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波罗的海交易所每周市场报告(5月18日-5月22日)

来源:波罗的海交易所 责任编辑:邵非 2020-05-27 15:00:12

上周(5月18日-5月22日,下同),波罗的海干散货指数止住了下跌趋势,18日报427点,随后逐步回调,至22日收于498点,太平洋地区市场信心正在恢复;油船租价持续下滑,市场情绪继续疲软,租船人借机促成大量低租价交易。

BDI走势图(2019.05.22-2020.05.22)

——干散货市场

海岬型船舶

在持续一周的反弹势头后,市场似乎再次陷入停顿。自15日以来,海岬型航线5TC价格增长了一倍多,达4140美元,其原因在于船主们对近期的不合理低价存在不满。尽管基本面情况恶劣,以去程航线(C9)和巴西-中国航线(C3)为主的大西洋航线仍表现出惊人的回弹力。货盘方面的小幅增长维持了去程航线的运转,使上周结算价格上涨495美元,达14730美元。由于哥伦比亚地区附近出现不可抗力,跨大西洋贸易未见明显改善。由于大多数航线没有多少利润空间应对成本上涨,燃油价格明显升高,推动市场价格反弹。受燃油价格影响较大的C5航线报价由15日的3.941美元涨至4.782美元,又于22日回落至4.541美元。

巴拿马型船舶

尽管上周后半周的租船成交有所增加,大西洋巴拿马型船舶市场仍不尽人意。由于运力远远超过北美的需求,导致价格走软,而南美以外市场买卖价差较大,市场起步缓慢。上周中期,此现象似乎有所趋平,市场对交船日期在6月下半月的交易情绪良好。82,000载重吨的船舶均价通常为11,500美元,再加上150,000美元的空放津贴。相比之下,亚洲市场表现较好,开局强劲,印尼和北太平洋的需求尤其强劲。来自澳大利亚的矿物运输也于上周临近结束时启动,北太平洋和澳大利亚往返航线的价格通常在7,000美元左右,在南美东海岸的支持下,太平洋盆地的市场信心有小幅度改善。

超灵便型/极限灵便型船舶

尽管各地假期较多,但波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)的整体表现较好。定期期租交易回暖,一艘空置在菲律宾的63,000载重吨的货船以8,500美元租金成交,租期6-9个月。大西洋上周以横盘趋势启动。但随着时间推移,很多地区都出现了更为积极的情绪,仅美湾没有出现新的询盘。在地中海,一艘56,000载重吨的货船在土耳其交船,将谷物运往中国,租金为12,000美元。印度洋对船舶的需求仍保持强劲。一艘超灵便型船舶从印度东海岸交船,航行至中国,租金为9,000美元,加150,000美元空放补贴。一艘56,000载重吨的货船从新加坡交船,经印度东海岸,至中国还船,租金稍高于9,000美元。再往东,一艘63,000载重吨的货船从越南交船,经印度尼西亚,至考斯昌还船,租金为8,500美元;一艘56,000载重吨的货船从新加坡交船,经印度尼西亚,航行至中国,租金稍高于7,500美元。

灵便型船舶

上周,波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)持续上升。美湾、欧洲大陆和地中海地区成交较少,但南美东海岸上周呈现强劲信号,货物出口增长。有消息称,所有挂外国船旗的干散货船抵达雷卡拉达引航站区域都必须进行14天的隔离。目前还不清楚新的规定将如何实施,但空放而来的船舶租金肯定会升高。一艘28,000载重吨的货船从雷卡拉达交船,航行至东地中海,租金为6,000美元。5月28日,一艘空置在亚历山大港的35,000载重吨的货船将被租往美湾,前40天租金为4,000美元,之后为6,000美元。在东部,积极情绪使太平洋航线指数进一步攀升。一艘32,000载重吨的货船被租下,将煤渣从越南北部运往中国,租金为4,000美元。

——油船市场

VLCC油轮

上周租船人利用了疲软的市场情绪,因此所有地区都有大量交易成交。在中东湾,前往中国的270,000载重吨油轮价格下跌约8点,降至WS50点左右,而绕好望角中东去美湾的280,000载重吨油轮租金目前约为WS30点低位,比一周前低3点。在西非,价格稍稍下跌4点,跌至WS52.5点。在墨西哥湾有几笔交易,每笔的价格都比上一笔稍高。美湾至中国航线的270,000载重吨油轮的租金估计略低于590万美元,比一周前的610万美元有所下降,尽管有报道称5月25日Occidental以575万美元成交了一笔租船业务。

苏伊士型油轮

此类油轮目前在西部的租金比11-15日低约12%,尼日利亚英国-欧洲大陆130,000载重吨油轮租金为WS72点左右,黑海至地中海航线135,000载重吨的油轮租金为WS76.5点。中东的租金略微下跌,前往地中海的140,000载重吨油轮租金下跌约3点,降至WS37点。

阿芙拉型油轮

此类油轮下行压力更大。杰伊汉至地中海航线80,000载重吨油轮租金进一步下跌9点,降至WS80点高位,而在北欧,跨北海地区80,000载重吨的油轮租金目前为WS111点,比一周前低约10点。波罗的海至英国-欧洲大陆的100,000载重吨油轮租金保持平稳,仍为WS95-97.5点。大西洋彼岸情况惨淡,价格暴跌55点(约35%),加勒比海至美湾的70,000载重吨油轮租金目前为WS90点,美湾至西北欧的70,000载重吨油轮租金则降至W88点。

成品油油轮

整体而言,上周价格持续下滑,这对于船东来说非常令人失望。在中东湾,前往日本的75,000载重吨油轮租金为WS120点,比上周初的运费低了超过50点。同样,55,000载重吨的LR1油轮租金也在WS130点的低位徘徊,相当于上周初下降了超过30点。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸的37,000载重吨油轮的交船价格在上周开始时稍低于WS130点,目前为WS105点。随着周末长假(开斋节)的临近,加上低迷的市场情绪,价格仍面临巨大的下行压力。大西洋彼岸的情况同样不乐观,美湾至英国-欧洲大陆航线的38,000载重吨油轮回程交易租金则下跌约17点,跌至WS70点。只有跨地中海区域的船东面临较为积极的态势,这一区域的30,000载重吨成品油油轮租金恢复到WS130点的中位,即上周上升20点。



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