新华社信息乌鲁木齐6月1日电（记者李晓玲）5月的最后一周，新疆接连发出三趟西行班列，目的地分别为哈萨克斯坦阿拉木图市、德国汉堡和杜伊斯堡港，搭载的货物都以新疆地产工业品为主，旨在借助新疆优越的地缘和区位优势大力推动开放型经济发展。

5月25日新疆“新丝路号”国际班列开行

这三趟西行班列，尤其是乌鲁木齐至杜伊斯堡西行国际货运往返班列的始发，标志着新疆西行班列的升级换代，使得新疆由过去简单的通道经济开始向枢纽＋通道经济拓展。新疆经信委副主任彭季说，新疆将以此为契机开拓欧洲市场，拓宽在欧洲的国际班列线路布局，深化与欧洲物流网络体系的广泛合作，吸引更多产业集聚，推进丝绸之路经济带核心区交通枢纽和商贸物流中心建设。

随着国家“一带一路”倡议的深入推进，新疆作为丝绸之路经济带核心区，地缘优势日益凸显。其中首府乌鲁木齐市则是联结亚欧的重要节点城市，也是承东启西的重要交通枢纽中心，始发中欧班列具有得天独厚的区位优势。

乌鲁木齐铁路局直属企业新疆大陆桥集团有限责任公司副总经理南军介绍说，目前从新疆始发的西行国际班列已经形成了多点始发、多地运行、多点到达的格局，主要目的地包括中亚五国主要城市，基本实现对中亚各个铁路站点的全覆盖，辐射整个中亚地区，开行目的地已延伸至格鲁吉亚、土耳其、俄罗斯、伊朗、波兰等欧亚国家。截至去年末，新疆始发的西行国际班列已经累计开行135列。

乌鲁木齐－杜伊斯堡西行国际货运往返班列首发

其中26日首发的中亚国际班列升级版“新丝路号”则优化了原有西行国际班列，分析师了解到，这趟班列（乌鲁木齐西－阿拉木图）全程计划运行约40个小时，比原有西行国际班列运行时间压缩了20个小时。以往的西行国际班列服务对象多为企业客户，发运零散货物较少，“新丝路号”班列客户零散货物则可直接在铁路货场办理集散、编组、通关手续，便捷的“一站式”物流、“一体化”通关、报检全程品质服务可大大方便客户。同时，铁路货运办理手续简便，每箱货物费用比通过公路运输减少了上千元，客户还可通过电子商务平台对货物进行在途信息查询。

彭季分析说，新疆西行国际货运班列打通了中国面向西亚陆路运输大通道。新疆－中亚、西亚、格鲁吉亚、欧洲的国际货运班列的开行，解决了过去陆路通道"通而不畅"的问题。与此同时，新疆国际货班列的开行，为新疆企业开拓国际市场、扩大向西出口提供了有力保障。新疆－俄罗斯（莫斯科）国际货运班列的开行为新疆PVC企业开拓了国际市场。新疆西行国际货运班列的开行，还使新疆由内陆腹地变成向西开放的前沿，为新疆吸引承接内地产业转移，发展疆内开放性经济提供了重要保障，一大批企业，如唯评会、华孚色纺、江苏金晟已经准备落户新疆。

接连开通的多目的地的西行班列，使得新疆丝绸之路国际货运班列在全国的影响力逐步增强，在与内地班列合作方面也取得了突出成效。彭季说，新疆国际班列的稳定开行，品牌逐步树立，内地国际班列平台公司均表示愿意和新疆深度合作。

近年来，中欧班列发展迅速，但也面临着一些亟待解决的问题，如通关问题、返程货源问题、安全问题、运费问题等。其中最主要的问题是各地政府独立组织，班列开行难保常态；班期不定频次不高，时效优势难以发挥；返程货源普遍不足，重去空回现象严重；议价谈判各自为战，同质竞争抢夺货源；收入依靠政府补贴，经济效益持续走低；设施设备亟需升级，服务体系有待优化等。

此间学者认为，要想尽快解决上述问题，国家必须对全国各地始发的中欧班列进行整合，统筹协调，研究建设中欧班列集结中心。而新疆最有条件，也最有优势建设中欧班列集结中心。这既是新疆经济发展的需要，更是国家战略的需要。加快中欧班列集结中心建设，是国家“一带一路”倡议的重点内容，也是丝绸之路核心区建设最现实、最直接的支撑。从长远看，事关西部地区经济发展、产业转型升级及对外开放，从近期看，对稳增长、保就业均具有极大的推动作用。

新疆高度重视中欧班列新疆集结中心建设，分析师了解到，新疆已经新设了八钢站作为全国中亚国际货运班列的始发和集结点站。自治区党委书记张春贤表示，目前的当务之急是加快把中欧货物集结编组中心的事情抓起来，实质性推进交通枢纽中心和商贸物流中心建设，起到纲举目张的作用；加快与重庆、成都、郑州、义乌等中欧班列始发城市对接谈判，使中亚、欧洲等沿线国家和内地省区市的货物都可以在新疆重新编组整合，使物流成本更低、更科学。

彭季透露说，今年新疆西行国际货运班列计划开行200列，其中将加密开行新疆－中亚国际货运班列，全年开行150列；稳定开行新疆－俄罗斯国际货运班列，全年开行40列；正式组织开行新疆－伊朗、土耳其、格鲁吉亚国际货运班列，全年开行10列。今年新疆将基本建成全国中亚班列新疆集结中心，初步建成全国中俄班列集结中心。