百舸争流南海畔，千帆竞发湛江湾。
蓝天碧海之间，此起彼伏的汽笛声响彻天际，久久回荡，既是对完成长途跋涉旅途的一个小结，也是即将开启新征程的一个冲锋令。
湛江港集团宝满集装箱码头全景。
“大船进出港”的盛景对于湛江人来说并不陌生。港口是湛江经济发展的一张实时晴雨表，港口越是繁忙，产业越是兴旺发达，内外贸越是畅通，城市就越是蒸蒸日上。
尤其是在今年疫情影响之下，湛江统筹疫情防控和经济社会发展，把“笔墨”着力于描绘“港产城联动”画卷，以港促产、以产兴城，推动“蓝色崛起”，高质量铺就发展蓝图。
连日来，记者先后走马湛江港集团宝满集装箱码头、中科炼化港口码头、宝钢股份湛江钢铁成品码头和原料码头，用镜头带你一睹湛江港口的繁忙景象。
“旺” 满负荷运转“迎来送往”
8月25日，湛江港集团宝满集装箱码头偌大的堆场上，成千上万个五颜六色的集装箱摆放得满满当当。另一边厢，一台台30多米高的岸桥在作业人员的操作下对进出口货物“迎来送往”。
湛江港（集团）股份有限公司第二分公司散货码头。
湛江港集团宝满大型油品储存基地。
该集团相关负责人告诉记者，今年以来，湛江港集团致力于打造区域集装箱特色业务，开辟4条内外贸航线后，周边港口水转水支线越织越密。
同时，创新半高箱、特种箱装钢材、小汽车散改集运输等新物流模式；开拓半高箱回程货源；开展冻品船边直提业务，建设进口水产、冻肉集散中心；加强南北协同，优化南北航线布局，丰富南北集装箱航线网络……一系列有效举措，使得该集团市场影响力持续提升，集装箱码头每天满负荷运转。
这是湛江港紧张而繁忙的作业一景，也是湛江港集团今年于危机中育新机、于变局中开新局的一个有力见证。
疫情防控期间，湛江港集团迎难而上，积极开发新客户、新货源、新模式，不断优化生产调度组织，港口生产实现逆势增长。
30万吨大型铁矿船正停靠湛江港卸载铁矿。
湛江港集团宝满集装箱码头，一艘巨轮正停靠作业。
今年以来，湛江港集团深化与巴西淡水河谷公司合作，新开拓至东南亚等转水分拨通道，湛江至长江、华南、中西南、东南亚等通道布局更加完善。同时，石油业务多元化发展，周边原油期货交割库扩大至90万立方米，创该业务启动以来最高纪录。
在“精益生产”主题活动推动下，湛江港集团强创新，稳发展，高效有序地组织生产，运营管理质效提升，不仅于今年6月4日和6月11日相继接卸了湛江港开港以来长度最长和吃水最大的铁矿石船舶；7月13日还突破性完成8艘大型船舶的同潮联动离靠泊作业，同潮联动船舶载重吨数及载货量均刷新历史最高纪录。
近日，湛江港首票铁矿完成装箱，标志着铁矿“散改集”拓展业务成功启动，这也是湛江港进一步发挥招商港口南北协作资源优势带来的新成果。
“候” 货轮排队等待进港
“今天早上一艘30万吨级的货轮才离港，上午10点就又有一艘从巴西来的17万吨货轮靠泊了，待防疫检查后就可以接卸。”宝钢股份湛江钢铁原料进厂管控张英富告诉记者。
湛江港集团宝满大型油品码头。
湛江钢铁成品码头，一艘轮船正用巨型吸铁石作业。
8月25日上午，湛江钢铁原料码头上的卸船机一刻也不停歇地从两艘17万吨的巨轮上抓取铁矿石。一斗斗红色的“食材”通过皮带输送系统和堆取料机，稳稳地落到料场，等待“千锤百炼”。
