◎新华社经济分析师 吕庆福

蓉欧快铁这条跨境铁路，宛如一条“巨龙”把中国西部特大中心城市和欧洲大陆腹地紧紧串联在一起，开辟出一条亚欧往来的现代丝绸之路。在国家“一带一路”战略大背景下，成都在向西开放中优势日益凸显，正面临着越来越多的发展新机遇。蓉欧快铁以其独特优势将中国中西部与欧洲紧密联系在一起，成为现代丝绸之路经济带上“黄金物流大通道”。成都市物流办主任陈仲维作了一个形象的比喻：“蓉欧快铁，使过去的一江春水向东流，变为一江春水双向流。”

抢占先机　蓉欧快铁一路向西

自2013年4月26日起，蓉欧快铁按照每周一列的频率正式开行。“截至今年8月22日，已开行了106班，货值6.93亿美元。”成都蓉欧快铁班列有限公司副总经理万文军介绍说。

蓉欧快铁由中外合资成都亚欧班列物流有限公司负责按照市场化模式提供全程物流服务，合资公司由波兰HATRANS物流有限公司、江苏飞力达国际物流股份有限公司、深圳越海全球物流有限公司共同出资，集合国内外各自优势而自愿组建。

蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里。据陈仲维介绍，相比国内其他中欧班列，蓉欧快铁拥有七大优势：

一是时间短。在独有的EDI过境申报系统助力下该班列已成为迄今为止通达欧洲时间最快铁路班列。经过三次提速后，目前全程运输时间缩短为大约10天。

二是价格优。其运输时间是传统海铁联运时间的1/4，运输费用仅为空运的1/4。运输效能的加快不仅帮助企业快速抢占市场，并且能有效降低在途库存和现金流。

三是密度最大。蓉欧快铁每周固定时间发运（每周六发运），国内货物不论是成列、成组、拼箱均可通过蓉欧快铁快捷、安全运抵欧洲任何地方。

四是通关迅捷。为确保班列高效运转，成都海关采取了多项改革举措，开辟专用申报通道，24小时派员值守，率先在成都青白江铁路口岸试点“关检联合查验”，截载时间由开行前48小时缩短到12小时，通关时效不断刷新。

五是安全性高。开行以来，没有发生任何盗窃、货物损坏等事故，并使用保温集装箱，实现寒冬不停运。

六是科技含量高。班列公司自行开发的ＩＴ信息管理系统可同时连接客户－承运人－海关－收货人，GPS跟踪系统可实现实时化、可视化、标准化的全程货物跟踪。

七是贸易便利化。结合班列公司中外合资背景，可有效组织进口货源，即将推行双向对开，为亚欧商贸提供更全面的服务与支持，同时，欧洲转运中心波兰保税仓库同时具备欧盟及俄罗斯与独联体保税优惠便利，可为欧盟、俄罗斯及独联体客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利。

“蓉欧快铁为成都乃至中国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道，为成都建设面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心提供了物流平台支撑。”陈仲维说。他认为，蓉欧快铁的开行将从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。班列将极大地改善和提升成都面对欧洲市场的投资环境，增强产品出口欧洲的竞争能力。

厚积薄发　内陆也有好口岸　　

“自从蓉欧快铁开通后，与欧洲合作伙伴签订合同时，成都乃至西部地区的出口企业更有底气，信心更足了，以前不敢签的现在都敢签了。”陈仲维说。

为什么企业以前不敢签的协议，现在都敢签了？这是因为蓉欧快铁已经实现每周六固定发班，稳定频率稳定发运，便于出口企业安排生产计划，货物运输也完全有保障，能够按照客户约定时间准时交货。

万文军介绍说，去年有近3亿美元的“成都造”，搭乘蓉欧快铁运抵欧洲，戴尔笔记本、联想电脑、飞利普照明及汽车零配件、成都女鞋等都是蓉欧快铁的“乘客”。不仅如此，上海、浙江、深圳、重庆等地， 凭借蓉欧快铁的便捷之道，去年也有价值近2亿多美元的货物从成都运抵欧洲。蓉欧快铁不仅推动了世界走进成都、选择成都， 也促进了成都走向世界。

这条横跨欧亚大陆的货运大通道，不仅为成都的外向型经济发展增添更多竞争优势，其所搭载货物的境内货源地还辐射到沿海地区，实现本地货源和省外异地货源各占一半的良性发展。成都青白江区现代物流与商贸园区管理委员会副主任邱锦美告诉记者，快速直达的优势和较低的物流成本吸引了上海、浙江、福建及广东等东部沿海企业到成都搭乘蓉欧快铁，企业所在地范围覆盖西南、华南、华东等多个地区。“

过去，除了航空之外，我们的货物运输，外向型经济是一江春水向东流，只能往东边走。现在，有了铁路快速通道，就可以把向东、向南通道与向西通道有机结合起来，这样过去货物单向流，现在就变成了双向流。”陈仲维说。

在陈仲维看来，铁路要与欧洲紧密连接起来，要做大战略发展。现在成都的基础条件非常好，在全国规划的18个国际集装箱中心站中，成都拥有大规模的集装箱中心站，而且成都还拥有大弯、新津等众多货站，在规划物流园区时就已将它们紧密整合在一起。陈仲维说：“我们就是要建无水港，把港口搬过来，借自贸区的东风，通过‘五定’班列跟自贸区连起来，现在一个集装箱从深圳或者上海拉到成都来，至少需要1000美元，如果‘五定’班列开行了，每个集装箱的成本将降至10%。

”成都是国家“一带一路”建设的战略节点和西向开放的前沿城市，蓉欧快铁有力地突破了成都的地缘制约，开辟出了东进西出、南下北进的对外开放新局面。同时，成都正处于转型发展的关键期，结构升级、消费升级的内在需求日益迫切，蓉欧快铁为成都、四川及西部各省区提供了货物进出亚欧大陆的新通道，满足了重大产业西进项目的物流需求，丰富了内陆市场的消费品供给，已成为成都引领带动内陆地区经济社会转型升级的重要支撑。

目前，蓉欧快铁去程已实现10天到站，不仅具备成本优势，在线路设定上，蓉欧快铁途经我国多个省区和亚欧多个国家，为我国内地货物出口欧洲、欧洲和中亚国家货物出口至中国提供了快捷的物流平台和渠道。据悉，依靠蓉欧快铁线路覆盖的影响力，目前厦门和成都正积极开展合作，厦蓉欧快铁8月已经开通，把触角延伸到厦门意味着蓉欧快铁有可能直接延伸到我国台湾地区。除厦门外，目前成都市物流办与昆明也在积极进行接洽，计划合作开通昆蓉欧快铁，同时与宁波的合作也正在积极进行中。