海洋治理必须从保护咽喉要道转向在全球南方国家构建具有韧性、合作性的海上网络。
印度东部海上走廊能否成功不仅取决于策略意图,还取决于关键节点港口的运营能力,特别是奥里萨邦的帕拉迪普港和加尔各答的夏马·普拉萨德·慕克吉港。
将航道转变为共享、良好治理的发展基础设施,是亚太地区乃至全球最重要的任务之一。
在过去20年里,中国证明了基础设施建设绝非单纯的工程项目,而是拓展经济影响力、促进贸易和重新定义国家在全球经济中地位的战略工具。
随着人工智能时代的到来,共建“一带一路”倡议已进入变革性的新阶段,从实体互联转向数字互联。
东盟有潜力扮演一个“中等大国”的角色。
未来围绕东南亚的竞争,不仅体现在舰船、峰会和投资上,更取决于谁能真正理解该地区。
只有当非洲国家能够将市场准入的改善转化为更高价值的出口时,中国的零关税政策才能真正促进非洲的结构转型。
中国将2026年经济增长目标设定为4.5%至5%,向着长期结构性转型又迈出一步。这并非经济疲软迹象,而是从高速增长转向高质量发展新阶段。
美中贸易全国委员会的调查发现,95%的受访企业表示,中国市场对企业保持全球竞争力很重要。
根据世界银行和标普全球10日发布的一项研究结果,2025年中国港口在全球集装箱港口绩效指数排行榜上依旧领跑,在全球排名前十的港口中占据6席。
中等强国能够而且很可能会维持和改善基于规则的贸易体系。
中国对世界各地港口的广泛影响力使其对全球供应链拥有巨大的杠杆作用。
正如机器人和数字平台正在重塑全球经济一样,东亚发展中国家的生产率增长正在放缓。这令人费解。
本文旨在评估印尼电池和电动汽车产业在整个供应链中的竞争力水平,以判断印尼是否真正有能力成为区域电池和电动汽车生产中心。
平均而言,补贴政策使车辆更换周期提前了1.2年。然而,超过一半的受访者选择更换内燃机汽车。这凸显出电动汽车普及仍存在障碍,如前期成本高、充电基础设施有限以及里程焦虑等问题。
美以伊战事这场“第三次海湾战争”对东南亚造成了严重的经济影响,因为该地区严重依赖中东的石油、天然气和化肥供应。
英国等西方国家如今比以往任何时候都更需要中国。
在短短一周内,中国接待了美国和俄罗斯领导人,悄然改写了大国政治的格局。
全球供应链重组与工业生产及技术竞争基础的深刻变革同步发生。向低碳体系的转型正在改变能源、制造业和关键投入品的供应格局,数字技术的普及则正在重塑生产的技术与物质基础。
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同江铁路口岸中欧班列通行量大幅攀升
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