原料码头可靠泊17—30万吨级的货轮，码头上3台卸船机每天24小时不停作业，把来自巴西和澳大利亚的铁矿石源源不断地送往湛江钢铁的“粮仓”。最忙碌的时候，3个抓斗上下运作，蔚为壮观。7月28日，码头整船接卸了一艘30万吨级的货轮。
毗邻原料码头的是湛江钢铁的成品码头，承担着湛江钢铁钢制品水运出厂。长达834米的码头有8个泊位，记者采访当天，码头上已全部满泊。
6月4日，开港以来最长船舶“中海韶华”轮铁矿船靠泊湛江港。
8月25日，各类大型船舶靠泊湛江港。
一辆辆框架车、板车来往穿梭，把冷轧卷、热轧卷和宽厚板等钢制品运送到岸桥底下。5个守候在码头上的“巨人”——岸桥伸出长长的吊臂，紧张而有序地将钢制品吊到船上。这些钢制品将被发往珠三角、华东及北方，出口东南亚、欧洲和美洲，主要用于家电、汽车板等领域。
“码头上每天有四五十名工作人员奋斗在一线，疫情防控期间，大家在做好防疫措施的同时，生产也毫不放松，24小时轮班，确保码头正常作业。”成品码头水运管控人员林日勇每天都要在码头上走上几个来回，仔细巡逻。
极目远眺，湛蓝的海面上，一艘艘货轮或带着原料远道而来，或满载成品整装待发，一艘甫一出港，下一艘就马上进港，来来往往，无缝衔接，还有许多货轮驶至航道等待拖船，光成品码头一个月就有200—300艘货轮进出港。繁忙的港口成为东海岛一道独特风景线。
“忙” 两月接卸物料超百万吨
8月20日，随着中科炼化公司总调一声令下，靠泊在中科炼化码头液3＃泊位的“志海15”轮船，正式开装连续重整装置生产的轻石脑油料2450吨。这是中科炼化首次油料装船作业，标志着该公司正式打通了海上货物出厂的通道。
8月25日，湛江港集团宝满集装箱码头，一台台30多米高的岸桥在作业人员的操作下对进出口货物“迎来送往”。
湛江港集团宝满集装箱码头，堆场内堆放着满满当当的集装箱。
8月25日，湛江钢铁成品码头正吊装 冷轧卷、热轧卷钢制品装船。
中科炼化项目临海建设，港口码头与炼化装置的直线距离仅1100米，是目前国内一次性建设规模最大、条件最优越、结构形式和使用功能最多的石化港口，共有8个泊位，形成石化工业“前港后厂”世界领先的生产模式，成为港产联动的典范，进一步增强现代产业支撑作用。
从5月8日成功接卸首船原油船起，中科炼化码头轮船来往频繁，一派繁忙景象。
5月8日，第一船原油安全靠泊中科30万吨级原油码头，并顺利接卸，标志着中科炼化港口全面建成投用，为6月底炼油装置投用提供了“第一仓粮”；5月26日，中科炼化自用码头获批临时对外开放，为项目“货如轮转”和外贸增长拧紧了“发条”；6月3日，又一艘海上“巨无霸”安全靠泊中科炼化原油码头，再次为项目供应了充裕的“粮食”……
8月25日，湛江钢铁成品码头，框架车、板车来往穿梭，把冷轧卷、热轧卷和宽厚板等钢制品运送到岸桥底下，准备装船。
8月25日，中科炼化液2＃泊位正在接卸汽油。
“两个多月以来，我们共完成了50艘轮船接卸工作，成功接卸原油、柴油、煤等开工物料超过百万吨，为装置投产提供了充足的物料保证。”中科炼化相关负责人告诉记者。
为实现安全环保装卸目标，中科炼化储运部牢固树立“每船都是首船”的理念，规范日常作业，加强施工管理。码头区域党员们充分发挥党员先锋模范作用，“五加二、白加黑”盯在现场，加强每一次装卸过程的管线巡查，为码头装卸有序开展奠定了基础。
