本格拉铁路连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托、赞比亚及刚果民主共和国加丹加，经过赞比亚可以到达贝拉和达累斯萨拉姆，非洲横贯铁路的一部分。本格拉铁路是由本格拉铁路公司经营。本格拉铁路旧线为葡萄牙殖民者建造，后毁于战火。21世纪该铁路由中国铁建采用中国标准重新建造，2014年8月13日该铁路重建工程全线完工。2015年2月14日建成通车。2019年7月30日上午，"非洲之傲"旅游列车驶入本格拉铁路洛比托火车站，这趟列车15天前从印度洋沿岸的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发，沿途经过坦桑尼亚、赞比亚、刚果（金）和安哥拉四国，全程约4300公里，到达大西洋沿岸的港口城市洛比托。历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋，实现了非洲版“两洋铁路”。2019年10月3日，中国铁建二十局集团将本格拉铁路正式移交到本格拉铁路公司。

本格拉铁路路线图

建设情况

本格拉铁路全长1344公里，全线共设车站67座，设计时速90公里/小时，西起大西洋港口城市洛比托，东至与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，是安哥拉洛比托经济走廊的重要通道。该项目设计时速90公里，为该国有史以来速度最快的铁路。

本格拉铁路项目总投资约18.3亿美元，由中国铁建二十局集团EPC（设计-采购-施工）总承包，设计为中铁上海设计院，从设计到施工全部采用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通讯设备等材料全部从中国采购，投入运营后的机车车辆等设备也由中国企业提供，共带动进出口贸易达30多亿元人民币。中国铁建二十局集团在承建本格拉铁路项目时，先后聘用了近10万人次当地劳务工参与铁路建设，通过实践培训和导师带徒，已有1万多名当地工人逐步成长为电焊、机械操作、通信电务等不同专业的技工。

建设历史

本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。1975年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。

2004年，内战结束的第二年，安哥拉全面启动战后重建工作，作为该国铁路交通大动脉的本格拉铁路大修工程被重新提上日程，中国铁建二十局集团承担本格拉铁路建设任务。

2014年8月13日，安哥拉本格拉铁路重建工程全线完工。中国铁建股份有限公司2015年2月14日晚间宣布，本格拉铁路正式建成通车。这是继20世纪70年代中国援建的坦赞铁路之后，中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。据悉，横贯安哥拉全境的本格拉铁路，由中国铁建二十局集团承建、中国进出口银行提供信贷支持。

2019年10月3日，安哥拉本格拉铁路项目正式移交签约仪式在安哥拉港口城市洛比托火车站举行，安哥拉交通部、本格拉铁路公司、承建方中国铁建二十局集团三方共同签署《本格拉铁路修复和现代化建设项目最终验收证书》，标志着“一带一路”倡议落地非洲及中非合作取得又一重大成果。

建设意义

本格拉铁路通车后，不仅连接至刚果民主共和国，而且将在卢阿卡诺车站与规划建设的安哥拉至赞比亚铁路相连，进而与坦赞铁路相接，成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道，极大降低这些国家铜矿等资源的出口成本。并将通过与纳米比亚、马拉维、莫桑比克等周边国家铁路网接轨，实现南部非洲区域铁路的互联互通，进而形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道，极大地促进区域经济发展。