新华社信息伊斯兰堡7月4日电（记者曹槟、陈杉、刘阳）来自新疆喀什的司机张珍雁开着洒水车从红其拉甫口岸出来,下意识地将车开到左侧车道,与右侧迎面驶来的巴基斯坦卡车错身而过,卡车头上方挂着彩色牌子颇为醒目:丝绸之路。

张珍雁现年52岁,在连接中国与巴基斯坦的喀喇昆仑公路上开了三十多年车,将一辆辆崭新的洒水车、翻斗车、工程机械车从中国出口到巴基斯坦。近些年,他感到公路两边的商店越来越多,“现在路况好了,巴基斯坦人的商业意识也比以前强了,吃饭买东西比以前方便多了。”

在吉尔吉特城的入口处,耸立着一座喀喇昆仑公路改扩建项目纪念碑,上面用中文、英文和乌尔都语简要介绍了公路的情况,称赞“该项目象征着中巴两国之间全天候的友谊和兄弟之情”。

喀喇昆仑公路又称中巴友谊公路,北起新疆喀什,穿越“万山之祖”喀喇昆仑山脉,经过中巴边境口岸红其拉甫,直达巴基斯坦北部城镇塔科特,全长1224公里,最高处海拔达到4700米。

距离纪念碑不远处是一座中国烈士陵园,埋葬着88位在修建喀喇昆仑公路过程中牺牲的中国建设者。巴基斯坦人阿里·艾哈迈德守护这座陵园已有三十多年了,去年4月,他获得由中国政府颁发的和平共处五项原则友谊奖。艾哈迈德一直将获奖证书的复印件随身携带,时不时从口袋里拿出来向人展示。

“因为这份荣誉,我一个默默无名的守陵人也受到了很多人的尊重。我愿意一生为中国烈士守陵,”他对新华社记者说。

由于道路年久失修,中巴两国2008年决定对喀喇昆仑公路进行道路改扩建施工。不过,在2010年初,地震和山体滑坡在巴基斯坦北部的洪扎地区形成了一个大型堰塞湖,沿线道路、桥梁、村庄沉入湖底,扩建工程遭受巨大损失,两国货物往来受到严重阻碍。

据中国路桥项目负责人于凤明介绍,公司制定了堰塞湖改线方案,在湖对岸架桥并打通了多个隧道,终于在2015年9月通过验收,中巴之间唯一的陆路通道终于再次全面贯通。

随着工程结束,工程队也将拔营向南,继续建设中巴经济走廊。巴方项目助理、现年29岁的查希尔也决定离开家乡,跟着工程队走,“在这里工作能学到很多东西,我希望能一直干下去。”