又有人来邀请中国建港口了！而且无论是这个国家本身，还是港口所涉的航道都非常重要。马来西亚交通部长廖中莱7月3日在吉隆坡透露，马来西亚将与中国在马六甲海峡和巴生港口之间的凯利岛打造巴生第三港口。

他表示，由于七至八成来往马六甲海峡的船只目的地均为中国，因此交通部鼓励中国参与建立巴生第三港口计划。

他说，交通部首选中国是因为该国有一定数量的船只和货柜途经这个港口，有充足的机会让这个港口发展。他认为，该港口范围大约120公里，如此大的规模，相信中国会对这个计划充满兴趣。

廖中莱在接受此间英文报纸《星报》采访时指出，巴生港口目前是世界第12大货柜港口，其货柜装卸量预计在2020年达到1630万的标准箱，几近饱和，因此，该部认为有必要扩张巴生港口。

廖中莱强调，尽管由马来西亚和中国两国打造巴生第三港口，但港口管理权依然属巴生港务局。

巴生港现状

他认为，许多国家虽然支持中国倡导的“一带一路”计划，然而却没有提供很好的项目，让中国和当地人民参与；而马来西亚除了积极响应，也全方位参与，提出多个项目供两国共同发展。

他指出，在“一带一路”合作框架下，以涵盖马来西亚6个港口和中国10个港口的马中港口联盟计划，将带动两国船运和周边行业的发展。

据中国海关统计，2015年中国与马来西亚双边贸易额达973.6亿美元，中国继续保持马第一大贸易伙伴国、第一大进口来源地和第二大出口目的国地位。马来西亚仍是中国在东盟第一大贸易伙伴。

廖中莱指出，马来西亚和中国的经济息息相关。如果中国今年经济增长6.5%，马来西亚依然能够借助中国经济增长，维持经济成长4%至4.5%。

马来西亚邀请中国建港的意义，不仅在于积极响应了“一带一路”。在所谓“南海仲裁案”即将判决之际，作为南海周边国家的马来西亚，发出邀请无疑是对中国的侧面支持。而且强调七至八成来往马六甲海峡的船只目的地均为中国，突出了航行自由对中国自身的重要性，对美国一贯炒作的此问题，也是一种反击。（来源：观察者网）