9月2日，工作人员在“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列前值守。新华社记者 唐奕 摄

新华社重庆9月3日电（记者韩振）2日，西部陆海新通道首次铁路箱下海出境专列在重庆团结村车站顺利发车。该班列23个柜子全部货物使用铁路集装箱装运，主要货物品类有汽车零配件、电子产品等，到达广西钦州港后再出口至越南、泰国、印度尼西亚等东南亚国家。

9月2日，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列的驾驶人员在进行发车前的信号确认作业。新华社记者 唐奕 摄

9月2日，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列从重庆团结村车站驶出（无人机拍摄）。新华社记者 唐奕 摄

9月2日，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列整装待发。新华社记者 唐奕 摄

“在铁路箱下海出境之前，由于西部地区货物进出口不均衡，导致海船公司在西部地区集装箱保有量较低，长期存在海运箱短缺的情况。现在铁路箱下海出境能有效解决西部内陆地区海运箱匮乏，铁路箱富余的问题。”中新南向通道（重庆）物流发展有限公司相关负责人介绍称，此次专列发车是西部陆海新通道首次采用铁路箱承运外贸货，实现铁路箱“一箱到底”的全程多式联运创新模式。

9月2日，在重庆团结村车站，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列即将发车（无人机拍摄）。新华社记者 唐奕 摄

9月2日，现场工作人员向即将发车的专列挥手致意。新华社记者 唐奕 摄

9月2日，重庆团结村车站一名现场工作人员从“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列旁走过。新华社记者 唐奕 摄

据了解，铁路箱装载外贸货物下海出境也是对《西部陆海新通道总体规划》中“探索海运和铁路集装箱共享管理机制”的尝试和实践，有利于铁路部门提升集装箱的使用率、增加经营效益，降低客户运输成本。同时对通道而言，铁路箱加入西部陆海新通道外贸货物流转，把“一箱到底、原箱出口”的服务辐射到更广阔的内陆腹地，会吸引更多的内陆客户通过陆海新通道将商品出口海外。

9月2日，工作人员在“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列前值守。新华社记者 唐奕 摄

9月2日，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列整装待发。新华社记者 唐奕 摄

9月2日，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列从一座公路桥下驶过（无人机拍摄）。新华社记者 唐奕 摄

西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是一条连通欧洲和南亚的国际物流大通道，其主通道有三条，分别是自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。