上周（5月18日-5月22日，下同），波罗的海干散货指数止住了下跌趋势，18日报427点，随后逐步回调，至22日收于498点，太平洋地区市场信心正在恢复；油船租价持续下滑，市场情绪继续疲软，租船人借机促成大量低租价交易。
BDI走势图（2019.05.22-2020.05.22）
——干散货市场
海岬型船舶
在持续一周的反弹势头后，市场似乎再次陷入停顿。自15日以来，海岬型航线5TC价格增长了一倍多，达4140美元，其原因在于船主们对近期的不合理低价存在不满。尽管基本面情况恶劣，以去程航线（C9）和巴西-中国航线（C3）为主的大西洋航线仍表现出惊人的回弹力。货盘方面的小幅增长维持了去程航线的运转，使上周结算价格上涨495美元，达14730美元。由于哥伦比亚地区附近出现不可抗力，跨大西洋贸易未见明显改善。由于大多数航线没有多少利润空间应对成本上涨，燃油价格明显升高，推动市场价格反弹。受燃油价格影响较大的C5航线报价由15日的3.941美元涨至4.782美元，又于22日回落至4.541美元。
巴拿马型船舶
尽管上周后半周的租船成交有所增加，大西洋巴拿马型船舶市场仍不尽人意。由于运力远远超过北美的需求，导致价格走软，而南美以外市场买卖价差较大，市场起步缓慢。上周中期，此现象似乎有所趋平，市场对交船日期在6月下半月的交易情绪良好。82,000载重吨的船舶均价通常为11,500美元，再加上150,000美元的空放津贴。相比之下，亚洲市场表现较好，开局强劲，印尼和北太平洋的需求尤其强劲。来自澳大利亚的矿物运输也于上周临近结束时启动，北太平洋和澳大利亚往返航线的价格通常在7,000美元左右，在南美东海岸的支持下，太平洋盆地的市场信心有小幅度改善。
超灵便型/极限灵便型船舶
尽管各地假期较多，但波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）的整体表现较好。定期期租交易回暖，一艘空置在菲律宾的63,000载重吨的货船以8,500美元租金成交，租期6-9个月。大西洋上周以横盘趋势启动。但随着时间推移，很多地区都出现了更为积极的情绪，仅美湾没有出现新的询盘。在地中海，一艘56,000载重吨的货船在土耳其交船，将谷物运往中国，租金为12,000美元。印度洋对船舶的需求仍保持强劲。一艘超灵便型船舶从印度东海岸交船，航行至中国，租金为9,000美元，加150,000美元空放补贴。一艘56,000载重吨的货船从新加坡交船，经印度东海岸，至中国还船，租金稍高于9,000美元。再往东，一艘63,000载重吨的货船从越南交船，经印度尼西亚，至考斯昌还船，租金为8,500美元；一艘56,000载重吨的货船从新加坡交船，经印度尼西亚，航行至中国，租金稍高于7,500美元。
灵便型船舶
上周，波罗的海灵便型船运价指数（BHSI）持续上升。美湾、欧洲大陆和地中海地区成交较少，但南美东海岸上周呈现强劲信号，货物出口增长。有消息称，所有挂外国船旗的干散货船抵达雷卡拉达引航站区域都必须进行14天的隔离。目前还不清楚新的规定将如何实施，但空放而来的船舶租金肯定会升高。一艘28,000载重吨的货船从雷卡拉达交船，航行至东地中海，租金为6,000美元。5月28日，一艘空置在亚历山大港的35,000载重吨的货船将被租往美湾，前40天租金为4,000美元，之后为6,000美元。在东部，积极情绪使太平洋航线指数进一步攀升。一艘32,000载重吨的货船被租下，将煤渣从越南北部运往中国，租金为4,000美元。
——油船市场
VLCC油轮
上周租船人利用了疲软的市场情绪，因此所有地区都有大量交易成交。在中东湾，前往中国的270,000载重吨油轮价格下跌约8点，降至WS50点左右，而绕好望角中东去美湾的280,000载重吨油轮租金目前约为WS30点低位，比一周前低3点。在西非，价格稍稍下跌4点，跌至WS52.5点。在墨西哥湾有几笔交易，每笔的价格都比上一笔稍高。美湾至中国航线的270,000载重吨油轮的租金估计略低于590万美元，比一周前的610万美元有所下降，尽管有报道称5月25日Occidental以575万美元成交了一笔租船业务。
苏伊士型油轮
此类油轮目前在西部的租金比11-15日低约12%，尼日利亚至英国-欧洲大陆130,000载重吨油轮租金为WS72点左右，黑海至地中海航线135,000载重吨的油轮租金为WS76.5点。中东的租金略微下跌，前往地中海的140,000载重吨油轮租金下跌约3点，降至WS37点。
阿芙拉型油轮
此类油轮下行压力更大。杰伊汉至地中海航线80,000载重吨油轮租金进一步下跌9点，降至WS80点高位，而在北欧，跨北海地区80,000载重吨的油轮租金目前为WS111点，比一周前低约10点。波罗的海至英国-欧洲大陆的100,000载重吨油轮租金保持平稳，仍为WS95-97.5点。大西洋彼岸情况惨淡，价格暴跌55点（约35%），加勒比海至美湾的70,000载重吨油轮租金目前为WS90点，美湾至西北欧的70,000载重吨油轮租金则降至W88点。
成品油油轮
整体而言，上周价格持续下滑，这对于船东来说非常令人失望。在中东湾，前往日本的75,000载重吨油轮租金为WS120点，比上周初的运费低了超过50点。同样，55,000载重吨的LR1油轮租金也在WS130点的低位徘徊，相当于上周初下降了超过30点。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸的37,000载重吨油轮的交船价格在上周开始时稍低于WS130点，目前为WS105点。随着周末长假（开斋节）的临近，加上低迷的市场情绪，价格仍面临巨大的下行压力。大西洋彼岸的情况同样不乐观，美湾至英国-欧洲大陆航线的38,000载重吨油轮回程交易租金则下跌约17点，跌至WS70点。只有跨地中海区域的船东面临较为积极的态势，这一区域的30,000载重吨成品油油轮租金恢复到WS130点的中位，即上周上升20点。
