自新疆､重庆､湖北､陕西､福建等全国11个省区市的13家中欧班列主管单位及平台公司4月15日共同成立全国中欧班列平台联盟,并发布《“一带一路”中欧国际货运班列联盟新疆宣言》｡该联盟将探索在中欧班列运营主体间建立协调机制, 计划将乌鲁木齐作为中欧班列西部集结中心,对各地中欧班列及其返程班列进行集结编组作业,优化中欧班列的运输组织和空间布局,实现合作共赢｡

一列中欧班列驶出国境

中欧班列抱团“走西口”

在“一带一路”倡议和市场需求的推动下,中欧班列近年来蓬勃发展｡据统计,截至目前,全国已开通中欧､中亚班列线路39条,涉及国内26个城市,总体上形成西､中､东三条通道,分别从阿拉山口(霍尔果斯)､二连浩特､满洲里三个方向出境｡

新疆维吾尔自治区改革办常务副主任刘建新说,中欧班列在快速发展的同时也出现了一些亟待解决的问题,比如中欧班列各地独立组织､开行频次不高,回程班列货源不足､重去空回现象严重,议价谈判各自为战､同质竞争抢夺货源等｡

新疆经信委副主任彭季认为,中欧国际货运班列联盟的成立将进一步密切各省市之间协作,一方面有助于解决目前中欧班列存在的时效优势难以发挥,设施设备亟待升级,服务体系有待优化等问题,另一方面也便于联盟成员共同争取国家发改委､铁路总公司､海关､国检等部门对中欧班列的政策支持,为中欧班列创造宽松､良好的环境｡

联盟计划将乌鲁木齐作为中欧班列西部集结中心,对各地中欧班列及其返程班列进行集结编组作业,借助“互联网+”进行线上线下共同集货,重点畅通中国经中亚､俄罗斯至欧洲等通道,以此来优化中欧班列的运输组织和空间布局｡

联盟轮值主席､新疆中欧联合物流有限公司总经理刘世庆也表示,随着联盟的成立,将在各中欧班列运营主体间建立中欧班列公共信息平台､联席会议机制以及“一带一路”中欧班列联盟理事会等协调机制,实现资源､信息和成果的共享，充分发挥中欧国际货运班列运行高速､手续简便､运期保证､安全优质､价格优惠的优势,服务沿线各国产能合作,重点畅通中国经中亚､俄罗斯至欧洲通道,以及中国经中亚至西亚通道｡

加快建设西部集结中心

渝新欧､郑新欧､汉新欧､蓉新欧等多个国际货运班列途经新疆,经由新疆阿拉山口口岸前往欧洲市场,这也为作为中欧班列中国境内“最后一站”的新疆带来了发展机遇,使新疆具备了建立中欧班列集结中心的优势｡今年以来,新疆计划基本建成全国中亚班列新疆集结中心,初步建成全国中俄班列集结中心｡这就意味着,在新疆建设中欧班列西部集结中心的号角已经吹响｡

彭季认为,建设西部集结中心的时机已经成熟,希望加强与内地中欧国际货运班列的密切合作,充分发挥新疆“最后一站”的优势,实现中欧国际货运班列最大限度的货物集结｡他介绍说,目前有三种合作方式可以尝试：一是对于欧洲方向满列运行班列,新疆将重点做好服务,让班列更快捷地运行，如班列运行不满轴,新疆将组织货源补轴｡二是对于去往中亚和俄罗斯方向的班列,新疆将提供优质的服务和有竞争力的价格，欢迎其他公司组织货源搭乘｡三是欢迎不具备整列运行条件的货物在乌鲁木齐集结,在充分尊重始发地区的前提下,在乌鲁木齐集结成列,为客户降低成本,节约时间｡

开发区管委会主任､区长陈钢说,5月初就开行新疆首列中欧返程班列｡这一线路一经测试后,全年可开行百列返程班列,预计年底达到中欧返程班列每日一列｡届时,中欧班列将为中国和欧洲间进出口货物提供全新的物流模式,有效降低班列的运营成本｡

新疆西行班列也将“近水楼台”

自2014年起,新疆相继开通了中亚､俄罗斯､格鲁吉亚､德国､土耳其等国际货运班列,截至今年3月底,新疆西行国际货运班列累计开行了150列｡国际货运班列的成功运行,打通了新疆面向西亚､欧洲的陆路大通道,开拓了国际市场,扩大对外贸易,使新疆由内陆腹地变成向西开放的前沿,为新疆吸引承接内地产业转移奠定了基础｡

目前,新疆国际陆港区内共有80条铁路专用线,基本形成了中亚班列集结中心,初步建成了中俄班列集结中心,今年将重点建设中欧班列西部集结中心｡

负责运营新疆西行国际货运班列的新疆中欧联合物流有限公司总经理刘世庆说,今年新疆计划开行西行国际货运班列200列;其中,加密开行新疆-中亚国际货运班列,全年计划开行150列；稳定开行新疆-俄罗斯国际货运班列,全年计划开行40列；正式组织开行新疆到伊朗､土耳其､格鲁吉亚的国际货运班列,全年开行10列；今年内计划开行100列返程班列,预计年底可达到每日一列｡

彭季认为,新疆中欧返程班列将有效地解决中欧班列重装轻回问题,发挥补充､甩挂､集结等国际货运班列新疆集结中心的优势,实现满载往返运行,降低成本｡对于新疆而言,可通过国际货运班列新疆集结中心,推动产业发展,带动城市群的发展｡

2016年3月15日，霍尔果斯边防检查站的战士在检查完毕后，放行哈萨克斯坦入境货车