重庆至德国班列(铁路)是什么?重庆至德国班列线路详解

2020-01-07 17:58:33

重庆至德国班列(铁路)是渝新欧铁路,即“渝新欧”国际铁路联运大通道。“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲,合称“渝新欧”。从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里,途经六个国家。

重庆至德国班列(铁路)是渝新欧铁路,即“渝新欧”国际铁路联运大通道,是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯白俄罗斯波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里的由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道,占据中欧班列主导地位。2011年3月19日,“渝新欧”国际铁路大通道全线开行。2016年上半年,新增满洲里和霍尔果斯口岸。2017年3月23日,中欧(重庆)班列开行6年后突破1000列,成为中国首个突破千列的中欧班列。截至2018年4月8日,中欧班列(重庆)共开行1778班,其中2018年前4个月就开行了205班,去程104班,回程101班,全年计划发运班列数为1000班。

渝新欧铁路线运行示意图

“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲,合称“渝新欧”。这班始发于中国重庆、终点为德国杜伊斯堡的列车,先于“一带一路”倡议而行,又因“一带一路”倡议而发展、壮大。渝新欧国际大通道建设的自身条件已逐渐成熟。这主要表现在三个方面。

一是开行线路日渐丰富,辐射范围不断扩大。渝新欧自2011年首次开行,发展势头迅猛。尤其是2013年“一带一路”倡议提出以来,辐射范围快速扩大,货物种类逐步拓展。据不完全统计,目前渝新欧国际大通道到达境外10个国家和10余个集散地,承运的货物种类主要有家用电器、汽车配件、机械设备、服饰百货、食品以及电商货物等,货物品种逐步扩展至高附加值、IT产品等电子产品。2016年10月8日印发的《中欧班列建设发展规划(2016~2020年)》提出:到2020年,中欧班列年开行5000列左右,基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系。

二是渝新欧国际大通道运距短、速度快、安全性高。现行的渝新欧铁路直通运输单程时间一般在12天至18天,比传统海运节省10多天的时间,总的运行时间约为海运的1/4。而且,所有渝新欧铁路班次都有相对固定的时间表,能更好地满足国际贸易货物对时间的要求。目前,渝新欧铁路从重庆团结村出发到波兰马瓦谢维切站用时12天左右,到波兰华沙用时15天左右,到德国汉堡用时也是15天左右,到德国杜伊斯堡用时18天左右。

三是多式联运助推发展。世界范围内经济低迷,中欧、中亚贸易量巨大并且保持持续增长,沿线各国、各地区渴望与中国加强贸易往来,渝新欧铁路的多式联运方式打破了单一运输渠道的模式,打通了国际货物运输新通道。渝新欧铁路已逐步实现铁铁、铁水、铁公、铁空等多式联运,其目的地可达欧洲、俄罗斯以及中亚地区。渝新欧多式联运服务的启动,不仅稳定了物流班期、增强了货运可靠性,同时也大幅降低了运费,部分联运线路运费的降幅达到50%以上。

责任编辑:冯蕊

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