阿富汗-巴基斯坦三方外长对话在阿富汗喀布尔举行。三国外长承诺在贸易和互联互通等方面深化合作,并宣布计划将中巴经济走廊延伸至阿富汗。
美国和中国之间的贸易战再度“升级”,这次是围绕为现代世界提供动力的矿产和机械。而这一次,中国似乎占了上风。
疫情结束后,东南亚旅游业仍未完全复苏,而中国游客减少是主要因素之一。文章认为,东南亚国家应采取措施吸引中国游客。
全球领先的电动汽车电池制造商宁德时代成为了美国的重点关注对象。
长期以来,海湾国家一直从双边、以能源为中心的角度看待印度。在设法平衡与中美的关系之际,海湾国家现在或许也需要更深入地将印度纳入其战略考量。
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